Сервисные центры - Страница 6 - "Инфотэкс

михаил · 03-07-2009, 13:50

Цитата:

Сообщение от ARD


	Кстати, считатется ли гроза форс-мажором? Что значит форс-мажор - стихийное бедствие, война и т.д.?

Форс-мажор это событие,проишедшее не по воле субъекта (человека) и без его участия. Приблизительно так.Пишу по памяти, что запомнил.
Гроза и последствия её воздействия - да.Столкновение самолёта с птицей (метеоритом) - форс.Столкновение двух машин - нет.
Технические вопросы с организацией сервисных центров решить можно быстро, а вот деление пирога...

nic · 03-07-2009, 13:57

Цитата:

Сообщение от and


	Так что уважаемый nic на счет рук - зря. Они у меня на месте. Ремонтировать блок я не просил. Мне нужно было его заменить - его заменили. СЕРВИС!!! Спасибо большое.

Речь идет не конкретно о Вас и не о конкретной плате, а о том что присылают в ремонт ( см. вложения - пришли вместе с тем злополучным МФДО с Вашей дороги, это только УПСЧ, про другие дороги отдельная песня).

Интересно на что вы надеялись посылая тот МФДО в сервисный центр - "послать в ремонт пуговицу получить пальто" (правда так и получилось).

U5 · 03-07-2009, 15:28

Цитата:

Сообщение от ARD


	- ущерб или утеря изделия вследствие обстоятельств непреодолимой силы (стихия, пожар, молния и т.п.), несчастных случаев и т.д.;

Считается ли неодолимой силой отсутствие заземления у КТП ДПР? Считать ли неодлимой силой решение гл. инжинера отделения " у вас КТСМ-ов для подмены много, а у энергергетиков денег нет, отстаньте от них"? Если да то и фотографий добавлю и модулей и блоков паленых пришлю кучу! (крик души)

Evgen · 03-07-2009, 15:34

Цитата:


	Считается ли неодолимой силой отсутствие заземления у КТП ДПР? Считать ли неодлимой силой решение гл. инжинера отделения " у вас КТСМ-ов для подмены много, а у энергергетиков денег нет, отстаньте от них"? Если да то и фотографий добавлю и модулей и блоков паленых пришлю кучу! (крик души)

Ответ в посте 51

Цитата:

Сообщение от михаил


	Форс-мажор это событие,проишедшее не по воле субъекта (человека) и без его участия. Приблизительно так.Пишу по памяти, что запомнил.

А про "крик души" всё понятно, сочувствуем и почти скорбим.

Walera · 03-07-2009, 16:19

Цитата:

Сообщение от Evgen


	..... только такая структура себя никогда не окупит (не говоря уже о прибыли), один центр (по Вашему - подстанция) на отделение дороги ещё можно себе представить, а в каждом ШЧ, это уже слишком. Всё определяется экономической целесообразностью. За идею уже давно никто не работает.

Ну вопервых - все зависит от размеров ШЧ, есть дистанции где всего 8 комплектов КТСМ, а есть где и 30....
во вторых - если цель ставить в получении прибыли - то тогда да, неокупит. А если цель ставить в организации безаварийной работы, то цель будет достигнута.....
В каждом ШЧ есть кип по проверки приборов (реле) СЦБ, тоже самое можно сделать и с КТСМ.
Да вот только некоторые люди в этом видят возможность наживиться - и начинают переводить КИПовскую работу на частников (типа себе на карман)... тем самым завышая издержки в эксплуатациии

Walera добавил 03-07-2009 в 15:19

Цитата:

Сообщение от SPS


	Я бы разделил на два понятия: 1. неремонтопригодный. 2. ремонт такого (блока, модуля) экономически нецелесообразен, рекомендуется замена новым. Т.е. на вопрос повестки дня выходит организация работы по дефектации, рекламации и организации ремонта, экспедиционного обслуживания и снабжения.

Например - в ВЦ сервисе - составляют акт на списание непригодного к эксплуатации оборудования, акт этот получает дистанция, по бухгалтерии списывает вещь, по Р3 заказывает новую и все.
То же самое надо делать и с неремонтнопригодными блоками (модулями) КТСМ (ДИСК,ПОНАБ).

DGanin · 03-07-2009, 17:34

Цитата:

Сообщение от Walera


	...Например - в ВЦ сервисе - составляют акт на списание непригодного к эксплуатации оборудования, акт этот получает дистанция, по бухгалтерии списывает вещь, по Р3 заказывает новую и все. То же самое надо делать и с неремонтнопригодными блоками (модулями) КТСМ (ДИСК,ПОНАБ).

Модули "отдельно" списать можно только у себя в КИПе, по бухгалтерии вряд ли прокатит - на балансе, как правило, "висит" КТСМ "в целом", иногда даже вместе с напольным оборудованием.
По Р3 можно заказать много чего и без списания, только в результате...

U5 · 07-07-2009, 15:28

[quote=SP) и списать их возможно только на произведённый КР, если же ентот КР на бумаге .[/quote]
На Северной( и если не ошибаюсь на других дорогах тоже) КР устройств КТСМ запрещен...

SPS · 07-07-2009, 17:46

Цитата:

Сообщение от U5


	На Северной( и если не ошибаюсь на других дорогах тоже) КР устройств КТСМ запрещен...

Да, експлуатацией этих технических устройств не предусматривается схема ремонта, например, [средний, средний, капитальный, средний] и межремонтные сроки. Оговорен лишь срок эксплуатации КТСМ. Но, например в отношении КТСМ-01Д (читайте комплект поставки), можно сказать, что калибратор- то в комплект поставки КТСМ-01Д не входит, и, следовательно, на него такой запрет не распространяется.

В отношении КТСМ-02 с такой же уверенностью сказать ничего не могу, надо внимательно изучать всю имеющуюся документацию, а времени - нет.

Кстати, если в комплект КТСМ-02 включены НК, которые, например, будут изничтожены крыльями снегочиста, то в случае тапрета на КР КТСМа, придётся покупать весь КТСМ-02 в сборе и устанавливать как новый, а ответственному лицу,допустившему такое уничтожение нести мат. ответсвенность по стоимости всего комплекта КТСМа.

DGanin · 17-07-2009, 15:38

Цитата:

Сообщение от SPS


	Да, експлуатацией этих технических устройств не предусматривается схема ремонта, например, [средний, средний, капитальный, средний] и межремонтные сроки. Оговорен лишь срок эксплуатации КТСМ. Но, например в отношении КТСМ-01Д (читайте комплект поставки), можно сказать, что калибратор- то в комплект поставки КТСМ-01Д не входит, и, следовательно, на него такой запрет не распространяется. В отношении КТСМ-02 с такой же уверенностью сказать ничего не могу, надо внимательно изучать всю имеющуюся документацию, а времени - нет. Кстати, если в комплект КТСМ-02 включены НК, которые, например, будут изничтожены крыльями снегочиста, то в случае тапрета на КР КТСМа, придётся покупать весь КТСМ-02 в сборе и устанавливать как новый, а ответственному лицу,допустившему такое уничтожение нести мат. ответсвенность по стоимости всего комплекта КТСМа.

Не знаю как сейчас (после теперешних "делений" вообще концов не найдёшь), но не так давно, через вагонные депо удавалось провести кое-какой, именно, кап.ремонт, тогда ещё ДИСКов...

07-07-2009, 15:28	#57
U5 Ветеран Регистрация: 21-05-2007 Город: Вологда (Северная ШЧ-3) Сообщения: 290	[quote=SP) и списать их возможно только на произведённый КР, если же ентот КР на бумаге .[/quote] На Северной( и если не ошибаюсь на других дорогах тоже) КР устройств КТСМ запрещен...