Admin

Основные показатели эксплуатационной работы

Показатели, характеризующие эксплуатационную работу отделения и дороги по выполнению грузовых перевозок, подразделяются на две группы: количественные и качественные. Количественные отражают объем планируемой или фактически выполненной работы, качественные — уровень использования технических средств, скорость продвижения вагонов.
К основным количественным показателям относятся следующие суточные величины:

1. погрузка — сумма погруженных вагонов по всем станциям отделения (дороги);
2. выгрузка — сумма выгруженных вагонов всеми станциями отделения (дороги);
3. прием и сдача — суммарный прием и сдача груженых и порожних вагонов по всем стыковым пунктам отделения (дороги). Прием и сдача порожних вагонов обязательно подразделяется по роду подвижного состава. Груженые вагоны на отделении подразделяют на транзитные, подлежащие сдаче на соседние отделения и следующие под выгрузку на другие дороги, и местные, подлежащие выгрузке на своей дороге. Прием местных вагонов на отделение подразделяется на прием себе под выгрузку и прием для передачи под выгрузку на соседние отделения своей дороги;
4. работа — сумма погруженных и принятых в груженом состоянии вагонов (для дороги и отделения). Для сети дорог в целом работа равна общему числу погруженных вагонов.

Кроме того, к количественным показателям относятся вагонокилометры, поездокилометры, локомотивокилометры пробега; вагоночасы, поездочасы, локомотивочасы простоя и в движении.
Работа станций характеризуется вагонооборотом (общее число принятых и отправленных вагонов), числом переработанных вагонов, числом принятых, отправленных, расформированных и сформированных поездов или вагонов.
Основные качественные показатели использования подвижного состава:

1. техническая скорость — средняя скорость движения поезда по участку без учета стоянок на промежуточных станциях, а участковая скорость — с учетом стоянок на этих станциях;
2. статическая нагрузка вагона — средняя масса груза нетто, приходящаяся на один физический вагон рабочего парка по отправлению;
3. динамическая нагрузка — среднее число тоннокилометров перевозочной работы, приходящееся на один вагонокилометр пробега вагона. Различают динамическую нагрузку груженого вагона и вагона рабочего парка (с учетом пробега порожних вагонов);
4. оборот вагона на сети железных дорог — среднее время с момента окончания погрузки до момента окончания следующей погрузки. За это время выполняются операции на станциях погрузки и выгрузки вагона, на технических станциях (сортировочных и участковых), а также вагон находится в поездах на участках в груженом и порожнем состоянии;
5. среднесуточный пробег — среднее расстояние в километрах, которое вагон проходит за сутки;
6. производительность грузового вагона — число тоннокилометров нетто, приходящихся на один вагон рабочего парка в сутки;
7. производительность локомотива — число тоннокилометров брутто, приходящихся на один локомотив эксплуатируемого парка в сутки; определяется в целом по локомотивному парку и по видам тяги;
8. среднесуточный пробег локомотива (электровоза, тепловоза) — определяется делением локомотивокилометров пробега за сутки на эксплуатируемый парк;
9. интенсивность использования железных дорог характеризуется показателем грузонапряженности, которая измеряется числомтоннокилометров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины сети.

Показатели использования подвижного состава применяют для планирования и анализа деятельности подразделений железных дорог, определения потребности в подвижном составе, а также экономических результатов работы железнодорожного транспорта: производительности труда и себестоимости перевозок.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.