??????.??????? Сбой автоконтроля. - Страница 3 - "Инфотэкс - Форумы"
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
 

Вернуться   "Инфотэкс - Форумы" > Технические средства > КТСМ-02
Добро пожаловать, demo
Ваш последний визит: Сегодня в 11:46
Личные сообщения: Новых 0, всего 0.
Мой кабинет Справка Пользователи Календарь FTP Поиск Новые сообщения Все разделы прочитаны Список друзей Выход

КТСМ-02 Вопросы настройки и установки аппаратного комплекса КТСМ-02

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему
Старый 25-03-2009, 09:53   #21
MVS
Эксперт
 
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gav
нет (все закладки в норме, кроме "0" в окошке Д4 реал на каждый поезд), но не связано ли это событие с подключенным за 15 минут до начала первого сбоя ПАК "Осциллограф", включенным по сию пору? Между включением ПАК и первым сбоем поездов не было.

ПАК "Осциллограф" - устройство исключительно пассивное, т.е. информация передается из КТСМ в ПАК, и никак обратно. Поэтому, с точки зрения информационной он никак повлиять не может.
MVS вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 11:07   #22
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию сбой 4 датчика

причина: обрыв обеих жил кабеля Д4, но расстояние "Д4" закладки "датчики" в диагностике КТСМ-02 ВСЕ-ТАКИ СЧИТАЕТ как при отсутствии импульсов Д4, так и при их наличии, причем с одинаковым числовым значением!
ПАК, как и предполагалось, ни при чём. Занятно, однако.....
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 11:10   #23
ЧУК
Ветеран
 
Аватар для ЧУК
 
Регистрация: 01-12-2005
Город: г.Ишим
(НОД-3 Свердловская ж.д.)
Сообщения: 776
По умолчанию

Так может вааще и остальные педали убрать.
__________________
С уважением ЧУК.
ЧУК вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 11:31   #24
MVS
Эксперт
 
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gav
причина: обрыв обеих жил кабеля Д4, но расстояние "Д4" закладки "датчики" в диагностике КТСМ-02 ВСЕ-ТАКИ СЧИТАЕТ как при отсутствии импульсов Д4, так и при их наличии, причем с одинаковым числовым значением!
ПАК, как и предполагалось, ни при чём. Занятно, однако.....

Поскольку, расстояние между датчиками обычно часто не меняется, то измерять его постоянно нет смысла. Измеряется оно только для грузовых поездов с большим (не помню каким) числом вагонов. Измерив, КТСМ запоминает значения до следующего измерения и выдает запомненные значения в Диагностике. С момента обрыва педали КТСМ счел (для себя) невозможным измерять расстояния и не делал этого, а выдавал в Диагностике значения последнего правильного измерения. Если КТСМ в данном случае оказался в чем то не прав, можете кинуть в него камень!
MVS вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 12:45   #25
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MVS
.....С момента обрыва педали КТСМ счел (для себя) невозможным измерять расстояния и не делал этого, а выдавал в Диагностике значения последнего правильного измерения.


Вот именно это и надо обязательно внести в ТО, дабы механики не ломали головы по такому довольно простому повреждению.
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 13:34   #26
MVS
Эксперт
 
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gav
Вот именно это и надо обязательно внести в ТО, дабы механики не ломали головы по такому довольно простому повреждению.

Внести в ТО все возможные ситуации не реально. А если допустить, что такое свершится, то подобное описание будет настолько громоздким, что вряд ли кто то его полностью усвоит. Я думаю, что половину вопросов, задаваемых на этом форуме, можно было бы решить, изучив существующую документацию. Практика показывает, что и существующую документацию не все осилили.

По данному случаю: когда счетчик осей равен нулю, первое, что приходит в голову, это неисправна педаль!
MVS вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 15:58   #27
DmEr
Эксперт
 
Регистрация: 02-11-2004
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 169
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gav
Вот именно это и надо обязательно внести в ТО, дабы механики не ломали головы по такому довольно простому повреждению.

...а простого отсутствия счета по 4-му датчику в контрольной программе не достаточно для того, чтоб голову не ломать???
__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd
DmEr вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 25-03-2009, 16:19   #28
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DmEr
...а простого отсутствия счета по 4-му датчику в контрольной программе не достаточно для того, чтоб голову не ломать???

А механики-то слишком "головастые" - раз меряет, но не считает, значит, и не датчик может "гавкнуть".
Поэтому брали с собой все причастные модули.
А насчет техописания:
всё, чего аппаратура может - пишите, что запомним как "отче наш", что в виде "походного" пособия оформим.
Да мало ли как может распорядиться полной информацией умный и ответственный специалист.
А "чайнику" (думаю, везде найдутся) и того, что есть сейчас за всю жизнь не осилить.
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 26-03-2009, 08:42   #29
Александр-т
Участник
 
Регистрация: 13-10-2008
Город: подКраснодар
(где-тоСКЖД)
Сообщения: 112
По умолчанию

Цитата:
обрыв обеих жил кабеля Д4, но расстояние "Д4" закладки "датчики" в диагностике КТСМ-02 ВСЕ-ТАКИ СЧИТАЕТ как при отсутствии импульсов Д4, так и при их наличии, причем с одинаковым числовым значением!


Что-то здесь не клеится...
Александр-т вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Старый 26-03-2009, 15:16   #30
gav
Участник
 
Регистрация: 18-04-2005
Город: Уяр
(Краснояр. ж.д. ШЧ-2)
Сообщения: 75
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр-т
Что-то здесь не клеится...

обрыв обеих жил кабеля Д4, но расстояние "Д4" закладки "датчики" в диагностике КТСМ-02 ВСЕ-ТАКИ измеряет как при отсутствии импульсов Д4 (т.е.приобрыве жил Д4), так и при их наличии (целые жилы и цел Д4), причем с одинаковым числовым значением!
Так понятно?
gav вне форума Пожаловаться на это сообщение   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:

Ваши права в разделе
Вы можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы можете прикреплять файлы
Вы можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Часовой пояс GMT +4, время: 12:58.