дспзVS

Правительственный вокзал Москвы

Если человеку, хотя бы немного знающему Москву, задать вопрос, сколько в Москве железнодорожных вокзалов, то он скажет: девять. ...И будет неправ! Неподалеку от Комсомольской площади, которая многим известна как Площадь Трех вокзалов, расположен еще один. На нем всего одна платформа, он не имеет собственного названия, еще не так давно о факте его существования знали единицы "простых смертных". Поезда на него прибывают лишь раз в несколько лет по особому требованию. И тем не менее, это полноценный вокзал, с платформой, с залом ожидания и т.п. Официально это называется так: Вагонное депо центрального направления.



Вокзал был построен в 1976 году, после того, как одному "большому начальнику" из окружения г-на Брежнева пришла в голову гениальная идея - построить специализированный правительственный вокзал на Алексеевской соединительной ветке, с которой в течение нескольких минут можно было попасть на важные направления железной дороги: Ленинградское, Смоленское, Рижское, Курское, Нижегородское, Павелецкое. До постройки этого вокзала приходилось закрывать "обычный" на несколько часов, вокруг "спецпоезда" ставить пустые вагоны "прикрытия", что не могло не вызвать много трудностей. О режиме проследования особых поездов говорить, пожалуй, не нужно.
Вокзал находится рядом с тихой Пантелеевской улицей, проходящей почти вплотную к нему. Около вокзала ее пересекает почти провинциальный переулок. На нем находится переезд.




Железнодорожная колея проходит не по правилам - до жилого дома меньше 40 метров. Но так было задумано для секретности, и это, похоже, никому не мешает.



Вокзал с залом ожидания не справа, а слева от платформы, да-да, совсем небольшое здание. Путь электрифицирован, над платформой - навес и зеркало для машиниста, как на станциях метро. Навес очень массивный и имеет необычную форму, и это наводит на мысль, что он защищает в основном не от дождя, а от снайперов, которые могут расположиться на крышах домов, что слева за забором. Справа от платформы - здание вагонного депо, в приписке которого, помимо прочего, имеются бронированные пассажирские вагоны, вагон-салоны, вагоны-сейфы для перевозки золота, вагоны-храмы и раритетные пассажирские вагоны отечественного и иностранного производства, в том числе легендарный "Orient Express" (!).

http://kirillfedorov4.livejournal.com/4240.html

дспзVS

Сталинштадт - первый социалистический город Германии



Сталинштадт стал первым и единственным немецким городом построенным с нуля после окончания Второй мировой. Город Сталина — именно так назывался этот город, который должен был стать витриной социализма, получив официальный статус первого социалистического города Германии.
В конце 1940-х оккупированная Советским Союзом восточная часть Германии утратила доступ к Рурскому региону — главному производителю стали в Германии. На подконтрольной советам немецкой территории не было ни одного металлургического комбината, поэтому чтобы обеспечить независимость от западных поставщиков, на съезде партии в 1950 году принимается решение о строительстве в ГДР огромного сталелитейного комбината. Рядом с металлургическим комбинатом сооружается новый город сталеваров, который должен был стать образцом социалистической архитектуры, воплощением социалистического стиля жизни и стандартов и а также прототипом для будущих городов страны, строящей коммунизм. В 1953 году спустя два месяца после смерти Сталина, в его честь называют новый город металлургов, который в разгар десталинизации был переименован в Айзенхюттенштадт — "город сталеплавильных печей". Но изначальным планам города-утопии не суждено было сбыться по причине нехватки средств, тем не менее образ Сталинштадта активно использовался коммунистической пропагандой внутри ГДР.

На III партийном съезде Социалистической единой партии Германии, прошедшем в июле 1950 года, были приняты планы на пятилетку и определена главная цель пятилетки — создание собственной сталелитейной промышленности, как основы для развития тяжелой индустрии в ГДР. В этом же году начинается строительство металлургического комбината, а в следующем году рядом с комбинатом вырастает новый город. Место на границе с Польшей было выбрано не случайно — это было одно из самых отдаленных мест ГДР от границы с западной Германией. Как раз набирала обороты Холодная война и металлургический комбинат решили разместить как можно дальше от границы, чтобы в случае вылета вражеских бомбардировщиков иметь время на подготовку к защите.

В 1951 году запускается первая доменная печь металлургического комбината Eisenhüttenkombinats Ost, а к 1955 году число печей увеличивается до шести. Техника была доставлена с Советского Союза и комбинат строился под руководством советских инженеров, но по американскому проекту 1930-х по которому американцы строили сталеплавильный завод в Магнитогорске. Поэтому на момент постройки завод не блистал новыми технологиями.


На фото центральная улица Сталинштадта, на заднем плане металлугрический комбинат Eisenhüttenkombinats Ost. Снимок сделан в 1962 году.

Городу, выросшему рядом с комбинатом, была уготована изначально особая роль — он должен был стать витриной социализма, символом победы социалистического строя и образа жизни над капиталистическим. "Первый социалистический город на немецкой земле", "город, в котором должен родиться человек новой эпохи — социализма", "город и завод должны стать лабораторией по созданию общества будущего, новой культуры и стиля жизни", "в этом городе социалистическое общество должно развиваться с чистого листа, не отягощенное балластом прошлых времен" — вот лишь несколько лозунгов того времени, отображающие особую роль, которая была уготована рабочему городку, прилегающему к сталелитейному заводу.
Изначально город планировали назвать Карл-Маркс-Штадт в честь 70-летия со дня смерти известного немецкого философа, основоположника коммунистической идеологии, но в марте 1953 года умирает Сталин и спустя два месяца "витрину социализма" называют Сталинштадт, а имя Карл-Маркс-Штадт уходит Хемницу.

Город строится согласно "16 правилам городского строительства" — сводке плавил и стандартов, принятых в 1950 году в качестве основы при проектировании социалистических городов в ГДР, по этим правилам восстанавливали разрушенные войной Берлин, Дрезден, Лейпциг, Магдебург и другие крупные города ГДР.
Уникальным для Сталинштадта являлось полное отсутствие частной собственности и мелкого бизнеса в городе: ни одного частного дома, садового участка или дачи тут не было, также не было частных мастерских, парикмахерских и прочих лавочек, предоставляющих услуги. Садовые участки были запрещены как буржуазные, отвлекающие население от общества и коммуны. Но жители Сталинштадта обошли этот запрет, соорудив дачные участки за городской чертой. Еще одной уникальной особенностью Сталинштадта являлось то, что тут не было ни одной церкви.

Изначально весь город планировалось построить в архитектурном стиле соцреализма. Был разработан целостный проект и началось возведение центральных проспектов. Город должен был стать своеобразным городом-утопией, всем своим видом демонстрирующим благосостояние рабочего класса в ГДР и торжество социалистической модели общества.
Но вскоре правительство ГДР столкнулось с нехваткой средств и проект Сталинштадта был урезан. По изначальным замыслам успели построить лишь несколько центральных улиц, а остальное городское пространство застраивали типовыми блочными коробками, такими же, как на остальной территории ГДР. Сокращения проекта произошли после известного постановления ЦК КПСС "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве", вышедшего в 1955 году и означавшее конец эпохи советского монументального классицизма. После этого постановления многие запланированные к постройке городские здания были значительно упрощены в том числе и ратуша, которая планировалась с большим размахом и должна была стать самым роскошным зданием в городе.

Население Сталинштадта растет стремительными темпами. В 1952 году тут проживало 2400 человек, в основном строители города и комбината, спустя три года тут жило уже более 15 000 человек, а в 1964 году город насчитывает более 35 000 человек и продолжает расти дальше. С ростом населения строятся новые жилые кварталы, которые уже ничем не отличаются от других городов ГДР. Город становится магнитом для молодежи — сюда со всей страны едут инженеры, архитекторы и прочие молодые специалисты, в результате Сталинштадт становится самым молодым городом в ГДР — средний возраст его жителей составлял всго 26 лет. Исторический максимум населения город достиг в 1988 году — 53 000 человек.
Приток населения в Сталинштадт был обусловлен не в последнюю очередь особенным снабжением города товарами и продуктами сравнительно с другими городами ГДР. "Витрина социализма" входила в так называемый „Sonderversorgungsgebiet“ — территорию с режимом особого снабжения, который на практике выражался в том, что в магазинах был представлен широкий спектр продуктов в том числе и тех, что были дефицитными на остальной территории ГДР. Кроме того тут была прекрасная социальная инфраструктура, включавшая отличную медицину, детские сады, школы, дома культуры, театр и кино.

13 ноября 1961 года Сталинштадт сливается с соседним городком Фюрстенбергом-на-Одере и деревушкой Шонфлис и меняет название на Айзенхюттенштадт. Смена названия была связана с процессами десталинизации в Советском Союзе, которые прошлись и по странам Восточного блока. Это название город сохранил до сегодняшнего времени, но местные жители называют его просто "Хютте", а в ГДР за пределами Айзенхюттенштадта его в народе называли Schrottgorod, слово это образовано от немецкого "шрот" — металлолом и русского "город". Шротгород — было пренебрежительным словом, так как айзенхюттенштадтовцам завидовали жители других провинций ГДР.

Пик населения и расцвета Айзенхюттенштадта пришелся на 1980-е. В 1988 году население города достигает своего исторического максимума 53 000 человек, и с началом 1990-х начинает плавно но стабильно уменьшаться. В 2014 году тут жило всего 27 000 человек и по прогнозам к 2030 году это число уменьшится до 20 000.
Резкого оттока населения в 1990-е не произошло потому, что металлургическому комбинату удалось удержаться на плаву во время перемен 1990-х, что является редким случаем для рухнувшей в одночасье промышленности ГДР. Комбинат до сих пор работает и входит в состав одного из крупнейших производителей стали в мире — концерна ArcelorMittal. Правда, если раньше на комбинате работало 18 000 человек, то сейчас тут трудятся лишь 2 500 сотрудников.
Но отток населения связан отнюдь не с сокращением людей на комбинате, просто после объединения страны благосостояние работающих жителей восточной Германии заметно улучшилось и у людей появилась возможность покупать собственное жилье, а в Айзенхюттенштадте были лишь съемные квартиры. Поэтому в 1990-х многие просто переехали в соседние города, где была возможность приобрести недвижимость. В 2000-х в городе начался снос пустующих многоэтажек, сносили их целыми кварталами и сегодня часть города представляет собою просто пустыри, которые смотрятся довольно странно, образуя массивные проплешины в городской застройке. Снесли очень много, наверное около четверти всей городской застройки пошла под снос.

В настоящее время отток жителей из города продолжается, но уезжает в основном молодежь, которая, закончив школу, разбегается по университетам и аусбильдунгам и затем уже не возвращается назад. Сейчас бывшая "витрина социализма" представляет собой довольно унылое зрелище, несмотря на огромные вложения в инфраструктуру и реконструкцию всего центра.


Главный городской вокзал и пост централизации.

http://nnm.me/blogs/kissaveli/stalin...-germanii/#cut

12_85_00

Открытая Россия перевела на русский язык все 327 страниц доклада судьи Роберта Оуэна по делу об убийстве Александра Литвиненко

https://openrussia.org/post/view/12233/

Александр

Литвиненко сам дурак. Надо было в чай сахар добавлять, а не полоний.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

12_85_00

Жду шутку про сбитый в Донбассе Боинг -777 рейса MH17

Александр

Такие шутки только на украинских и проукраинских сайтах встречаются, так что Вам сподручнее их искать.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Скиталец

...
Вообще, следует заметить, что быть открытым и доверчивым, жить с открытым забралом, и к миру и людям быть повёрнутым лицом, а не спиной не только проще (меньше усилий и нервов на само- и окружающих контроль), но и (как минимум в быту) намного выгоднее, чем наоборот.
Есть и поговорка на этот случай, про "быть попроще" и "люди потянутся" - при всей условности этого выражения оно довольно неплохо описывает стратегию сотрудничества (в противовес стратегии эксплуатации). Даже при том, что рано или поздно неизбежны единичные разочарования - какая-нибудь пакость в любом случае время от времени попадается на твоём жизненном пути и пользуется твоим доверием. Продолжение здесь

Vitaliy1990

осторожно, на видео путейцы
https://www.youtube.com/watch?v=AbKO-0kodpw

дспзVS

«ПОТОПЛЕННАЯ УНИТАЗОМ»



Осенью 1944 года Карл Адольф Шлитт получил приказ принять под свое командование подводную лодку U-1206, сформировать экипаж и перейти в Норвегию, в Берген, где дислоцировалась 11-я флотилия. Весной 1945 г. процесс обучения закончился, и U-1206 со своим капитаном собралась на войну в Северное море. Обрадованный капитан-лейтенант повел корабль к берегам Шотландии, мечтая, как средневековый рыцарь сложить головы своих врагов к ногам дамы сердца.

13 апреля U-1206 занимала позицию на подходах к порту Питерхед в Шотландии, встречая конвой, который по всем расчетам должен был скоро появиться. К вечеру неожиданно забарахлил дизель, командиру пришлось уйти на 60 метровую глубину и дать возможность ремонтной команде спокойно делать свое дело. Незанятые в работе подводники смогли немного передохнуть.

Тут необходимо вспомнить о таком насущном моменте на подводной лодке как «гальюн». Существовавшая до этого конструкция, допускала использование гальюна на глубинах не больше перископной, то есть у поверхности. Зато усовершенствованная модель на U-1206 позволяла делать все, что нужно на всех глубинах, доступных подводному кораблю. Правда, механизм простотой не отличался. Под унитазом помещался большой сборник, куда смывалось все лишнее с помощью вращения штурвальчиков. Сборник находился под небольшим давлением, чтобы “ароматные" газы не прорывались при пользовании внутрь лодки, где и так дышать было трудно. После переполнения сборника туда подавался сжатый воздух, выкачивающий все его содержимое за борт на любой глубине, по специальному трубопроводу, закрытому особым клапаном. Помимо всего прочего эта система не допускала всплытие отходов на поверхность, а раньше подобные случаи бывали, что нарушало скрытность пребывания субмарины на позиции. Правда образец отличался повышенной сложностью функционирования, и один из механиков лодки даже закончил специальные “туалетные курсы".



Пользуясь свободной минутой, Карл Адольф Шлитт решил посетить маленькую кабинку, дабы лично опробовать достижения прогресса. За долгое время пребывания в укромном уголке капитан-лейтенант, наверное, думал о том, что еще не прославил U-1206 боевыми подвигами. Когда процесс успешно завершился, Карл Адольф не глядя, крутанул штурвальчики, но ожидаемого журчания воды не послышалось. Командир не теряется в любой ситуации: так и Шлитт – глянул на официальную германскую инструкцию по пользованию гальюном, висевшую на двери и храбро повернул еще один штурвальчик – гальюн сохранял каменное спокойствие и не издавал ни единого звука.

В конце – концов, осознав, что его подводный опыт в данном вопросе не слишком велик, Шлитт вызвал к себе дипломированного туалетного специалиста. Тот был занят ремонтом дизеля, и на подмогу капитану прислал матроса-моториста. Тот, горя желанием помочь родному командиру и показать себя с лучшей стороны, не читая никаких инструкций, начал крутить штурвал откачки сборника за борт. В азарте оба не заметили, что клапан унитаза не был захлопнут. Эффект превзошел все ожидания. Жидкое и твердое содержимое сборника, подталкиваемое сжатым воздухом и забортной водой, со свистом вылетело вверх и желтым "душистым" фонтаном обрушилось на обоих обалдевших подводников, в довершении всего из унитаза начал бить столб забортной воды под давлением несколько атмосфер, толщиной с человеческую ногу.

Услышав шум воды, врывающейся внутрь корабля, инженер-механик бросился к гальюну, но столб воды бил с такой силой, что подойти к механизмам закрывания клапанов было невозможно.

Первый вахтенный офицер, находясь в центральном посту, почувствовал, что лодка сильно тяжелеет, не стал дожидаться командира, который что-то слишком долго "размышлял о вечном" в гальюне, и скомандовал всплытие на перископную глубину. Давление в трубе упало, опомнившийся моторист подскочил к штурвалам и замкнул все клапаны. Казалось все позади, но положение оказалось гораздо серьезнее – вода, попавшая внутрь прочного корпуса, успела достигнуть отсека, где находилась аккумуляторная батарея. Соленая вода попала на пластины аккумуляторов и произошла неизбежная реакция. Через несколько минут клубы тяжелого, едкого белого газа поплыли по лодке – хлор прибывал очень интенсивно. В эти минуты внутренность лодки очень напоминала подводную душегубку.

Сориентировавшийся, наконец, Шлитт приказал всплывать совсем. Лодка пробкой вылетела на поверхность, и командир, чье состояние в те минуты представить трудно, добрел до рубочного люка и с трудом его распахнул, жадно вдохнув соленый бриз. Вентиляторы резво начали выталкивать за борт клубы газа, впуская внутрь живительный морской воздух.

Именно в этот момент неподалеку пролетали два английских самолета из охраны конвоя, который и поджидала субмарина Шлитта. Летчики, наверное, сильно удивились, увидев всплывшую лодку, из которой валил белый дым, и сразу пошли в атаку. Пока плохо соображающие моряки бежали к палубному орудию, английские бомбы уже сыпались вниз. Прямого попадания удалось избежать, но очень близкие взрывы нанесли лодке такие повреждения, что снова уйти под воду она уже не могла. Первое же столкновение с противником оказалось для корабля последним, Шлитт вынужден был подать последнюю команду "Покинуть корабль". Вскоре подошедший миноносец поднял из воды немцев... В результате героического похода в туалет капитан-лейтенанта Шлитта субмарина погибла. В историю же она вошла под прозвищем – «Потопленная унитазом».



http://alex-leshy.livejournal.com/697914.html

дспзVS

Сын патриотки Валерии будет воевать за Швейцарию

Старший сын известной певицы Валерии Артемий может в скором будущем примерить военную форму. Нет-нет! Он не будет прикрывать союзников России на армяно-турецкой границе, громить террористов в Сирии или стоять в карауле в сорокаградусный мороз в Арктике. Он будет защищать величественные горы и живописные долины своей «второй родины» - Швейцарии...

Журналисты решили связаться с мужем Валерии Иосифом Пригожиным, и вот что они узнали от него:

«Артемий подал документы на гражданство, так как живет там уже десять лет. Со швейцарским паспортом ему будет проще. Когда отучится, пойдет служить. Сейчас у Темы другие заботы – еще один университет и магистратура. Он только об этом думает. Одно время Тема жил в нашем доме на берегу Женевского озера, а потом перебрался в университет, чтобы было удобнее ходить на занятия».

Да-да, это тот самый Пригожин, который еще недавно в патриотическом порыве называл «жопошниками» всех, кто не «сплотился вокруг президента»... В контексте подготовки в Прибалтике проведения фестиваля «Кубана». Петь в Латвии - это же так непатриотично!

Зато учить детей за границей, покупать недвижимость в Европе и предоставлять членам своей семьи возможность с оружием в руках защищать западную страну, находящуюся, кстати, в санкционном противостоянии с Россией, - это просто верх патриотизма!

Причем семья патриотов Валерии и Пригожина - не одна в своем роде.

На "PolitRussia.com" выходил замечательный материал - ТОП-10 российских чиновников и политиков, дети которых учатся за границей. Забавно в этом списке смотрится целая уйма известных «единороссов» - поборников российского традиционализма и самобытности, а пикантно - дети коммунистов и внуки ЛДПРовцев... Люди, которые клянут «бездуховные гейропы» и «вражий госдеп» с утра до вечера с парламентских трибун и телеэкранов, сами отправляют своих отпрысков сначала учиться, а потом и жить в те самые пресловутые Содомы и Гоморры, от которых ограждают простых россиян. Где же логика?

... кажется, что людям, желающим занять в России серьезное положение (депутатское, министерское) или заработавшим в России на россиянах многомиллионную сумму, нужно давать подписывать некое обязательство относительно того, что они и их потомки, скажем, до третьего колена обязуются проживать исключительно в России. Думаю, в таком случае эти люди сразу начнут заботиться о России гораздо более эффективно! И медицина станет лучше, и образование, и дороги вы уже скоро не узнаете... Пока же, увы, Россия для многих профессиональных патриотов - это не место для жизни, а место для заработков. И отношение к ней - как к съемной квартире, в которой они живут на время командировки.



http://teh-nomad.livejournal.com/2222250.html

измеритель

В Актау за гирю советского производства дают 10 тысяч долларов [/b]

Обычный снаряд некоторые готовы покупать за 10 тысяч долларов и даже дороже. Единственное условие – гиря должна быть сделана в СССР. В Актау дошло до того, что гири стали воровать, и полицейским теперь приходится их разыскивать, сообщает КТК.

Этот предмет знаком практически всем. Обыкновенная гиря, которая раньше была в каждом доме. 16, 24, 32 килограмма. Изготавливали их в советское время на разных заводах и ставили свое фирменное клеймо. Именно от этого знака сейчас и зависит цена вопроса. Самые дорогие – с надписью «СССР». За нее покупатели из интернета готовы выложить 10 тысяч долларов.

Но есть еще одно условие: гиря должна быть так называемой «неваляшкой». То есть подниматься из любого положения. Объявлений о скупке таких спортивных снарядов в интернете сотни. Обладателям гирь обещают баснословные деньги. От ста тысяч до двух с половиной миллионов тенге. Причем товар готовы забрать из любой точки Казахстана.

Откуда такой невероятный интерес, казалось бы, к обыкновенному снаряду, скупщики говорить отказываются. С трудом верится, что всё из-за любви к спорту. В актауском фитнесцентре в последнее время клиентов хоть отбавляй. Только и сюда далеко не все идут, чтобы качать мышцы.

Владимир Боршиполов, тренер:

- Им интересны гири советских времен. Железные, их называют «неваляшками». Гири эти, они не падают. Ими больше интересуются. Там за пару миллионов тенге, полмиллиона.

На гири объявлена настоящая охота. На днях в Мангистау и вовсе произошел курьезный случай, который поразил даже полицейских. Преступник проник в дом, только вот ничего не украл, кроме… гири.

Жазира Абил, представитель ДВД Мангистауской области:

- Несколько дней назад в поселке Жармыш была совершена кража. Была похищена спортивная гиря. Сейчас полицейские возбудили уголовное дело и пытаются найти преступника.

Версий, в чем секрет популярности гирь, оказалось несколько. Причем одна невероятнее другой. Поговаривают, что в гирях содержится драгоценный металл – палладий. Так это или нет, выяснить проблематично, для этого необходимы специальные химические анализы. Однако не исключено, что весь этот ажиотаж не больше чем давно знакомая схема мошенничества. Аферисты специально создают искусственный спрос на какую-либо вещь, а затем сами продают ее за огромные деньги. Так несколько лет назад все подряд кинулись выкупать старые холодильники и швейные машинки марки «Зингер»
http://www.diapazon.kz/kazakhstan/ka...-dollarov.html

Скиталец

И все-таки. Что мы отмечаем 23 февраля? Опрос EurAsia Daily

Анонимный

литромеханик

Все мужчины хотели бы, чтобы женщины знали про них эти 10 вещей
Все люди разные, и едва ли можно составить одну универсальную «инструкцию по эксплуатации» противоположенного пола. Но слушая своих друзей-мужчин, я отметила повторяющиеся ситуации непонимания с их подругами и женами.



1. Иногда мы просто не хотим разговаривать (сообщения тоже сюда относятся). И это никак не связано конкретно с тобой.

2. У нас не такая хорошая память как у женщин. Смело намекай/напоминай, если мы что-то забываем.

3. В отличии от женщин мы лишены таланта многозадачности. Один момент - одно дело.

4. Мы не игнорируем вас намеренно. Но, пожалуйста, не отвлекай меня, если я чем-то занят.

5. Если мы чего-то не делаем, это не потому что мы не хотим сделать вас счастливыми. Иногда мы просто не знаем как.

6. Если мы спрашиваем, что случилось, а вы отвечаете «ничего». То мы так и будем себя вести - как будто ничего не случилось.

7. Не путай отсутствия дара читать мысли у мужчин с равнодушием.

8. Женщинам вредно много фантазировать. Я не тот парень из кино и вряд ли буду вести себя как он.

9. Пиво меня интересует также, как тебя женские сумочки.

10. Иногда делай вдох, чтобы я мог вставить слово.

И еще в добавок к написаннному
20 мужских правил, которые должна знать каждая девушка

http://www.adme.ru/svoboda-narodnoe-...ushka-1192960/

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

ДобрыйЭх

Проект Керченского моста. Кавтранспроект, 1949 год.
http://marv.livejournal.com/2425445.html