СП119 к действующим переездам никакого отношения не имеет...

Речь не об "обратной силе" документа, а об его формулировках.

Ну и п. 9.2 туда же.

Погодите, не уводите тему от моего вопроса: есть ли у кого опыт проектирования видеонаблюдения на переездах?

Третий и четвертый абзац - это продолжение абзаца второго.
Самостоятельной силы они не имеют и на существующие переезды свое действие не распространяют.
Хотя записано, конечно, весьма интересно...

А кто? ПЧ? РЦС? ЭЧ? Первый "гвоздь" от назначенных уже предвижу: "Дайте технические решения на электроснабжение. "фотиков"

ПЧ ближе всего.

А в чем прикол?
Стоит минимум две камеры на одно направление движения автотранспорта. Первая камера показывает общую картинку. Вторая настроена на распознание номеров. С системами СЦБ не завязано. Монитор может стоять у кого угодно (естественно по заданию)

Не все так просто - это же не видеонаблюдение на даче.
На "том конце" должен быть какой-то оператор - где, чей?
Либо должен быть определен порядок снятия информации с регистратора - как, кем, в каких случаях, в каком порядке?
Из всех действующих переездов - 75% переезды "без дежурного".

Закон гласит об автодорогах, значит фотики Автодора или их союзников.

Я прочитал :"владельцы ж.д. путей....." У меня на одном переезде стоит такой регистратор, следит за ним ДПП. И естественно используют причастные при расследовании инцидентов. По какому "проекту" установлен не в теме...

Витос, тема конечно хороша вот на наших переездах камеры висят даже типо провода идут, но все знают что это муляж. Как-то полицаи летели на свое бобике за "пассаженной" девяточкой и как раз под закрытие переезда попали, девяточка то успела, а вот бобик нет, но УЗП оказался парнем не из робкого десятка от удара об поднимающуюся плиту бобик перепрыгнул ее и полетел в догону за девяткой. На след день полиция приходила и слезно умоляла предоставить видео с камер переезда. На наши слова что это муляж они очень раздосадовались. И на текущей станции переезд мерзкий и один путь подездной без автоматики составитель просит закрыть переезд, ДСП закрывает они проезжают, и потом забывают предъявится что освободили переезд, а ДСП пофигу пока не позвонишь не напомнишь что открыть надо, люди кипят и летят сквозь переезд на запрещающий.

Что мешает включить переезды в единую систему фиксации нарушений ПДД? В стандартных камерах ГИБДД можно убрать функцию контроля скорости (на наших переездах не разгонишься) но добавить факт видиофиксации при выезде на переезд автотранспорта при красных сигналах светофоров? Конечно при неисправностях движение не редко организуют по сигналам регулировщиков, но фиксация их команд вопрос не запредельно сложно решаемый.

Наверное это хорошо. Кто обслуживать будет?

А по каким ТМП это может быть спроектировано? Или пока вольный полет проектировщика? Из серии где камеры должны стоять, какие крепления? Что с питанием и связью?