Секреты поиска неисправностей
 

В определенный момент каждому электромеханику приходиться сталкиваться с поиском неисправностей устройств СЦБ. В данной теме предлагаю делиться секретами быстрого восстановления работоспособности устройств при различных ситуациях....

:thumbup1::thumbup1: тока вот секретов то особых и нет... знание, если не схем наизусть, то принципов работы устройств, где и какое напряжение намерить, ну и релейка... знать куда тыркаться. Вот и все хитрости, хотя есть и особенности, и у каждых устройств они разные... например у стрелок с пятипроводкой первым делом надо обязательно зайти в дежурку что бы самому посмотреть как ведет себя амперметр, можно сэкономить время и в случае повреждения в релейке не бежать на поле

всё мастерство зависит от знаний которыми владеешь---секретов нету есть только недопанимания чего либо

Можно поконкретнее об сикретах недопания чего либо

Вчера нашли причину поперечной ассиметрии в фазочувствительной 25Гц РЦ, участок с электротягой постоянного тока.
Проявление неисправности - плавающее напряжение на реле ДСШ.
Сначала искали индикатором тока, потом, по совету Николая Николаевича, приёмной частью кабелеискателя...
Сообразили, что место утечки - металлический мост.
Но, там на мосту всё так тесно и близко, что эти девайсы просто не помогали. Время шло, прошло в общей сложности более суток.
Нашли РУКОЙ! Выявили нагретый болт и подкладку рельса. Под прокладкой пробитая резиновая изоляция.
И тут сообразили, что ТЕПЛОВИЗОРОМ нашли бы это место моментально.:raD:
Принесли тепловизор - и все подтвердилось.

А шпалы ж.б. или не ж.б.?

На мосту нет шпал. Конструкция: рельс - подкладка - резинка - металлический швеллер. Болты, крепящие подкладку к швеллеру, имеют втулочную изоляцию. Конструкция всего - по-моему, ещё от третьего рейха нам досталась.

У нас на разводной части моста шпалы вообще металлические. Было дело, как-то мегером каждый закладной болт крутили...

Мегер? Так на мосту, наверняка, все в ржавчине, металлической стружке....
Сопротивление в десятки Ом - вероятно и нормально?

Я вот считаю что главное это опыт, по причине того что есть такие неисправности, которые ставят в тупик даже асов. Но принцип должен быть один, это тех учеба на тренажерах а не в аосе.

С большим уважением отношусь к старым механикам, которые порой и двух слов связать не могут, но при определении неисправности, бьют прямо в точку !!!
Ну ,а когда нестандартные ситуации ,то всё-таки еще нужны базовые знания электротехники и электроники.
Тогда и опыт набирается быстро.

ТЕПЛОВИЗОР-очень полезный совет!!!!:sm530:

Тренажеры не в полной мере могут сымитировать работу устройств и реальные условия. Хотя для молодых электромехаников и на тренажере можно отрабатывать навыки поиска неисправности. Самое оно - это получение опыта (при желании) на пусках новой станции или при модернизации устройств.
У меня электромеханики и мастера набираются опыта на пусках новых вагонов, когда приходит коробка с заведенными проводами, разбросаными по салону и надо из этого конструктора "ЛЕГО" сделать "конфетку".

Мы раньше, пока не заменили на мосту пролеты с плитами БМП, собирали изостыки на мосту, подключали сварочный у мостовиков и те болты которые имел сообщение с металлической частью моста просто выгорали, но это было уже давно.

Опыт и знание схем, принципа работы, это само собой разумеещееся.Но главным в успехе считаю достоверную информацию, нужно как можно точнее все узнать об отказе из первоисточника (ДСП, машиниста и т.д.) И когда летишь на устранение, уже знаешь куда нужно и что нужно, а по пути анализируешь причину.А враки порой заводили в такие дебри.