СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Разговоры обо всем (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/)

- - Дежурство на дому или дай отгул (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/2294-dezhurstvo-na-domu-ili-dai-otgul.html)

У нас например на период окон скользящий график работы.

:) нет, на окна, конечно, графика нет, но телеграммы обычно заранее готовятся и старших механиков уведомляют. Ну если окна ночные, то люди отдыхают до и после окна, а насчет оплаты - что-то даже оплачивали, я просто уже год на линии не работаю, но вроде так все...

Механик отдохнул до окна,после окна ,в ночь опять на окно,кто будет делать график на трех станциях?

А что на всем участке только один механик работает? А старший где? А с другого участка взять? или одновременно на всей дистанции все механики каждые день и ночь в "окна" работают? неужели выхода нет???

Другой механик за 60 км и тоже три станции обслуживает.А на другом участке только сидят и ждут,когда их позовут.

да.....что-то совсем пессимистично. :) ну и как вы выходите из этой ситуации?

Как как... наверняка липовые отписки и липовое выполнение графика.

Цитата:

Сообщение от ВВВ_ (Сообщение 42580)

Немного не в тему, но тем не менее. Нужен компетентный ответ.
Определен ненормированный рабочий день, т.е. эпизодически возможна работа за пределами нормальной продолжительности рабочего времени. За такой режим работы ТК предусматривает компенсацию в виде дополнительного оплачиваемого отпуска (у нас 6 дней), но не предусматривает предоставление другого дня отдыха (отгул). Работаю ШНС, участок обслуживания порядка 350км, ситуации бывают разные – от выезда на отказ, до сопровождения вагона-лаборатории, когда приходится работать за пределами рабочего времени. Но это нормально.
Смущает только одно: неужели и в самом деле не положен этот самый отгул за ненормированный рабочий день (не путать со сверхурочной работой)???
P.S. вопрос возник по причине отказа ШЧ подписать мне заявление на предоставление другого дня отдыха, мотивируя тем, что завтра субботник….

Я уже подробно отвечал на подобный вопрос. Поищите на форуме.

Посмотрите во вложении:raD:

НикНик, есть повод задуматься. И начать платить. Или ОАО "РЖД" бедная организация?

tyubik добавил 21.04.2011 в 21:47
Дьявол в мелочах. Бесконечно эксплуатировать "ЭСЦЭБИНЫЙ" патриотизм в ущерб нормальной оплате не получается - квалифицированные специалисты себе цену знают. А результат - вот он: для нас два изолирующих силовых трансформатора " в параллель" - уже проблема. Мы обмотки не различаем... . Через год поезда начнут сталкиваться в лобешник - зависимости 1 раз в 5 лет никто не проверяет.

Цитата:

для нас два изолирующих силовых трансформатора уже проблема.

Почему ДВА?:raD:

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 42605)

Все ответы на эту тему я уже давал. Про оплату, отгулы и др. Прочитайте...

Наверное один не тянет...:net:

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ (Сообщение 42612)

Наверное один не тянет...:net:

Понятно! А я подумал, что ДВА это уже тяжело (в смысле массы):lol:

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 42610)

Почему ДВА?:raD:

Таким образом мы сигнализаторы заземления "обманываем" по видам нагрузки. Угрешская? ;)))