СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ (https://scbist.com/samouchitel-po-obsluzhivaniyu-ustroistv-scb/)
-   -   Почему магнитят стыки? (https://scbist.com/samouchitel-po-obsluzhivaniyu-ustroistv-scb/3053-pochemu-magnityat-styki.html)

каркуша 04.09.2010 19:27

хрен редьки не слаще, тем более эта полупыль имеет привычку спаиваться в довольно увесистые ,, блямбы,,.

Виталий86 04.09.2010 20:26

Граждане подскажите как бороться со сбоями кодов под высоковольткой, медные шлейфы и разрезная точка не помогают. Что еще можно применить:net:

Шаэнн 04.09.2010 20:49

С некоторой регулярностью посылаются телефонограммы в адреса ТЧ, машины которых елозят по участку, о проблемном месте, чтобы сбои не принимались в учёт

Виталий86 04.09.2010 20:59

К учету они уже лет 15 как не идут, но мне уже всю плеш проели за эти збои, все включая начальника дороги

APCnik 05.09.2010 07:50

А как же совместные акты с ТЧ о видимости сигналов и четкости восприятия сигналов АЛСН? Ведь их кто то подписывает.

Виталий86 05.09.2010 13:34

С этим все нормально, в этих актах указываются места пересечения с ЛЕП.

elmech 05.09.2010 15:12

Цитата:

Сообщение от zhuravlev (Сообщение 24475)
Почему изолированные стыки на станции с электротягой постоянного тока и рельсовыми цепями ДСШ очень сильно магнитят? Как уйти от этой проблемы? В чем физика данного вопроса?

Как предположение. Конструктивно электродвигатели всех локомотивов (а ТЭД везде постоянного тока) при работе сохраняют направления магнитных полей обмоток неизменными. При постоянном и долговременном воздействии этих полей на пространство окружающее путь: рельсы, всякие металлические части напольного оборудования (а чем ближе тем сильнее), возникает намагниченность. Суммируясь в рельсах, создаёт собственные магнитные поля ощутимой напряжённости. ИМХО

elmech добавил 05.09.2010 в 13:09
Цитата:

Сообщение от Виталий86 (Сообщение 24546)
Граждане подскажите как бороться со сбоями кодов под высоковольткой, медные шлейфы и разрезная точка не помогают. Что еще можно применить:net:

В РЦ уйти от частот кратных 25, 50, 75 Гц. Локомотивные приёмные катушки резонируют от магнитного излучения ЛЭП.

Виталий86 05.09.2010 15:49

Есть смысл, изменить частоту наложения кодового тока на перегоне, но т.к. весь участок у меня частотой 50 гц,смысла в этом нет потому что потом придется ловить машинистов которые забыли переключить тумблер с 50 на 25 или 50 на 75.

каркуша 05.09.2010 16:00

проще АЛСНР смонтировать. а размагниченные ВПО рельсы примерно с полгода-год ведут себя боле-мение нормально. как я уже писал намагниченность на стыках АПАТЕК больше чем на других из-за невозможности компенсирования магнитного поля через металические накладки стыка.

APCnik 05.09.2010 18:48

Цитата:

Сообщение от elmech (Сообщение 24587)
В РЦ уйти от частот кратных 25, 50, 75 Гц. Локомотивные приёмные катушки резонируют от магнитного излучения ЛЭП.

В локомотивных катушках от магнитного излучения ЛЭП могут наводиться частоты 300 Гц и кратные им. Они могут оказывать влияние на работу АЛС на частотах 275 Гц и 325 Гц.

Pitrcom 21.10.2010 13:17

Вложений: 1
как это предлагают у нас

beatl 12.05.2011 08:16

Прочитал ветку, вспомнил, как у тётки под окнами, в Амурском заливе стояло размагничивающее судно, залез в интернет и нашёл интересную статью.

Цитата:

Говорят, настоятель Оксфордского собора никак не мог взять в толк, что от него хочет этот знаменитый Фарадей. Он пришел просить, чтобы ему отдали на исследование железную палку флюгера собора.

– И зачем вам такая старая проржавевшая палка? Того и гляди, флюгер-петух свалится с нее! Ведь она стоит на верхушке собора, наверное, уже лет триста!

– Вот и отлично, – так, надо полагать, ответил Фарадей, – нам как раз и нужна эта заржавевшая развалина. Проследите, пожалуйста, только за тем, чтобы, пока ее снимают и спускают вниз, не меняли бы ее вертикального положения!

Когда палку сняли и поставили вертикально во дворе собора, Фарадей с помощником поднесли поочередно к ее верхнему и нижнему концам компас. Палка флюгера оказалась слабым магнитом – ее нижний конец был южным полюсом, верхний – северным.

Еще раньше, задолго до этих событий, Гильберт заметил, что все железные колонны, стоящие вертикально в Ирландии, сами по себе становятся магнитами, причем нижний их конец всегда южный.

Путешественники, побывавшие в Австралии, рассказывали, что там происходит то же самое – железные колонны всегда становятся магнитами. Только южный полюс у них – наверху.

Точно так же, расположив железный стержень в направлении север – юг, можно заметить, что стержень намагничивается: конец, обращенный к югу, приобретает северную полярность, и наоборот.

Стальные корпуса кораблей, стоящих на стапелях, во время постройки приобретают намагниченность за счет магнитного поля Земли и становятся таким образом гигантскими плавающими магнитами.
Значит рельс, помещённый в магнитное поле Земли, становится двуполюсным магнитом ))

Цитата:

Стрелка компаса ведет себя так, как было описано выше, потому, что Земля – это огромный, слабый магнит. Как и остальные магниты, Земля имеет северный магнитный полюс и южный магнитный полюс. Сила магнитного поля Земли составляет 0,3 Гаусс около экватора и 0,7 Гаусс около полюсов. Хотя это очень слабые поля, они легко обнаруживаются компасом.
Магнитные полюса Земли близки, но не совпадают с географическими полюсами. Магнитный полюс в северной полусфере находится на Bathurst Island в самой северной части Канады, на расстоянии около 2000 км от географического полюса Земли. Это полюс на самом деле южный магнитный полюс, хотя и расположен на Севере. Магнитный полюс в южной полусфере расположен на Wilkes Land в Антарктиде, на расстоянии около 2000 км от южного географического полюса Земли и в действительности является северным магнитным полюсом.
Земной магнетизм проявляется благодаря присутствию заряженных частиц в движущемся жидком ядре Земли. Существуют доказательства того, что в определенные периоды истории магнитные полюса Земли были противоположны сегодняшнему расположению и даже иногда исчезали совсем на некоторые промежутки времени.
А стыки рельс забиваются стружкой и пылью из-за присутствия заряженных частиц в жидком ядре Земли. ))))

Целиком статьи тут http://www.valtar.ru/Magnets2/mag_2_3.htm
http://www.valtar.ru/Magnets4/mag_4_30.htm

elmech 12.05.2011 09:05

Цитата:

Сообщение от beatl (Сообщение 45917)
...
Значит рельс, помещённый в магнитное поле Земли, становится двуполюсным магнитом ))...

Древние китайцы ещё, более двух тысяч лет назад, таким образом намагничивали стрелки своих компасов (в детстве, наверное, все экспериментировании с иголкой на нитке). Но как объяснить этот эффект на широтных участках, намагниченность которых тоже имеет место быть)))?

Николай Николаевич 12.05.2011 12:13

Цитата:

Сообщение от elmech (Сообщение 45924)
Но как объяснить этот эффект на широтных участках, намагниченность которых тоже имеет место быть)))?

Железная дорога, проложенная в широтном направлении, особенно на электрифицированных участках, где посредством дроссель-трансформаторов все рельсовые цепи гальванически объединены, представляет собой гигантский проводник, по которому протекают уравнивающие токи, индуцированные магнитным полем Земли. Особено явно это проявляется при возникновении полярных сияний в высоких широтах. Величина таких токов иногда достигает уровней, приводящих к подмагничиванию магнитопроводов дроссель-трансформаторов (ДТ-1 при электротяге переменного тока не имеют воздушного зазора) до степени насыщения, что приводит к снижению коэффициента трансформации и к ложной занятости РЦ. Как правило, кратковременной.

samarasanych 22.08.2011 21:55

А не кто не задумывался, что стык АПАТЭК является самым обычным конденсатором, а накладки и есть изоляция между пластинами.


Часовой пояс GMT +3, время: 02:17.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot