Обзор рынка счетчиков осей
 

Уважаемые форумчане, может быть кто-то сталкивался или имеет в наличии маркетинговые исследования, обзоры рынка РФ или хотя бы просто статистику по счетчикам осей? Кто основные игроки (производители), емкость рынка, сколько в эксплуатации + сегментация, конкурентный анализ и т.п. Буду благодарен за любую инфломацию!

Заранее спасибо!

Итак. Краткий обзор. Если чего пропущу - может, кто-нибудь дополнит.
Основные российские производители: ЗАО "ВНТЦ "Уралжелдоравтоматизация" (г. Екатеринбург) и НПЦ Промэлектроника (г. Екатеринбург). Также устанавливаются датчики Фраушер (вроде австрийские), но они (насколько мне известно) не выдерживают испытаний в суровых российских климатических условиях. Из заграничных очень известны датчики Siemens AG, которые распространены на сети европейских дорог.
ЗАО ВНТЦ УЖДА работает по всей России. В эксплуатации системы (микропроцессорной полуавтоматики, АПС, станционных систем) работают исправно как на юге, так и на севере, как на РЖД, так и на предприятиях, имеющих выходы к портам (камень в огород Промэлектроники, у которых датчики намокают и не работают, придумала не сама, читала отзыв где-то здесь).
НПЦ Промэлектроника также внедрена на сети РЖД, в Казахстане и на промтранспорте. Отзывы по работе можно найти на этом сайте. Работают с радиоканалом, который периодически "валится", к сожалению, хотя задумка интересная (отзывы также можно на сайте найти).
По поводу Фраушера сказать ничего не могу. Не интересовалась.
Siemens для России дорогой. В Европе при заливании водой датчик "говорит": "не, не хочу оси считать, я хочу просто тихо сидеть на рельсе и никому не мешать" =) Сама столкнулась с этим.
Вот кратко то, что известно. Если будут добавления или комментарии, буду рада почитать.

И еще вспомнила. У Сименса нет крепления на российский рельс. У них они разработаны только для их типов

Есть подтверждения, примеры? Или это просто догадки?

Нда.. PR - вещь, конечно, хорошая, только делать надо всё с умом.
"Обзор" получился никакой. Единственная мысль выражена предельно просто "счёт осей УЖДА- хороший, всё остальное г..". Фактов- ноль, статистики -ноль, другой полезной информации -ноль. Зато решается основная задача PR "управление общественным мнением, с целью создания и закрепления образа объекта, как идеального и необходимого в жизни".
Дополним картину сухими фактами.
Из оффициальной статистики РЖД.
Анализ состояния безопасности движения поездов, надёжности работы систем и устройств ЖАТ в хозяйстве автоматики и телемеханики в 2011г.
Москва 2012 г.

По состоянию на 01.01.2012 года на железных дорогах РФ эксплуатируется 2044 счетных пункта, оборудованных системами счета осей ЭССО и УКП СО: ЭССО оборудовано 1904 счетных пункта, УКП СО – 140 счетных пунктов.
При сравнении двух систем счета осей ЭССО и УКП СО выясняется: на 140 счетных пункта системы УКП СО, установленных на дорогах РФ, отказы в работе в 2010г составили 130 случаев, в 2011г-121 случай, что в пересчете на 100 счетных пунктов составило, в 2010г-92отказа, в 2011г-86.
По ЭССО отказы в пересчете на 100 счетных пункта составили: в 2010г.-30 отказов, в 2011г-29.

При этом надо отметить, что Промэлектроника сделала "работу над ошибками" и с 2012 г. применяется полность новое напольное оборудование, а именно рельсовый датчик, крепление и напольный электронный модуль. Все отзывы которые я слышал по новым счётным пунктам ЭССО исключительно положительные.

слышала. надо, кстати, статистику найти. официального подтверждения нет у меня

Ная добавил 14.02.2013 в 14:51
каждый свое болото хвалит. только одно маленькое замечание - я к УЖДА отношения не имею.
теперь про статистику. Вы пишите про УКП СО. на данный момент УЖДА не ставит УКП СО. устанавливаемые системы - МПАБ, АПС, КССП, АБП СО. они реализованы не на УКП СО, а на СКП "Урал" - системе обновленной и доработанной ;-)
по поводу Промэлектроники. честно, начиталась тут. я готова охотно верить работникам НПЦ, но факты остаются фактами. Рада, если все подправили и все работает. Мы же для единой цели работаем - безопасность обеспечиваем, чтобы и природе не вредить и чтобы люди не страдали.
а статистика РЖД... не все отказы под запись идут. вам ли не знать

кстати, про Сименс. защитников нет, я выступлю) мне нравится, как у них система построена. даже документик хороший дома спрятан (закачать не могу. это их тайна. получила почти случайно в руки). НО! датчики при контакте с водой глючат (не всегда, но бывает). и система у них - типа УКП СО (упомянутое выше) и ЭССО (также), т.е. только для контроля свободности/занятости. Кстати, у них рц не надо для АЛСН (у них и АЛСН нет), у них бализы стоят, которые передают информацию о конкретном местоположении поезда (пассивные), есть еще активные (которые на поезд информацию дают).

Может и наше сообщество его случайно почитает? Ага?

ой, я бы с удовольствием, но мне сказали, что а-яй-яй будет, если распространию(((( выдержки на досуге скопирую, скину))

Ная добавил 15.02.2013 в 08:17
еще вот что нашла http://ru.bombardier.com/ru/pdf/BT-R...ts-Book_ru.pdf . интересный документ. на стр 19 начинается описание системы счета осей бомбардиров.
что заметила. датчик сдвоенный (обратите внимание на фото). у Сименса датчик тоже сдвоенный, но система построена так (я не смогла выпытать, как они это сделали), что вся элементная база в одном корпусе, и устанавливается с одной стороны рельса. Кстати, такой тип крепления не является надежным, как мне кажется. Хотя так и есть. есть документ по установке датчика Алкател (его потом скину, его можно, но он на немецком), там написано, что раз в год обязательна проверка по установке с помощью какого-то сложного оборудования (названия не помню, давно читала), потому что датчик расшатывается на рельсе.

P.S. не могла загрузить документ, скинула ссылку. тут сложная система, не поддающаяся моему воображению...надо будет разобраться

Вы лучше выдержки себе оставьте а все что остaлось без выдержек- на сайт!!!!

хорошее уточнение для субъективного обзора.

то, за что Вы взялись дело хорошее, но в плане поиска инфы очень сложное, т.к. правильный обзор должен базироваться на официальных источниках.
из того, что Вы изложили новизны немного (америку не открыли).

касательно анализа стоимости продукта, по моим скромным соображениям, это нерешаемая задача, т.к. точных данных Вам никто не предоставит..
да и даже неясно какие стоимости при обзоре будете сравнивать - себестоимости продукции? или стоимость, по которым мог бы продать поставщик? или же стоимость, по которым в конечном счете покупает заказчик? такие цифры от каждого поставщика достать нереально...

Ная, вот они какие СЦБисты.....злые. А мне ваш отчёт даже очень понравился. Продолжайте.
Господам. Ну право, не серьёзно. Человек старается, а вы вот так с плеча на отмашь. Не хорошо.

а только Господам дозволено высказываться??

Sama Y, если не ошибаюсь, "Господа" - применяется одинаково в равной степени как к женщинам, так и к мужчинам.
Обращение "Дамы и господа" пришло от буржуев, но это не правильно. (Мы же не говорим "Товращи и товарки" и т.п.)

Мы говорим - милостивые государи и милостивые ГОСУДАРЫНИ. :raD:

Абрамов..ИЧ имел ввиду слово "господа", а не "господин"

Совершенно верно. Кто не согласен, предлагаю придумать (или вспомнить) обращение "госпожа" во множественном числе.

Никак не хотел когонибудь обидеть и. ...... Сударыня, рад вас слышать.
А господам не дозволено резко высказываться в адрес дам.