Первый признак заторможенности - "Инфотэкс

АП · 10-03-2009, 16:03

Ну отчитаемся опять по извещению №39, а как не знали работу этого "сложного" признака, так и не знаем.
Ну не понятна эта неравномерность прогрева?
Было когда-то 5, с 2008 года 12.
Вот два КТСМ02 подряд, почему слева одни показания, справа другие (чистый тормоз-отключили) и не на всех четных осях?
Колодки разные?

MVS · 10-03-2009, 16:34

Цитата:

Сообщение от АП


	Ну отчитаемся опять по извещению №39, а как не знали работу этого "сложного" признака, так и не знаем. Ну не понятна эта неравномерность прогрева? Было когда-то 5, с 2008 года 12. Вот два КТСМ02 подряд, почему слева одни показания, справа другие (чистый тормоз-отключили) и не на всех четных осях? Колодки разные?:D

По-внятнее, пожалуйста. По пунктикам.

АП · 10-03-2009, 17:37

Цитата:

Сообщение от АП


	-как не знали работу этого "сложного" признака, так и не знаем. -ну не понятна эта неравномерность прогрева? -почему слева одни показания, справа другие ?

1.-из первого вопроса вытекают вопрос 2 и 3.
2.-число 12 это превышение где-то к чему-то?
3.-разный прогрев рамы тележки, осматриваемой болометром (только рама-болометр) или суммарная энергия от всех нагретых деталей (рама, болометр + нагретый воздух от колодок м/у болометром и рамой)?

MVS · 11-03-2009, 10:52

Цитата:

Сообщение от АП


	1.-из первого вопроса вытекают вопрос 2 и 3. 2.-число 12 это превышение где-то к чему-то? 3.-разный прогрев рамы тележки, осматриваемой болометром (только рама-болометр) или суммарная энергия от всех нагретых деталей (рама, болометр + нагретый воздух от колодок м/у болометром и рамой)?

2. "12" это что то подобное "порогу вывода". Конкретнее: уровень теплового сигнала в начале строба на четную ось. Но само значение этого сигнала не имеет прямой зависимости с выходным значением "уровня торможения". Выходное значение уровня есть некоторая нелинейная функция, которая характеризует неравномерность температуры поверхности рамы тележки. Увеличив "признак" с "5" до "12", мы несколько "загрубили" чувствительность подсистемы для случаев слабого разогрева рамы, которые встречаются в весенний период из-за больших суточных перепадов температуры воздуха и наличии снежных осадков.
3. Опять вопрос не понятен!

SPushkin · 11-03-2009, 13:56

Есть еще один нюанс оставшийся за скобками-порог передачи заторможенной тележки по Изв№39 =30, но после него было Изв№022, где он уже = 29 так какой инифайл действует сейчас? ведь 022 никто не отменял

MVS · 11-03-2009, 16:42

Цитата:

Сообщение от SPushkin


	Есть еще один нюанс оставшийся за скобками-порог передачи заторможенной тележки по Изв№39 =30, но после него было Изв№022, где он уже = 29 так какой инифайл действует сейчас? ведь 022 никто не отменял

В тексте Извещения №22 нет никаких ссылок про конкретное значение "порог передачи". В Тексте Извещения №39 указано конретное значение "30". Вот его и нужно установить. Хотя, на самом деле, ни какой разницы в результате не будет.

Александр-т · 13-03-2009, 09:19

Aleksander · 13-03-2009, 11:04

О чём разговор? Запускаем KTSMUTIL, выбираем "Б".
Запрашиваем состояние, меняем три значения 30,25,12, ставим фамилию Балуев и сохраняем. При этом изв. 22 ни как не страдает.

АП · 13-03-2009, 11:25

Вопрос по-другому:
-есть что-нибудь подобное на заторможенный вагон?

SPushkin · 13-03-2009, 12:20

Цитата:


	Запрашиваем состояние, меняем три значения

Не состояние запрашиваем, а нажимаем "восстановить умолчания" и получаем 29,25,12 а шаловливыми ручёнками можно такого направить, что потом ни один мудрец не разгребёт

А пишут об этом формализме не от глупости, как могло бы показаться, а от того, что драли нас неоднократно не по делу а по формальному признаку

10-03-2009, 16:03	#1
АП Ветеран Регистрация: 27-04-2007 Город: Вологда (Северная-ШЧ3) Сообщения: 499	Первый признак заторможенности Ну отчитаемся опять по извещению №39, а как не знали работу этого "сложного" признака, так и не знаем. Ну не понятна эта неравномерность прогрева? Было когда-то 5, с 2008 года 12. Вот два КТСМ02 подряд, почему слева одни показания, справа другие (чистый тормоз-отключили) и не на всех четных осях? Колодки разные? __________________ Подымись над суетой! Последний раз редактировалось АП, 22-01-2010 в 17:04.

11-03-2009, 13:56	#5
SPushkin Ветеран Регистрация: 26-05-2005 Город: Воронеж (ЮВЖД ШЧ-4) Сообщения: 407	Есть еще один нюанс оставшийся за скобками-порог передачи заторможенной тележки по Изв№39 =30, но после него было Изв№022, где он уже = 29 так какой инифайл действует сейчас? ведь 022 никто не отменял __________________ ...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

13-03-2009, 11:04	#8
Aleksander Новичок Регистрация: 25-10-2005 Город: Апатиты (Окт.ж.д. ШЧ-21) Сообщения: 41	О чём разговор? Запускаем KTSMUTIL, выбираем "Б". Запрашиваем состояние, меняем три значения 30,25,12, ставим фамилию Балуев и сохраняем. При этом изв. 22 ни как не страдает. __________________ Aleksander.

13-03-2009, 11:25	#9
АП Ветеран Регистрация: 27-04-2007 Город: Вологда (Северная-ШЧ3) Сообщения: 499	Вопрос по-другому: -есть что-нибудь подобное на заторможенный вагон? __________________ Подымись над суетой! Последний раз редактировалось АП, 22-01-2010 в 17:04.

13-03-2009, 09:19	#7
Александр-т Участник Регистрация: 13-10-2008 Город: подКраснодар (где-тоСКЖД) Сообщения: 112