Admin

Памятка локомотивной бригаде по по использованию САУТ

.

состоит из путевых и напольных устройств. Путевые устройства установлены за изостыком у напольных светофоров:
-входных и маршрутных;
-предвходных ;
-у границы станции за выходными стрелками.
Устройства на локомотиве обеспечивают:
Прием сигналов:
- от путевых устройств;
-датчиков пути и скорости;
-датчиков давления в ТЦ (ЭПТ);
-сигнализатора отпуска тормозов(при пользовании краном усл.№254);
-АЛСН;
-пульта управления САУТ.
Выдачу команд и сигналов:
-ступень служебного торможения через приставку или на ЭПТ;
-отключение тяги через реле РП-35 на ЧС-2, реле РП-23 на ВЛ-11;
-запрещение отпуска (на пульт индикации);
-расстояние до расчетной точки или длину блок-участка;
-резерв скорости;
-эффективность тормозов.
А также обеспечивают:

• -остановку поезда в конце блок-участка при КЖ или белом огне локомотивного светофора;
• -ограничение скорости движения по станциям и перегонам согласно установленной;
• -выполнение торможения при непринятии мер к остановке поезда машинистом;
• -задание минимальной скорости, если не поступила информация;
• - отмену проверки бдительности основными приборами безопасности(при работе с КЛУБ сохраняется проверка при белом огне);
• -медленное снижение скорости при потухании огней или выключении ЭПК;
• -остановку поезда если направление движения не соответствует положению реверсивной рукоятки.
• Порядок приемки и проверки локомотивных устройств САУТ.
• -произвести внешний осмотр(наличие блоков и пломбы);
• -проверить САУТ включением в обеих кабинах;
• -включить КЛУБ(АЛСН);
• -убедиться, что давление в ТМ равно зарядному;
• -включить САУТ, если электровоз оборудован САУТ-Ц после речевого сообщения нажать кнопку РБ;

При показании прибора « V» около 50км/час нажать кнопку «Отправление». Стрелка резерва скорости установится на 50км/час. Если на ном светофоре горит КЖ, то после нажатия кнопки «Подтяг» установится скорость 30км/час. При зеленом и желтом огне после включения установится скорость соответственно 90 или 60км/час. Если САУТ включен неправильно, то допускаемая скорость будет на 10 км/час больше обычного
Убедиться что прибор показывает S =0.

Проверка датчиков пути и скорости.

Она производится в движении при выезде из депо на расстоянии 50-100 метров при скорости более 16 км/час. При трогании с места и нажатии РБ после слов «Внимание» свисток ЭПК должен успокоиться. Резерв скорости должен уменьшиться на величину фактической скорости. Не прекращающийся свисток указывает на неисправность одного из датчиков.
Если локомотив оборудован , то при проверке датчиков пути и скорости пользоваться блоком индикации.
-При включенном КЛУБ привести локомотив в движение со скоростью более 2 км/час показание БИЛ должно соответствовать фактической скорости движения;
-Остановиться и перевести КЛУБ на другой комплект одновременным нажатием РБ и РБС. На индикаторе допускаемой скорости должна появиться или исчезнуть точка, показывающая смену комплектов, вновь привести поезд в движение и убедиться что фактическая скорость соответствует действительной.
-Если показание фактической скорости равно 0, значит ДПС, подключенный к соответствующему комплекту неисправен.
Проверка САУТ на торможение.
Проверка производится на стоянке при зарядном давлении в ТМ и втором положении крана машиниста.
-При белом огне лок. Светофора включить САУТ и нажать кнопку «Отправление»;
-Выключить . Дождаться начала снижения резерва скорости и снова включить ЭПК.
Резерв скорости упадет до 0. При этом должна зажечься лампочка «Запрещения отпуска» и начаться торможение на ступень не более 0,8 кг/см2, после чего приставка должна находиться в положении перекрыши;
-Нажать кнопку «Подтяг.» Резерв скорости поднимется до 30км/час, а лампочка «Запрещение отпуска» погаснет.
-Установить кран машиниста в 1 положение. Лампа «ТМ» погаснет.

При отправлении убедиться в наличии резерва скорости, а при отправлении с некодированного пути нажать кнопку «Отправление».
При движении по участку, оборудованному устройствами, локомотивные устройства САУТ-Ц и САУТ-Ц работают в полном объеме.
Необходимо контролировать показания САУТ при смене огней на локомотивном светофоре, при проследовании входного сигнала, при следовании с предельно допустимой скоростью, при сбоях в работе АЛСН (возможна глубокая разрядка, если не выключить САУТ), при наличии ранее записанных замечаний о нестабильной работе САУТ.
При срабатывании САУТ на торможение решить можно ли при этой скорости и глубине разрядки ТМ производить отпуск после выдержки на взятие тормозов.
После речевых сообщений «Внимание …», машинист для подтверждения бдительности должен нажать РБ.
Внимание: после загорания лампочки «Запрещение отпуска» на ПМ-САУТ особенно внимательно следить за давлением в ТМ, так как приставка при этом становится в положение перекрыши, и возможно медленное снижение давление в ТМ.

Пользование кнопками пульта управления САУТ:

Кнопка К-20.
Машинист имеет право пользоваться данной кнопкой :
-перед проследованием напольного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием со скоростью не более 20км/час;
-для снятия ограничения скорости 20км/час после проследования красного и появления на лок. светофоре желтого или зеленого огней;
-для сброса лишнего расстояния перед проследованием желтого сигнала, если показание прибора S больше чем реальное расстояние до напольного сигнала.
Запрещается пользование кнопкой К-20:
-при следовании на стоянку при запрещающем показании напольного сигнала;
-для сброса ограничения скорости в местах, указанных в приказе Н о скоростях;
-при подтягивании к запрещающему сигналу.
Кнопка «Отправление».
Машинист имеет право пользоваться данной кнопкой:
-для проследования разрешающего показания светофора при следовании по некодированным путям при показании прибора « S» не более 500 м.
-перед отправлением с некодированного пути при разрешающем показании светофора.
Запрещается пользоваться кнопкой «Отправление»:
-при следовании по некодированному пути на запрещающее показание светофора.
Запрещается пользоваться кнопками «К-20» и «Отправление» для сброса минимального блок-участка при появлении белого огня на стрелках.
Кнопка «Подтягивание».
Машинист имеет право пользования данной кнопкой:
-при следовании на стоянку при КЖ или белом огне на локомотивном светофоре, если показание прибора «S» меньше реального расстояния до напольного сигнала.
-при следовании на остановку при КЖ или белом огне на локомотивном светофоре, если путевое устройство САУТ на данном блок-участке отсутствует или не работает.
Примечание:
-САУТ начинает реагировать на нажатие кнопки «Подтягивание», если показание прибора «S» не более 500 м;
-если расстояние до прицельной точки по прибору «S» к 0, и надо подтянуть ближе к сигналу, то необходимо повторно нажимать кнопку через каждые 150-200 м. следуя на стоянку с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час.
Кнопка «ОС» (отмена ограничения скорости)
Машинист имеет право пользования данной кнопкой:
после проследования сигнального знака «Конец опасного места» хвостовым вагоном поезда; после проследования опасного места при следовании резервом;
после въезда на место, где программируемая скорость меньше, чем по приказу Н.
Внимание: для предотвращения отказов и сбоев в работе приборов безопасности длительность нажатия кнопок должна быть не менее 1 секунды.
САУТ может выключаться:
-при следовании с неисправной АЛСН, КЛУБ по приказу ДНЦ;
-при маневрах;
-при следовании вторым;
-при следовании по путевой записке;
-при работе с хозяйственными поездами на закрытом перегоне;
-при оказании помощи остановившемуся на перегоне поезду;
-при работе со снегоочистителем в голове;
-при соединении поездов.
Особенности эксплуатации электровозов оборудованных САУТ с единым алгоритмом
-кнопки «Отправление», «Подтяг», «К-20» нажимаются перед отправлением и движение должно быть начато не позднее 60 сек;
-перед отправлением с некодированного пути необходимо убедиться в наличии резерва скорости, если его нет, то необходимо нажать кнопку «Отправление»;
-на участке без путевых устройств при смене огней на более запрещающее САУТ не задает расстояние по автозаписи, а плавно снижает допустимую скорость;
-при нажатии кнопки «Подтяг» в движении:
при наличии расстояния на приборе САУТ меньше 560 м САУТ задает 300 м сразу после считывания принятого от путевого устройства расстояния до 0;
при повторном нажатии в зоне 300 м задается новое значение равное 300 м;
при отсутствии путевых устройств САУТ задаст 300м сразу после нажатия кнопки, но считываются эти 300 м будут только после снижения скорости до 30 км/час; при повторном нажатии в зоне 300м задается такое же новое расстояние;
-при нажатии кнопки «Подтяг» после остановки разрешается движение поезда со скоростью 15 км/час на расстоянии 50 м. Повторное нажатие возможно только после остановки поезда;
- кнопка «К-20» не сбрасывает расстояние и действует только при КЖ и К на ЛС, устанавливая допустимую скорость 20 км/час, а при З и Ж отменяет ее и устанавливает скорость 40 км/час;
-при самопроизвольном уходе поезда назад для восстановления нормальной работы вместо кнопки «К-20» использовать кнопку «ОС».