Walera

Цитата: Сообщение от Kravchuk Но если вдвигают счета,и не малые, то должны работать, а не сваливать на какие-то проблемы. А против идеи Сервисных Центров и самих Центров, с большой буквы, я ничего не имею, я только обеими руками-ЗА!. Мы о них мечтали еще 1974, да-я не ошибаюсь, еще при обслуживании ПОНАБ-2, и внедрении ПОНАБ-3, так что есть о чем поговорить. Моё понятие о сервисном центре: Мощный, в интелекте и опыте, центр и разветвленная сеть подстанций.

Вы правы.....

__________________
walera

Kravchuk

Спасибо за поддержку в понимание проблемы.

__________________
С уважением
Кравчук Сергей Васильевич

Evgen

Цитата: Сообщение от Kravchuk Не исправные модули /после долгих домагательств/ заменяют на новые-из сданных на ремонт не получили ни одного; возобновляем ремонт у себя. Вот и весь сервис

Если будете сдавать модули в таком виде (см. вложенные файлы), а сервисный центр по своей глупости будет их принимать, то ничего и не дождётесь. Собрали веё перепаханное дерьмо в кучу и отправили в Инфотэкс на Р Е М О Н Т ......., вот и ждите счёт за новые модули.

Цитата: Моё понятие о сервисном центре: Мощный, в интелекте и опыте, центр и разветвленная сеть подстанций. Центр занимается снабжением комплектующими, тех документацией/тех картами/ и квалифицированной помощью/консультацией/ подстанций, распределением нагрузки-в общем-организацией. Подстанции расположены непосредственно в обслуживаемых организациях(ШЧ) И заниматься ремонтом,проверкой всего что касается аппаратуры КТСМ, а не только модулями. Тогда не нужны будут куръеры, не будет завала в центре и длительного ожидания отремонтированных/проверенных/ модулей, аппаратура СКПС состоит не только из модулей.

Всё правильно понимаете, только такая структура себя никогда не окупит (не говоря уже о прибыли), один центр (по Вашему - подстанция) на отделение дороги ещё можно себе представить, а в каждом ШЧ, это уже слишком. Всё определяется экономической целесообразностью. За идею уже давно никто не работает.

Миниатюры

   

михаил

В таких случаях необходимо, по моему мнению, оговорить следующее:
1.При наличии отрыва двух и более токопроводящих дорожек на плате (наличие следов термического или электрического воздействия,отсутствие элементов) и т.д....
Модуль считать неремонтопригодным.
На мой взгляд, нужны определённые правила игры при наличии сервисных центров.

__________________
Михаил.

Evgen

Цитата: Сообщение от михаил В таких случаях необходимо, по моему мнению, оговорить следующее: 1.При наличии отрыва двух и более токопроводящих дорожек на плате (наличие следов термического или электрического воздействия,отсутствие элементов) и т.д.... Модуль считать неремонтопригодным. На мой взгляд, нужны определённые правила игры при наличии сервисных центров.

Полностью согласен, а с сервисным центром получился традиционный первый блин комом. Руководство ищет выход из сложившейся ситуации, надеемся что найдёт.

Kravchuk

Речь идет об одном Центре на дорогу, а, так называемая подстанция, один спец на определенное количесрво аппаратов
Я полностью согласен, что дерьмо собрать и отправить в центр это как минимум не уважение с себе и тем кто будет в нем ковырятся.
А если присылают- то должы быть наказаны /материально или какими то ограничениями/. Но мне кажется, что отправляют такие модули не от хорошей жизни. Ведь не для кого не секрет, что во многих ШЧ не элементарных условий для ремонта,
о существовании КТСМ вспоминают только тогда когда петух клюнет, комлектующих нет,а если есть- то качество сомнительное, резерв минимальный. Вот и стараются за дерьмо получить новое, но ведь это не все-я так думаю.
А держать одного спеца на определённое количество аппаратов поближе к месту их установке, а не за сотни верст от так называемого Центра - по моему это более рационально чем большой штат в одном месте. По крайне мере на местах, хоть не везде, есть сответствующее оборудование, помещения и люди которые занимаются ремонтом и не один день. На сегодняшний день найти человека умеющего держать в руках паяльник и оличающего конденсатор от резистора весьма не просто, молодеж сейчас всё более "мышкой". Ну, а нынешние инженера...... . Так что с уважением!

__________________
С уважением
Кравчук Сергей Васильевич

and

Цитата: Я полностью согласен, что дерьмо собрать и отправить в центр это как минимум не уважение с себе и тем кто будет в нем ковырятся.

А я не полностью. То, что такие блоки не стоит ремонтировать-да. А как быть с отчетностью? Пришлют счет за новый блок - ради бога. А объясняться перед начальством, почему у меня должно быть столько то исправных блоков, а они вот все лежат на полке в таком почерневшем виде, или говорить, что я их выбросил, потому что они не такие "красивые" как другие - мне не охота. Сервисный центр и нужен для этого - либо отремонтировать, либо заменить. И я думаю, что со временем все у нас получится.

Kravchuk

А что же Вы доводите их до такого состаяния ?

__________________
С уважением
Кравчук Сергей Васильевич

nic

Цитата: Сообщение от and А я не полностью. То, что такие блоки не стоит ремонтировать-да. .

Если не стоит, то непонятно, зачем демонтировать с "мясом" детали (микросхемы, радиаторы,трансформатор и тем более разъем) если менять не на что, да и руки из растут не из положенного места, а потом еще и отсылать на ремонт.....

SPS

Цитата: Сообщение от михаил В таких случаях необходимо, по моему мнению, оговорить следующее: 1.При наличии отрыва двух и более токопроводящих дорожек на плате (наличие следов термического или электрического воздействия,отсутствие элементов) и т.д.... Модуль считать неремонтопригодным. На мой взгляд, нужны определённые правила игры при наличии сервисных центров.

Я бы разделил на два понятия:
1. неремонтопригодный.
2. ремонт такого (блока, модуля) экономически нецелесообразен, рекомендуется замена новым.

Т.е. на вопрос повестки дня выходит организация работы по дефектации, рекламации и организации ремонта, экспедиционного обслуживания и снабжения.

__________________
С уважением, SPS