ARD

Причем здесь ДСП, сказали же: АРМ ЛПК и КТСМ остаются в работе. Если все так проблематично, пишите рапорт, пусть ЦПКашики разбираются.

iluha

Цитата: Сообщение от KVA Теоретически рассуждать с точки зрения науки легко, а когда спустишся на обитованную возникают нюансы.

Практически рекомендуемая схема выглядит так - подключаются два абонента, ЛПК и ЦКИ, в центре ведется база данных и организован ЦПК.

Далее, если кому-то понадобится еще доступ к данным - пусть подключаются к интрасети МПС, настраивают репликацию и устанавливают АРМ ЦПК.

АРМ ЛПК должен остаться только один! То есть, один КТСМ может быть подключен максимум только к одному АРМ ЛПК

Если вы хотите решения своей проблемы, описанной в первых постах, то будьте добры следуйте нашим рекомендациям. Не исключаю варианта, что этим пролема не решится, и собака окажется зарыта в другом месте, но нужно для начала исключить одну причину, чтобы искать другую

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

KVA

Цитата: Сообщение от ARD Причем здесь ДСП, сказали же: АРМ ЛПК и КТСМ остаются в работе. Если все так проблематично, пишите рапорт, пусть ЦПКашики разбираются.

Вы не очень внимательно прочитали посты. Когда в очередной раз произойдёт трабл ДСП не будет видеть инфу по поездам и молчать долго не будет, а быстро среагироваать нам не удастся. Теперь понятно?

Цитата: Сообщение от iluha АРМ ЛПК должен остаться только один! То есть, один КТСМ может быть подключен максимум только к одному АРМ ЛПК

Иными словами оставляем локальную установку в виде КТСМ => КИ => АРМ ЛПК + централизация (АСК ПС) и всё. Наблюдаем за поведением, строим дальнейшую стратегию. Возможность наблюдать данный КТСМ в сети МПС имеется. Будем попробывать.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

ARD

Про ДСП понял, каюсь . Картинка событий (маршрутов), как я понимаю, сделан из ЦПК. Оставляете канал 6 (ЛПК) и тот, который на ЦКИ АСКПС (канал 1, вроде) . 2,3,4,5 каналы отключить (лучше вытащить модули). Не очень понял, какова топология СПД КТСМ: кольцевая или шинная. Возникает вопрос к разработчикам: возможна ли организация мини-ЦПК при шинной топологии?

KVA

Не знаю, что Вы вкладываете в понятия ЦПК и мини ЦПК, но имеем вот такую картинку на КИ ШНС, очень удобно. Проблемная установка 136км 1 пк. Вся инфа сливается на КИ Каш. Далее в волоконку и во всеобщую сеть (не знаю как правильно обозвать). Если мыслить по Вашему, то вся низовая схема построена скорее всего именно по шине. Очень бы хотелось иметь в некоторых местах закольцовку, только связюки этого не сильно хотят, а их никто и напрягать не собирается. На верху и так всех всё устраивает.

Миниатюры

 

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

ARD

Да-а, ребята, с трудом нашел 136пк1, тут есть где потеряться не только информации... . Начнем с нетиповой схемы (не критика, а просто мысли вслух): КСТМы должны быть (исправлено: рекомендуется) на 3 и 4 аналы; 1, 2 - АСКПС, 5 - резерв,6- АРМ. Проверьте какой модуль стоит в 5 канале (УПСЧ 2-х, 4-х, УПСТ). Шинная топология - это когда все КИ включаются параллельно в групповой канал (как зубья расчёски, см. вложение). В Вашем случае - мини-централизация в АРМ ЛПК. Обвязка, если можно так сказать, происходит на низовом уровне и информацию при желании или стечении обстоятельст (ошибке) может качать не только КАШ, но кто угодно. Если к тому же прописаны еще и резервные маршруты (на случай отказа основного маршрута), что вполне возможно, то при неисправности основного маршрута происходит переключение на резервный, а как он там идет и с каким приоритетом, известно только вашим админам. Возможная ошибка в одной букве или цифре маршрута может вызывать подобные глюки.А Вы еще о закольцовке мечтаете . Без обид.

KVA

От Вас первого слышу, что КТСМы чего-то должны. Ни на каких уровнях я не слышал даже рекомендаций по таким порядкам. Чем мотивируется такая топология?
Наша схема реализована таким образом исключительно из-за нашей нищеты и весьма скромных возможностей и желаний структуры связи дороги. Прибавим к этому ещё наплевательское отношение незаинтересованных лиц, но имеющих непосредственное отношение к организации и поддержании в работоспособном состоянии низовой сети. Вот и полуаем то, что имеем.
В пятом канале КИ Бог. стоит УПСЧ 2-х (чё его проверять, если своими руками все вставлял). Связисты смогли выделить под централизацию только одну физ. пару, и то не лучшего состояния. Что это может менять? Трафик там небольшой, линия вполне справляется. КИ более 2-ух % никогда не грузился (за исключением случаев тотального зависания всей низовой сети).

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

ARD

Топология ничем не мотивируется, протокол изначально бывает многоточечный и 2-хточечный, топология выбирается исходя из местных условий и связевых возможностей. Постараюсь найти рекомендацию по типовому подключению КТСМ. Для чего нужно - для "единообразия", чтобы в случае чего не ломать голову, как в Вашем случае, а также для оптимизации трафика.

KVA

Непонятно как работает схема на Вашй миниатюре. Там что все первые каналы КИ запаралелены? Как же тогда прописываются маршруты дрступа, если у всех КИ первая цифра 1 вторая 3 или 4? Как они тогда идентифицируются в своём множестве?
- Если в прописи маршрутов будет сделана хотябы одна ошибка, то какой-то КТСМ или КИ не будет видиться вообще или будет постоянно глючить, выдавая несуразицу в сеть. В нашем случае система устойчиво и без сбоев работает несколько суток и в момент возникновения траблов ни одна ... душа не производит никаких манипуляций с изменением конфигурации сети или прочими вмешательствами.

__________________
У каждого в голове свои тараканы...
Моё почтение...

ARD

Если внимательно посмотреть на картинку выше (миниатюру), можно увидеть латинские символы, которыми обозначаются КИ в шине: a,b,с,d...Соответственно и маршруты КТСМ в ЦПК выглядят по-другому: а3С, а4С...По поводу траблов больше ничего не скажу, рекомендации Вам даны. Вашему положению (слабое материальное обеспечение в дистанции, непонимание и все такое), конечно, сочувствую... Напоминаю, трясите ЦПК. У нас бывали, может не точно такие, но схожие случаи. Приходилось разруливать (не без помощи MVS, конечно). Смущает меня маршрут в вашем списке событий 51236D1, не могу найти этот КИ в вашем миниЦПК. Может он не отображен и тоже имеет приоритет А?