СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - "Перлы" "Гудка" и дорожных газет / Ляпы железнодорожных изданий

- Разговоры обо всем (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/)

- - "Перлы" "Гудка" и дорожных газет / Ляпы железнодорожных изданий (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/8157-perly-gudka-i-dorozhnyh-gazet-lyapy-zheleznodorozhnyh-izdanii.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

"Перлы" "Гудка" и дорожных газет / Ляпы железнодорожных изданий

Мне кажется, Суховерша Алексей в "Вопросах к ЦШ" обозначил интересную тему о ляпах и железнодорожном непрофессионализме наших любимых железнодорожных газет:"В "Гудке" бывают забавные лирико-романтические статейки о тружениках стальных магистралей. Вот выдержка про релейку нашего Михалыча на память: ...в релейном помещении весело стрекотали прозрачные коробочки, им было не до нас (вероятно журналиста и сопровождающего), они управляли стрелками и светофорами... Мило. Каково? Ильфа и Петрова вспомнить можно!"
Предлагаю продолжить эту тему.

Еще один взгляд журналиста на "что такое релейная":

Вячеслав ведёт меня в «самое сердце станции» - релейное помещение.

«Сердцем станции» оказалась просторная комната, заставленная 39 стативами, усеянными пластиковыми прозрачными коробочками, в которых уложены бесчисленные клубки проводов. Здесь тепло, приборы тихонько тикают, каждый в своём ритме, похожем на биение сердца. Из релейного помещения управляется работа всей станции: перевод стрелок, открытие сигналов, контроль задания маршрутов.

В завершение нашего Дня безопасности Вячеслав показал и мозговой центр станции -табло пульта-манипулятора, которое необходимо обновить: заменить затёртые бирки под кнопками, коммутаторными лампочками и под ячейками индикации более современными, выполненными с использованием лазерной технологии. Ведь на табло отражается состояние станции, поэтому важно, чтобы дежурная имела перед собой чёткую информацию.

"Перлы" "Гудка" и дорожных газет

http://zdr.scbist.ru/index-1617.htm

Цитата:

На новом посту ЭЦ на станции Песчанокопская впервые в практике Сальской дистанции СЦБ применены микропроцессорные устройства с источниками бесперебойного питания.

Это дает возможность обеспечить надежную и устойчивую работу тональных рельсовых цепей даже в условиях гололеда, что практически невозможно сделать при наличии традиционных и пока наиболее распространенных устройств релейного типа.
Новыми микропроцессорными устройствами оборудован в ходе реконструкции и пост электрической централизации и на станции Белоглинская.
В работах по созданию современного технологического цикла, направленного на улучшение безопасности движения, приняли участие специалисты Сальской, а также Прохладненской и Ставропольской дистанций СЦБ.
На участке Сальск – Тихорецкая техническая модернизация сегодня очень кстати, ведь сегодня это один их главных ходов дороги, по которому движется значительная часть грузопотока в направлении черноморских портов.

вообще жесть. Ну и газета Звезда :sm496:

Перлы не перлы, могу за скринить опечатки с программы ЦУСИ...
если надо завтра выложу, так чисто по ржать над внимательностью разрабов.

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 76284)

http://zdr.scbist.ru/index-1617.htm

вообще жесть. Ну и газета Звезда :sm496:

Не судите, да не судимы будете...
На дорогах с электротягой переменного тока с рельсовыми цепями 25Гц, расположенных в относительно влажном климате, каждую зиму беда!
Гололед на контактной сети и токоприемниках - повышенное искрение - появление постоянной составляющей тягового тока (дуга - выпрямитель) - подмагничивание ДТ1-150 - уменьшение коэффициента трансформации - периодическая произвольная кратковременная ложная занятость станционных и перегонных РЦ.
Спасение - в переходе на ТРЦ. Именно эту мысль и пытались выразить авторы и/или корреспондент!