Суховерша Алексей

Я, Суховерша Алексей Владимирович, ШЧ Калининград, лишен возможности проводить планерное совещание с коллективом дистанции по утрам. Так называемый "развод". Потому что с утра сначала на утренней планерке-разборке у ДИ, а затем у НЗ1. И это на нашей крохотной "дорожке".

Считаю это ненормальным, хотя полностью доверяю своим замам. Вечернюю планерку, в конце рабочего дня, могу провести, если что-то не помешает. А мешает постоянно что-то. Это что-то: какие-то постоянные совещания с кем угодно и на какую угодно тему. А с началом функционирования ДИ на дороге, этого чего-то стало в два раза больше, чем дорога без ДИ раньше.

Мне, ШЧ, собственно, некогда заняться своими, ШЧевскими делами! Нормальными.

А планерку считаю нужным и полезным делом.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

art29

Объясните подробнее, что в ней нужного и что полезного, а главное ДЛЯ КОГО? Многие я думаю не понимают? Хотя планёрка, планёрке рознь.

heavy

у нас тоже ШЧ бывает планерку по быстрому проведет и на видео или селектор. а потом объезд или совещание или разбор или повреждение или еще чего-нибудь.

Суховерша Алексей

"ДЛЯ КОГО?" - для меня, ШЧ. Для кого же еще?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

art29

Тогда понятно))))

Андрей13

Значит планерки ведут замы а ШЧ в виду того что не проводит утром, садиться в служебное авто и на линию,а потом на ковер механика или пряники едет покупать....

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Artjoms

У нас планерка проводится раз в неделю, этого достаточно для подведения итогов за неделю и получения указаний для ШНС. Сам ШЧ и его замы отчитываюся каждое утро перед центром.

Суховерша Алексей

...на ковер механика - это большая роскошь (весь день механика коту под хвост, ничего на месте ведь не сделает). А на повреждения ездить люблю. На них ведь все проблемы и видны.
А пряники...в Туле.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

art29

Алексей Владимирович, моё Вам почтение! Не каждый ШЧ ездит сегодня на поврежденья.

Суховерша Алексей

У нас и не захочешь - заставят. А не умеешь - научат.

А вот на просто проверки ездить не люблю. Скучно. Рутина. Да и ревизоров у нас всех разрядов - куча мала. От них актов хватает.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Guest2

а вдруг на него ковер подействует намного эффективнее, чем постоянные пинки на планерках?

Николай Николаевич

Выскажусь и я, если позволите...
Первое - утренняя планерка ШЧ с линией должна быть ежедневно. Правильное слово тут мелькнуло - "утренний развод". Доклады ШНСов о работах "на сегодня", планирование, обеспечение работы со смежниками. НИ ОДНОЙ работы в ШЧ не должно начинаться и заканчиваться без ведома и согласия одного из руководителей дистанции. Плюс - подробный, детальный разбор отказов, если таковые были "вчера". Не ради наказания - ради профилактики, чтобы все слышали, и обязательно с постановкой задач! Не обязательно, чтобы утреннюю планерку всегда проводил ШЧ - лучше, если за каждым руководителем закреплен "его" день недели.
Второе - многочисленные утренние походы по начальникам и разборы... Для Калининграда, где Ш - он же и ШЧ - это действительно проблема. Для "классических" ШЧ - полегче, хотя "столичным" достается больше. Думаю, что тяжелым будет предстоящий год, когда реально сохраняется двоевластие - "еще" начальник дороги (и НЗ по региону - бывшие НОДы) и "уже" начальники дорожных дирекций инфраструктуры. Перейдут дорожные дирекции из подчинения начальнику дороги под центральную дирекцию - станет полегче, появится возможность урегулировать эти проблемы.
Третье - на линию все начальники ездить конечно же должны, но убежден - хотя эту мою убежденность еще никто ни разу не разделил - НАЧАЛЬНИКИ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ В КАБИНЕТАХ, СИДЕТЬ И ДУМАТЬ! К сожалению, это удается делать не часто, причем - как мне удалось лично убедиться - на всех уровнях, от зам.ШЧ и до ...
И раньше таких возможностей у начальников разных уровней было побольше. А все нынешние бесконечные и безрезультатные объезды-осмотры - это от неумения эффективно руководить, подавляющее большинство нынешних начальников элементарно не знают, чем заняться, если не поехать с осмотром....

Суховерша Алексей

Николай Николаевич, я разделяю Вашу убежденность. Но акценты сейчас другие.... Одна среда только чего стоит: не выехал = дисциплинарное нарушение.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Guest2

Алексей Владимирович, есть выход! Еще пару замов себе возьмите - и времени будет хоть отбавляй

heavy

в кабинете все время сидеть тоже толку не будет. например нужно выяснить вопрос по вводу новых устройств или реконструкции. в техотделе шч никто ничего не знает, в техдокументации много схем не соответствует (особенно монтажных). старший механик молодой, ничего не знает. с механиков вообще спросить нечего. лучше самому съездить и разобраться, чем получить неправильную информацию. у нас так.