О Автоблокировке
 

Вопрос у меня такой: как работает автоблокировка на однопутке. Что колпарами локомтивы/вагоны шунтируют путевое реле я знаю. Вопрос в том, какое сопротивление нужно на замыкание рельсовой цепи?Пробовал проволкой сечением 3мм2, без толку. Светофор как был зеленым так и остался.
Вопрос второй: как происходит смена направлений? На одной станции нажиамют кнопку или на двух?
3.Горят ли входные/выходные светофоры при неихнем направлении. Например движение в четную сторону, будет ли гореть нечетный входной и нечетный выходной. Но если будет, то я понимаю красным
4.Как предвходной согласуется с входным? Особенно желтый мигающий интересен.
5.Как определяют число огней на выходных светофорах, то есть число оповещений о блок-участках впереди? И почему с боковых путей меньше огней чем с основных?

А по ушам давно не получал, мой любознательный юнный друг.

террорист блин :maniak:

Ну а как проверить теорию? Только практикой!:)
Хорошо путейцы не спалили
Идея была не моя:), и проволки с собой не было, по дороге нашли, разагнули - как раз 1,5метра! Ура, замкнем. Подошли - а толку то. Наверное сечение маленькое или грязная проволка. А на вопросы вы ответте

Колёсной парой надо, или болванкой аналогичного сечения.
А если серьёзно, не хулигань, проблемы от этого. От внезапного перекрытия сигналов и крушения были (выдавливание вагонов при экстренном). При скорости более 140 (если не прав, машинисты, уточните:raD:) вообще тормозить экстренно запрещено, если нет прямой угрозы крушения

ну что Вы напали? может это будущий СЦБист!

Смену направления делает станция, которая установлена "на прием" нажатием кнопки "Отправление".
Если не исправна основная схема смены направления, то разворот АБ делают обе станции - станция, установленная на прием нажимает кнопку "Вспомогательное отправление", соответственно вторая станция нажимает кнопку "Вспомогательный прием".

Входные и выходные светофоры горят всегда - независимо от направления АБ, НО! если станция установлена на "прием" - то выходной сигнал невозможно открыть на поездное показание без разворота АБ, а входной сигнал откроется независимо от направления АБ.

Число огней определяется например по максимально возможным поездным маршрутам отправления. например: для отправления с главного пути без отклонения, на сигнале будет (сверху вниз) Желтый, зеленый, красный, желтый, белый., при открытии светофора на свободный перегон или 2 и более участка удаления будет зеленый, если свободен 1 б/у удаления то соответственно будет желтый., но существуют различные "вариантные" маршруты...Но это уже рисовать надо - а то Вы не поймете :)

предвходной сигнал - это часть АБ. Показание предвходного напрямую зависит от показания входного: Если входной красный - предвходной желтый, если входной желтый или зеленый, то предвходной зеленый, если входной 2 желтых или 2 желтых из них верхний мигающий (т.е. поезд принимают на боковой путь), то предвходной желтый мигающий. А вообще по показаниям сигналов почитайте Инструкцию о Сигнализации

Нормативный шунт 0,06 Ом
По остальным вопросам советую тебе почитать РУ-30-80, ИСИ, ИДП, НТП СЦБ/МПС-99.
А с проволокой завязывай.... Путейцы у нас в Сибири суровые, попадешься - будут за ухо пасатижами до станции тащить.

Читал я и ИСИ и ПТЭ, ИДП скоро прочитаю. За ответ спасибо, но не могли бы Вы фото пульта дать, с объяснением всех кнопок/ламп, такого я нигде не встречал. Либо фото, либо принцип

ВСЕХ КНОПОК И ЛАМП?:) Вы представляете сколько их и какой длины сообщение будет ?:)

Проще Вам у себя на станцию сходить к дежурному - пусть расскажет и покажет...фотографий пультов в интеренте, в том числе и тут, великое множество, например у меня в альбоме есть...http://scbist.com/members/3056-albums88.html

Дежурному сходить. И что подойду к зданию ЭЦ, войду(двери не заперты обычно), и скажу "расскажите как пульт работает". Мне скажут: ты какого ...тут делаешь, пошел на ... от сюда!
Хотя...в грузовую контору на Бочатах я зашел, сказал "когда электричка будет", пока отвечали я успел рассмотреть. Ничего интересного, сидят тетки что-то в журналах пишут. Никакого пульта там не было, видно он в другом месте

:lol::lol::lol:

Ну попробуйте познакомиться со своим механиком СЦБ (на поле его выловить можно :) ), попросите рассказать как и что, скажите что Вам очень интересно :) Не думаю что откажет.
а Может и дежурный не выгонит если нормально к нему подойти и попросить....

А лучше, идите на УПП или АиТ учиться :)

Откуда в грузовой конторе пульт?:)))))

Ну здание то одно на этой станции, видно пульт в другой комнатушке.
На Островской ходил и глядел в пост, увидал релейные шкафы и сфотал. Открылось окно, я фотик в карман. Чего надо? - спросила нас тетка из окна. Когда электричка(отговорка одна и самая правдоподобная:)), она сказала когда и мы пошли. Самое интересное, что порходил состав а ей хоть бы хны - говорила с нами

ну шкафы в посту конечно трудно увидеть :) Обычно их там нет :))
А чего тетке беспокоиться за этот поезд? она маршрут приготовила, диспетчеру и соседней станции проход и подход дала...

А ЭТО что?:http://morepic.ru/images/0113_9289.jpg

ну явно что на шкаф не похоже :)
Это стативы. Слева блочный, справа релейный