DGanin

Цитата: Передача средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава КТСМ из хозяйства автоматики и телемеханики в вагонное хозяйство позволит: 1) повысить заинтересованность службы «В» в эффективном использовании средств контроля за счёт того, что весь процесс от проектирования и строительства до отцепки по показаниям КТСМ будет находиться в ведении одной службы; 2) проводить единую политику по вопросам эксплуатации и содержания средств контроля; 3) более продуктивно решать вопросы по введению в действие новых средств контроля; 4) создать более гибкую систему, способную реагировать оперативно на современные требования, предъявляемые к средствам контроля; 5) упростить процедуру и учёт задержек поездов в соответствии с формой ВО-19; 6) создать единую систему отчётности; 7) более эффективно распоряжаться средствами на оснащение участков современными средствами контроля; 8) решить вопрос оперативного руководства вопросами планирования, строительства и эксплуатации средств контроля, а также финансирования проектов; 9) организовать на уровне отделений дорог слежение за «больными» подвижными единицами и исправностью средств контроля в режиме реального времени посредством системы АСК ПС; 10) упорядочить процесс составления и сверки местных инструкций по пользованию средствами контроля; 11) улучшить снабжение средств контроля запасными частями и комплектующими; 12) повысить ответственность электромехаников ПОНАБ за результаты своего труда и конечный результат, а также профессиональный уровень в части знаний оборудования и эксплуатации вагонного парка; 13) создать единый технологический процесс работы ПТО и средств контроля; 14) улучшить систему планирования и проведения капитального ремонта средств контроля; 15) снизить бюрократические издержки; 16) освободить службу СЦБ от не свойственных функций. При этом могут возникнуть следующие проблемы: 1) несоответствие основных действующих инструкций, которые потребуют срочной переработки; 2) связанные с «общими» кабельными линиями связи и коммуникациями, потребуется чёткое разграничение, их упорядочение и прокладка дополнительных коммуникаций; 3) обеспечение складскими помещениями и помещениями, приспособленными для функционирования контрольно-ремонтных пунктов КТСМ; 4) разделение и передача балансовой стоимости средств контроля, помещений постов, мебели, измерительных приборов и т.д.

P.S. Вопрос к R-63: "Как я понял, что главное здесь всё-таки

Цитата: Создать самостоятельный отдел

чтобы было кому нас "бумагой" снабжать?

ЧУК

Цитата: Сообщение от DGanin P.S. Вопрос к R-63: "Как я понял, что главное здесь всё-такичтобы было кому нас "бумагой" снабжать?

Я думаю R-63 хотел сказать, ОТДЕЛ КТСМ - в службе В полностью вертикальная ветка начиная с механика.

__________________
С уважением ЧУК.

михаил

Надо трезво смотреть на реальности.Если с таким переводом механики потеряют в зарплате, то это к хорошему не приведёт.Актуален вопрос и с сокращением штатов.Ведь надо поднять производительность, аж на 12%. У всех есть семья, заботы и потребности.Даже существующая "достойная" зарплата явна по жизни недостаточна.
Ко всем настоящим заморочкам прибавятся дополнительные, которые мы может ещё и не знаем.
Думаю, лучше не будет.Человеку свойственно не только сомневаться и ошибаться, но и верит в хорошее...

__________________
Михаил.

R-63

Цитата: Сообщение от DGanin P.S. Вопрос к R-63: "Как я понял, что главное здесь всё-такичтобы было кому нас "бумагой" снабжать?

Нет, не правильно, главное- вертикальная ветка. А насчёт "бумаг" - то кудаж без них, не думаю что если наберут в один цех супер гениев понаба, они смогут решить самостоятельно вопросы. Правда перегибы конечно бывают

ALECS

Перечитал заново телеграмму и ветку и появился вопрос , а о том ли спор? Полемика ведётся по поводу , хорошо ли будет устройствам и обслуживающему персоналу с новым начальством и как всё организовать. Это конечно нужная вещь , но не в тему.
Давайте разберёмся. Какой хороший хозяин отдаст нужную вещь просто так и по собственной инициативе? Я думаю , что департамент АТ посчитал устройства КТСМ ненужным баластом и решил от них избавится. Поэтому в телеграмме речь идёт о положительных и отрицательных нюансах для департамента и служб АТ при выводе из своего состава устройств и штата КТСМ, а не беспокойство за улучшение использование устройств. "Своя рубашка ближе к телу".
Так что если минусов будет больше чем плюсов , то никто никому ничего не отдаст.

Санек

а почему не спрашивают вагонников !
...а оно им надо вообще?*)

михаил

Цитата: Сообщение от Санек а почему не спрашивают вагонников ! ...а оно им надо вообще?*)

Справедливое замечание и вопрос! А действительно, нужны ли мы вагонникам? Горят ли они желанием взять нас под своё крылошко?Что они сами об этом думают?Жду ответа от них.

__________________
Михаил.

R-63

Цитата: Сообщение от михаил Справедливое замечание и вопрос! А действительно, нужны ли мы вагонникам? Горят ли они желанием взять нас под своё крылошко?Что они сами об этом думают?Жду ответа от них.

См. пост выше от Санька- он ведущий специалист по КТСМ сл. В))))

Alex Astr

После того как было дано указание с ВЫШЕ о сокращении штата в недрах Ш родилась идея отделить КТСМы и не только.Вот и пошли разного толка разговоры,кому мы нужны не знаю а вот "своим Ш" мы уже в тягость. Типа у вагонников нет сокращения (мы появимся будут)Вот такая вот картина.

Санек

Справедливое замечание и вопрос! А действительно, нужны ли мы вагонникам? Горят ли они желанием взять нас под своё крылошко?Что они сами об этом думают?Жду ответа от них.

Ответ от вагонников КБШ ж.д.!
Не буду отвечать за всех вагонников , но в целом идея не плохая. Конечно за один день переход из службы Ш в В не удастся осуществить. Но опыт создания новых предприятий в качестве... который наработался когда эксплуатация отделилась от ремонтных предприятий у нас есть.
Фактически предприятия ВЧДЭ были созданы, ну не с нуля конечно, а с меньшей ее половины это точно.
А плюс от слияния видеться в следующем - что показания на нагрев будет более качественно раследоваться, т.е. от самого срабатывания КТСМ и до выдачи акта рекламации ВУ-41 на отцепленную колесную пару с заключением о причине вызвавшей нагрев буксового узла.
И не будет такого что, мол приехал на проверку КТСМ с целью чего нибуть в нем найти потому что требуется сбагрить случай на другую службу.