Прибор хороший, но пока особо не востребованный, не желают изучать матчасть, проще ЦЭшкой пользоваться.:maniak:

Если про ПМ-РЦ, то прибор НЕ ХОРОШИЙ. Не хороший в пользовании. Тяжел, медленный и самое плохое в нём, это цена. Потерять или разбить такой, трагедия многотысячная.
Вообщем не боевой прибор, гламурно-постовой. Типа позолоченый с костяными накладками мамонта, Кольт с системой самонаведения от спутника против АК-47.

Всем доброго времени суток! Нужна подробная информация по АДТРЦ. А именно внутренняя схема, принцип работы, паспорт и.т. любая техническая документация.

С интересом прочитал весь пост. Спасибо за предоставленную информацию. Здесь есть о чем задуматься нам, как ПКТБ. Необходимо всё привести к одному знаменателю. И не только применение измерительных приборов, но и к методам измерения как на местах, так и для систем удалённого мониторинга.
Я здесь не случайно, еще официального обращения не пришло, оно готовится, но тема уже получена, работа начинается.
Всем коллегам большое спасибо! Надеюсь на сотрудничество.

Я так думаю что методы измерения в цепях ТРЦ толжны быть чётко прописанны в техкартах, ну и изучаться на техзанятиях.
Ибо порой возникают вопросы при измерении напряжений когда Цешка на малых пределах шунтирует измеряемую цепь и показания не соответствуют ожидаемым, а использовать В7-63 механик просто недогадывается.

Я думаю следует разделить использование различных типов приборов в зависимости от цели. Например.
1 Просто определить есть ли что-то в РЦ? Подойдет Цешка.
2 Определить есть ли в РЦ то, что нам надо? В7-63, так как обладает селективностью.
3 Выставить нормали. В7-63.
4 Определить есть ли что-то, что может помешать работе РЦ? Спектрометр, осциллограф с функцией анализа спектра, ПК-РЦ-М.
5 Определить есть ли что-то, что может помешать работе РЦ, но появляется кратковременно? Длительное наблюдение. АДК-СЦБ, АПК.
Это просто пример что и когда применять.

гадание не кофейной гуще, правила должны быть одни

Для ремонта эл. оборудования Запорожца требовалась лампочка. Для ремонта эл. оборудования Жигулей уже требовался тестер в ряде случаев. Для ремонта эл. оборудования современных импортных автомобилей нужен бортовой компьютер.
Аналогичная ситуация в данном случае. Это не гадание, а тенденция к системному подходу. Неисправности бывают разной степени сложности: что-то отвалилось или замкнуло - это одно, кратковременная неисправность с периодичностью раз в несколько суток - это другое. Отсюда и различные подходы к поиску.
Да, я не занимаюсь напрямую эксплуатацией, но постоянно думаю, как облегчить её. В начале трудовой деятельности был эл. монтером (электромехаником) на ст. Владимир и знаю, как это ночью зимой бежать на сигнальную точку за 5 км.
Может быть кто-то из эксплуатации думает, что труд проектировщиков, конструкторов, технологов не нужен, типа это так - даром зарплату получают?!
А помощь эксплуатации очень нужна, потому кто лучше может знать реальные проблемы! Поэтому я здесь!