Admin

Технологическая карта № 4

Вырезка, прогрохотка и заброска в путь щебеночного балласта

1. Состав группы

Работа выполняется бригадой монтеров пути под руководством бригадира пути.

2. Условия работы

2.1. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы производится до подошвы шпал перед выполнением путевых работ, связанных с нарушением балластной призмы, и на 10 см ниже подошвы шпал при появлении выплесков.
2.2. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта на откосе и за полевыми концами шпальных ящиков производится на глубину до 5 см, а вдоль торцов шпал на откосе балластной призмы – на 10 см ниже подошвы шпалы с выходом к основанию балластной призмы.
2.3. Проволочное сито устанавливается на обочине земляного полотна.
2.4. Эпюра шпал 1840 шт на 1 км пути, плечо балластной призмы 40 см.

3. Норма времени на работу

Измеритель работы-1 м пути или 1 м откоса, норма времени в чел-ч.

4. Инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

4.1. Лом остроконечный………………………………………………..2 шт.
4.2. Вилы щебеночные………………………………………………….2 шт.
4.3. Проволочное сито………………………………………………….1 шт.
4.4. Сигнальный знак «Свисток»………………………………………2 шт.
4.5. Желтый щит…………………………………………………………2 шт.
4.6. Сигнальные знаки «Начало опасного места», «Конец опасного места»…………………………………….……………………………...2 шт.

5. Основные работы

5.1. Рыхление балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы (2 м.п. № 1-2).
5.2. Рыхление балласта на откосе балластной призмы и за полевыми кон-цами шпальных ящиков (2 м.п. № 1-2).
5.3. Вырезка балласта в шпальных ящиках до подошвы шпал (2 м.п. №1-2).
5.4. Вырезка балласта в шпальных ящиках на 10 см ниже подошвы шпал (2 м.п. № 1-2).
5.5. Вырезка балласта на откосе балластной призмы и за полевыми конца-ми шпальных ящиков (2 м.п. № 1-2).
5.6. Прогрохотка и заброска балласта с обочины в шпальные ящики, на от-кос балластной призмы и полевые концы шпальных ящиков (2 м.п. № 1-2).

6. Требования безопасности

6.1. Приступать к работам разрешается только после ограждения места ра-бот сигналами уменьшения скорости, сигнальными знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места», а на двух- и многопутных участках пути установки сигнальных знаков «Свисток» у соседнего пути, предварительно убедившись лично или по телефону у дежурного по станции, ограничивающий перегон о выдаче предупреждений на поезда. Поезда по месту работ пропускаются со скоростью 40 км/ч.
6.2. Путевой инструмент должен быть исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев. Следует тщательно прове-рять надежность насадки инструмента.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

DrDiZZeL