Пригласительный сигнал
 

Доброго времени суток! Нужен ответ с пояснением на такой вопрос.ЧТО КОНТРОЛИРУЕТ ПС? Это из контрольных вопросов на техучебе.Там три ответа: 1 Положение стрелок,
2.Занятость, 3.Ничего.

Ответ 3.Ничего ПС включается ДСП нажатием опломбированной кнопки

неплохо бы проконтролировать положение стрелок

Контролирует ДСП, а не в цепи ПС

Дополню:
В некоторых МПЦ контролируется и свободность секций и путей (кроме исключённых вручную отдельной директивой неисправных), и контроль стрелок (кроме исключённых вручную отдельной директивой неисправных), и замыкание всех секций, и отсутствие любых враждебных маршрутов, и установка станции на отправление для пригласительных на выходных.

То есть при открытии ПС можно исключить только контроль выбранных секций и стрелок, всё остальное - как обычный ЗАМКНУТЫЙ маршрут.

и контроль ответственных действий ДСП

Это на МПЦ, а на релейных? Автору вопрос не совсем корректный задали.

В ЭЦ-И просто так ПС не откроешь.

Ну часть-то все-таки открывается легко (например входные и маршрутные (хотя там что-то тоже сидит?). А для выходных должен быть установлен маршрут только на правильный путь двухпутного перегона (исключается отправление по пригласительному на неправильный путь или на однопутный перегон). Маршрут может быть задан через ложнозанятую секцию.

А для выходных должен быть установлен маршрут только на правильный путь двухпутного перегона.
А как проверяется, если например стрелки съезда не имеют контроля?

Вот поэтому стрелки в ПС не проверяются - если нажимается ПС - значит обычным способом мы открыть сигнал не можем, в том числе и при потере контроля стрелок. В ПС максимум проверяется что нужный нам перегон стоит в направлении по отправлению

MikeG добавил 07.12.2019 в 21:24
Также в ПС проверятся, что сигнальное выключено (в старых системах такого не было)

если не упоминать о МПЦ, я бы заглянул в требования МРЦ-тринадцатиподобных схем

Прошу прощения, если ввёл в заблуждение.
Не обратил внимание на название темы: СЦБ в метрополитенах.
Мой ответ относился к жд.

А если не работает сама МПЦ?

На моей станции был резервный пульт, с которого можно было переводить стрелки, менять направление на перегоне и открывать пригласительные.
Из индикации - контроль стрелок и свободность секций, контроль перегонов, красных огней на поездных светофорах и контроль горения пригласительных.
Ну и плюс общестанционная индикация (фидера, батарея, земля и тд).
С резервного пульта пригласительные работали без зависимостей.