У нас уже выкапывают помаленьку!:raD:

У нас аэропорт Платова открылся, а старый в РОстове - закрылся. Народ с профильным образованием ездил, хотел трудоустоиься - говорят нафиг не надь. Все старые перешли на новое место. Поэтому аэропорт построен, но не как новое предприятие, а взамен. территорию старого, в районе Александровка, теперь застроят тёплыми ламповыми 9-ти этажками...
Кстати, стоянка в аэропорту бесплатная ровно 15 минут. Потом за бабульки. Поэтому трасса заставлена машинами вдоль обочины. )))

А у нас депо закрылось. 500 человек на улицу. Может кого и радует 3-е место по зерновым, а меня - как-то не очень. Как китайские ёлошные игрушки.

Вот это мне интересно. Мой АП Домодедово. Езжу часто. Все подъезды забиты. Бедные, у которых нет 200 рублей на парковку, на авто по 1÷3 мильона! Кто эти люди?

tiksi добавил 05.05.2018 в 23:35
Может на биржу труда?
Сколько было в штате?
Сколько переведено по РЖД?

лошадь

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

DearNastyaha добавил 06.05.2018 в 01:36

_____

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Там не 200, там по счётчику. Точно формулу не знаю, но обычно летящий на самолёте едет от/до аэропорта на друзьях. Расчитать время на дорогу до аэропорта, в который ехать приходится 30 км по загруженной и местами пробочной трассе - непросто.
Так вот недавно, встречали одного кренделя, за парковку вышло почти 800. Как бы даже на фоне цены авиабилета совсем не кисло. Напоминаю, что зарплаты у нас тут не московские. А машины по 2млн - нередко кредитные.
э
Биржа - это панацея ? Так, перехватится...
Ремонтные депо давно за штатом РЖД, Это ТМХ-Сервис.
Перевелись в другие депо - еденицы. Это от 70км, при неудобном транспорте. Основной объем предпочел сократиться.
Самое смешное, что закрыли по формальным признакам. По сути, из-за увеличения сроков межремонтных пробегов. То есть, по идее, настанет время, когда эти сроки локомотивы Вл80, собранные сейчас со всей сети на нашем полигоне, всё-таки выездят. А выполнить этот объем ремонта теоретически сможет только два депо: Лиски и Петров Вал. Подозреваю, что они засыпятся. А наше уже отмародёрили начисто. Оснастки, кроме может быть кранов, уже нет.
Хотя, если пару локомотивов разберут на переходной запас - может всё и проканает.

Нам этим третьим местом все дороги в хлам превратили, фуры перегруженные круглый год прут в Новороссийск! Дорожники не успевают латать, отсель и пробки на дорогах. А Ткачёв, наш бывший губер, и понастроивший в Новоресе зерновых терминалов, за год своё состояние в десять раз увеличил!:maniak:

Это скорее вопрос к нашим боссам. Живу рядом с элеватором. С момента начала уборочной, возят камазами с прицепами зерно от производителей на элеватор. Потом, уже осенью, этими же камазами прут зерно в Новороссийск. В вагоны-зерновозы грузят ноль-переноль. Значит возить перегруженными камазами с оплатой на пунктах весового контроля и сменой застреленных колёс всё равно выгоднее, чем по жд.

Это наверное про Каменоломни ? Честно говоря никогда не понимал что за депо по середине участка . Наверное необходимость в нем была когда работали все шахты , а сегодня оптимизаторы такое сразу съедают . Увеличение сроков межремонтного пробега означает , что эл-воз реже будет заходить на ремонт в депо . Соответственно меньше нужно людей для производства этих ремонтов и меньше ремонтных площадей . Они конечно сроки выездят , но не в один и тот же день . В Лисках не засыпятся потому как для них общее количество заходов практически не изменится .

Депо было построено как исторически первое на СКЖД, потом оборотное на паровозном плече. Потом в 70-00-ые специализировалось как вывозное. Таковым и осталось, хотя и пугают их репрессиями и реформами предстоящими. Эксплуатация как раз никуда не делась, сломали ремонтную базу, которая делала ТР-3 и ТР-2 грузовым электровозам.

Как я вас понимаю . У нас скоро из-за фур наверное бунт будет . Построили объездную , но бл только до поворота на Староминскую . А дальше все фуры в порт через город . Дороги убили , обочины убили , город весь в пыли и грязи , вдоль дороги мусор и га@но .

bimbom62 добавил 06.05.2018 в 14:33
Ну я про ремонт и писал . Эксплуатация пока хоть какие-то шахты еще живы нужна , но не исключено что ответвления продадут когда-нибудь .

Вывод - ВСЕ автодороги должны быть платными. От слова "совсем".
Иначе никакой конкуренции между видами транспорта нет и быть не может - железнодорожники на содержание транспортной инфраструктуры не хилые денежки расходуют, а автомобилисты - пользуются транспортной инфраструктурой на халяву.Естественно, в такой "перекошенной" ситуации тарифы всегда будут не в пользу ж/д.

И во дворах?
Но будет ведь как всегда - богатые найдут способ не платить, а бедные не найдут средств. В итоге все ляжет на плечи среднего класса. Как и везде, впрочем.

на митинги Овального не хожу

в википедии написано. спущен на воду 22 сентября 2017 года. Ввод в эксплуатацию в 2021 году. спустить на воду можно просто корпус а потом еще долго достраивать

Узник Абакана добавил 06.05.2018 в 17:04
США - 420 млн.тонн, Китай - 360 млн. тонн, Индия - 277 млн. тонн.

это на 3 месте?:lol:

Узник Абакана добавил 06.05.2018 в 17:11
в википедии написано
Энергетический пуск первого блока Нововоронежской АЭС-2 был осуществлен 5 августа 2016 года, ввод в промышленную эксплуатацию состоялся 27 февраля 2017 года

когда последний энергоблок построят еще раз отметим
это просто жонглирование фактами Росстата

Узник Абакана добавил 06.05.2018 в 17:14
да выходит
а предприятия ЖКХ колхозы, совхозы лесхозы и еще многое чего:raD:

Я не про улицы (и уж тем более дворы) - я про автомобильные дороги!