Да много где еще применяются...
К линейных стативах ДЦ "Нева".
В ЭЦ станций, сделанных специально под ДЦ (ЭЦ-2, ЭЦ-4, ЭЦ-9).
И т.д.

Вот для замены их мы и возим в таких лотках,как Меньшиков продавал пирожки(в таких,но не в тех)

Когда я работал электромехаником СЦБ, у нас линейные электромеханики сами чистили и регулировали контакты реле КДРШ для системы СКЦ-67 как говорится "не отходя от кассы", т.е. прямо в релейной. У меня был небольшой переходной запас всех типов реле и я мог заменить реле для их ревизии. Для регулировки и последующей проверки на одновременность замыкания-размыкания контактов, я из корпуса НМШ, розетки для КДРШ и патронов ламп пульта-табло сделал маленький стенд, который питался от трансформатора. Как ни странно, но после моей регулировки все работало без сбоев. О транспортировке этих реле с участка и речи быть не могло. Вот почему и возник вопрос.

Изначально - в период массового внедрения систем ЭЦ на реле типа НШ, НМШ и затем блочных ЭЦ, на крупных постах ЭЦ в проекте закладывались отдельные помещения для размещения стендов для проверки реле и блоков. Предполагалось, что проще привезти работника РТУ. Но - в таком варианте требовалось иметь оборотный запас всех типов приборов на каждой станции.Да и стенды - тоже. В итоге - появились централизованные (в пределах дистанции) КИПы...

Ага, тоже пользовались, а эти ящики заказывали через ОРС.

Может кому пригодится.
реле перевозим в яшиках обитыми войлоком.
КДР-е реле в ящиках, в них установлены колодки (КДР). два ящика и линейный статив готов. Чистку контактов производим в условиях рту.

У наших киповцев для перевозки реле сделаны двухрядные рамки, с ручками, от старых стативов закрытого типа, с колодками без контактов, под них сделаны специальные корпусы-этажерки, которые устанавливаются и крепятся в машине.Этажерки в три или четыре этажа, не помню,завтра посмотрю.В один этаж входит две двухрядных рамки 2х2х8=32 реле на одном этаже, умножаем на три-96шт.Все реле на виду, распределены по назначению,станция, статив, РШ тип на виду. При комплексной очень удобно, нет мороки рыться в ящиках, хотя ящики тоже есть. В рамках удобно переносить к объекту, в отличие от ящиков. Я пришел в дистанцию в 81-м, они уже были.

ДЦ "Луч" линейные пункты, а сколько КДР-Ш на центральном посту "Луч"-а!! (наверняка на сети где-нибудь еще сохранились и работают)
еще ЭЦ-12 можно добавить...

http://morepic.ru/images3/1563_5731.jpghttp://morepic.ru/images3/1564_2228.jpgВот примерно так выглядит. В этажерке все же 4 полки, итого 128 реле.

На заводе сделали вот такое приспособление для транспортировки реле. Если вас утроит то будем ставить на производство. Пожалуйста выскажите ваше мнение по данному изделию, что доработать, что бы вам было удобно?
http://s019.radikal.ru/i635/1303/17/ea3c936fb355.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1303/e6/b3e5af0ef068.jpg

С одной стороны вроде удобно, но с другой - много в машину не погрузишь. Мы перевозим в обычных ящиках из-под трансформаторов, туда обычно влезает 12 реле размера НМШ. Они там тоже не "бултыхаются", если ящик полный. Но на улице может быть дождь, снег(хотя бы когда грузим), а также грязь, как справедливо заметили выше.

ШНС КРП добавил 25.03.2013 в 12:15
У меня тоже ещё вопрос возник. А как горочные блоки перевозите?. Они ведь узкие, падают. Лежа на боку? Без всяких приспособлений?

Бесплатно... мечты-мечты..
Будет стоить как набор инструмента для механика с обязательным приобретением по программе безопасности по количеству реле в дистанции...

А мы так транспортируем

http://morepic.ru/images3/dsc07187_6886.jpg

5S или как там у Вас в РЖД называется???:sm496: