И куда они подключаются?

релейная, так сказать "сердце станции" - к стативам с релейным оборудованием подключаются все напольные устройства: светофоры, рельсовые цепи, стрелочные электроприводы и тд. Также к стативам подключается пульт-табло или пульт-манипулятор с выносным табло, с помощью которых осуществляется управление всеми устройствами станции и перегона

основная часть монтажа - соединение релюшек между собой (внутри статива и между стативами).
Потом часть монтажа идёт на кроссовый статив и через него к напольным устройствам, часть монтажа идёт на пульт и табло.
Ну и от питающей установки подаётся питание на стативы:
постоянка 24В - работа реле
переменка 24В - индикация на пульте
переменка 220/180/110В - светофоры (дневной, ночной режимы, режим двойного снижения напряжения),
220В 50Гц или 25Гц - рельсовые цепи и кодирование (сейчас распространяются рц тональной частоты, для них питание надо 35 и 17В)
постоянка 220 или три фазы 220 - на стрелочные электропривода
Ну и по мелочи разное питание

я написал более просто :) Я так понимаю Новокузнечанин совсем не понимает как ЭТО работает ...

Да, интересно. А вот какие есть ночной и дневной режимы у светофоров? Не слышал о таких. Хотя логично. Но как они переключаются? Вручную или фотореле?
Еще вопрос о проводке: к горловине идут провода "под землей" все вместе - а там уже делятся на приводы, светофоры и т.п.
Кстати, как выглядит связь светофоров при автоблокировке?
Питающие - это три что на опоре провода. Они резервыне помоему. Вторая запитка - от отдельных опор.
Около релейного ящика две фазы идут на трансформатор, с него к ящику. А дальше что? Выпрямитель? Мои друг и я пытались вскрыть ящик - не вышло(надо было пассатижы брать)

ЭЭЭ, это высоковольтка, 6 или 10кВ.
Поаккуратней с пассатижами, можно и под напряжение попасть

за вскрытие ящика предусмотрена УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ!

режимы светофоров вручную переключают кнопкой на пульте.

светофоры связаны также проводами - от релейного шкафа светофора до шкафа сл. светофора (за исключением АБТЦ)

Питающая - это не провода а питающая установка - стойка с реле, трансформаторами и тд., установленная в релейной. Три провода на опорах - это 6 КвТ - линия питания.

какой еще релейный ящик??? мое путевой ящик? (черная коробка у пути)

6кВ - это напряжение 6 киловольт
6кВт - это мощность 6 киловатт
кратная приставка "кило" обозначается строчной буквой "к"

перепутал :)

У пути стоит серебристый ящик с меня ростом: ухо приложишь он щелкает. Стоит в метрах 5-10 от путей.
А кстати какое напряжение между рельсами?

На самом деле бывает всяко, зависит от панели питания.
Можно и в ручную и автоматом, а вот режим ручной или автоматический выбирается с пульта.

trolza, сфотай пареньку свой пульт и отксерь инструкцию о порядке пользования. Пусть наслаждается.
Новокузнечанин, в Томск приезжай, я попрошу бывших коллег, они тебе покажут и расскажут что к чему.


Я же тебе писал - осторожнее с ухом, пасатижами схватят.
Напряжение между рельсами маленькое, не боись :-)
А серебристый ящик - это релейный шкаф, там релюхи щёлкають.

А он как-то не по дилетантски задает вопросы.

вот и я о том...

фото моего пульта у меня есть :) и инструкция о порядке пользования в электронном виде тоже есть:) Захочет, попросит :)))

Прошу:)

Новокузнечанин добавил 27.03.2012 в 14:38
Вот я с группой таких же недоделаных железнодорожников ходили в "секретной зоне". Местные догадаются:http://morepic.ru/images/1022_3580.jpg

Хех, был у нас такой паренёк любопытный на одной из станций участка Тайга - Томск.
Днем со станции не вылазил, путейцы работают - он стоит, наблюдает, интересно ему.
СЦБисты ковыряются в приводе или коробке, он опять рядом.
А ночью приходил и ставил эксперименты:
- камень между остряком и рамным рельсом;
- открытый привод;
- разбитая лампа проходного;
- и т.д.
Потом его путейцы на отловили на месте преступления и... пасатижами за ухо до поста ЭЦ.