На комиссионном осмотре ДСП проверяют открытие пригласительных. Какие без маршрута откроются, те и проверяют. Остальные для них не работают. Периодически всплывает тема, что пригласительными оборудованы все поездные светофоры. Походят, может один им покажут и все возвращается как и было. В эци при задании через ву цепь кс не пробьет через свою стрелку, не имеющую контроля. Маршрут не задастся, значит не соберется цепь для открытия пс. Хотя я не экспериментировал. При потере охранной ву пробъет маршрут. Когда держишь пс, больше никаких маршрутов на эци не задашь. Так что на большой станции это практического смысла не имеет.

И какой же ответ на заданный вопрос?

ПС контролирует то что написано в требованиях к конкретной системе ЭЦ/МПЦ

Ну это вообще, а из предложенных вариантов ответа?

:net:

изначально в РД было прописано что перед включением ПС ДСП лично или через других работников убеждается в правильности установки стрелок по маршруту и свободности путей и секций маршрута

Предлагаю взглянуть на енто дело вооружённым глазом: можно увидеть три или пять звёздочек.
Т. е. посмотреть в ИДП регламент проследование светофора с ПС. Мобыть часть "наворотов" в наших алгоритмах окажется усложняющими ненужностями. Сдаётся мне, деды наши были не дураки, придумав контур замыкания мигающей лаНпочки посредством лишь кнОпАчки.

Предлагаю взглянуть на енто дело вооружённым глазом: можно увидеть при этом три, или даже пять звёздочек.
Т. е. посмотреть в ИДП регламент проследование светофора с ПыСом. Мобыть часть "наворотов" в наших алгоритмах окажется усложняющими ненужностями. Сдаётся мне, деды наши были не дураки, придумав контур замыкания мигающей лаНпочки посредством лишь кнОпАчки.

tyubik добавил 09.12.2019 в 12:44
П.12 Приложения 13 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации вполне вдувабельно регламентирует действия ДСП по организации поездных передвижений по ПыСу.

tyubik добавил 09.12.2019 в 13:13
http://morepic.ru/thumbs/1ala_6243.jpg
Сопсна, МРЦ-13 и призывает нас не мудрить с лаНпАчкой ПыСа. А поскольку коНплеХт на кажное примыкание сафсем адын, то более одного ПыСа на каждом примыкании мы не откроем, што, апятьжЫ, разумно. Хотя исключать такую возможность при МПЦ наверное не стОит.

Зачем? Разве положение о проведении КМО этого требует?

А шо делать если ДСП в попытки показать свое мастерство какомунить Ыксперту захочет все сигналы разом открыть по пысу?

Надобно понять, для чего это ограничение. Я не понимаю.

Десять - максимум. И то этот "рекорд" можно поставить только при удачном расположении кнопок на пульте.
Больше 10 - пальцев не хватит, а попой - регламент не велит:raD:

Давно было.2 пути на станции выключены.ДСП принимает поезд по пригласительному,а пьяненький механик её зажимает она визжит а кнопку бросить не может.

В очередной раз убеждаюсь в мудрости наших дедов:
- Можно ведь было и замедление на ПС организовать, и кнопку с фиксацией... Нет:
- Стой, и держи без возможности отвлечься!