А вообще у кого-нибудь в дистанции есть документ устанавливающий порядок дежурства или все также на словах? Мол в любое время суток должен быть готов, а там уже сами в цеху между собой разбирайтесь кто,кому и за что должен предоставлять отгулы. Ведешь свой табель рабочего времени, а там пометки делаешь у кого сколько накопилось. "Черная бухгалтерия" какая-то получается.

Есть и называется "Колдоговор". Токма ШЧ будет упрямо гнуть своё- "ненормированный день, отгулы, увольняйся". Слабоваты нынче начальники на "передок" (не все!).

Пока движенцы у руля, начальники будут слабоваты на "передок". Потому как силы слова практически нет.
"Ваше дело обеспечивать безопасность движения поездов, так и обеспечивайте". А каким способом это уже мало волнует.

Компромисс всех денежных расчётов - отгул. Выглядит в Коллдоговоре так: "4.2.3. ... Положениями о дежурстве предусматривается следующий порядок учета рабочего времени: на дому на случай вызова на работу Работников (без права отлучаться из дома) 1 час дежурства учитывается за 0,25 часа рабочего времени..."
Взято здесь.Всё остальное - инициатива ваших руководителей. Если полюбовно договориться не удастся - суд, но в этом случае лучше сразу искать новое место работы...

у нас сменные механики дежурят по суткам,остальные каждый день с утра.днем сменные работают со всеми,после 17-ти также выполняют какую-нибудь работу.машине ночью не надо ехать за ним - это экономия бензина и времени.он всегда на месте.отказы устраняются оперативней.их меньше регистрируется.дежурная не успевает сделать запись,а ты уже все!а это плюс для премии цеха и статистика дистанции.

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_de.rar
так выглядит наш график дежурств согласно графика заполняется табель :raD:

YMI,
Дико извеняюсь. Можно расшифровку таблицы со старославянского. 8Л7, ВЩ, В, 0/24,

В ШЧ -16 и отгулы то не дают, и оплаты нет разумеется, мы написали письмо в дорожный профсоюз, те в свою очередь проверили контору нашу, вставили им, они там как шелковые стали все, начали давать отгулы, но через месяца 4 все прекратилось и отгулы старший механик не дает опять, было бы куда идти , уволился бы давно с этой помойки

проверили контору нашу, вставили им, они там как шелковые стали все, начали давать отгулы, но через месяца 4 все прекратилось и отгулы старший механик не дает опять, было бы куда идти , уволился бы давно с этой помойки

все здесь зависит от царя в конторе. :maniak:

Вот-вот пользуются тем что уйти некуда. В больших городах, где есть выбор работы, посмотрев на этот беспредел народ долго не задерживается.

Ну так ещё один звонок не помешает теперь в трудинспекцию. Или прокурору.

Все это конечно плохо, но скажите изначально для чего нужно дежурство- для оперативного устранения отказов, допустим. А тогда откуда появляются эти отказы, факторов много но думаю не сильно ошибусь что достаточно много отказов из-за некачественного выполнения графика. В идеале если механик содержит свои устройства в хорошем состоянии, если путейцы работают без палки и согласовывают заранее все работы, если работники ЭЧ, НГЧ, ВЧД, умеют грамотно и вовремя организоать работу с ШЧ, то механик уходя домой в пятницу с чистой совестью отдыхать и не переживает о работе. А несколько людей на дежурной машине могли бы освободить от ненужного дежурства механиков. Много если но тут по моему необходимо что бы механики и их руководство были заинтересованы в решении данной проблемы. А как у нас получается ШЧ не до этого (за последние лет пять поменялось 6 ШЧ), а механики не могут решить этого вопроса, то воз останется на месте еще долго. Вопросов много, но давайте попробуем найти оптимальное решение, а не просто говорить как нам всем плохо.
Тут на форуме достаточно много адекватных и грамотных людей, да и проблема не так уж и нова.

Эх, если бы дежурство только и заключалось в устранении отказов. А пломбировать кнопки в выходные, например искусственной разделки, или кнопок дачи согласия управления тормозным упором. А работа с путейцами в выходные, ведь им как обычно ВПР или там еще какую технику в выходные дают. Ведь работа у путейцев как - то не организовывается.
Да и так по по мелочи, то лампочку в пульту заменить, то что-нибудь с электричкой с другого участка встретить. Да много всякой мелочи, но кто-то должен ее выполнять.
Да, а где взять несколько людей на дежурной машине, взамен дежурства механиков ?

На счет путейце согласен, хотя из собственного опыта сначала они планировали часть работы на выходные которая требует присутствия ШН, пришлось поругаться и просто мы в выходные не выходили для этого, мастер попался нормальный договорились потом по хорошему. Ну а если технику пригоняли на выходные то требовал чтобы предупреждали в четверг или пятницу утром, при обязательном наличии телеграммы. Пару раз сорвал работу техники, поругали нормально только в одном из случаев. В обоих случаях это было из-за самодурства ПЧ и не умении планировать работу заранее. ЗамШЧ и нач. участка объяснил и они меня поддержали. А последние полгода поменялось руководство в ПЧ и у нас пока все вернулось назад к анархии:dur:, правда сейчас новые методы обслуживания ввели посмотрим.

вот не надо пожалуйста про выполнение графика и качество.купи ты в магазине любой качественный товар - и у него могут появиться со временем недостатки.подавляющее большинство отказов по вине ПЧ(сгоны стыков,на перегоны каждый не по разу ездим - им по барабану наши записи и телеграммы,не смазанные башмаки стрелок и другие случаи плохого перевода стрелок и т.д.),а как наступает лето они начинают работать путевыми машинами в выходные,да еще и по ночам,также летом вылазят из своих нор воры и вандалы.среди всего этого наши отказы - это малый процент