Ну так мы и утверждаем, на закрытой территории (завод, в/ч, и пр.) дороги не являются общедоступными. И требования к их содержанию и обустройству дело администрации сего заведения.

Предприятия разные бывают, 3х10 км, например. Опять же бывают сложные условия (река и необходимость строить мост).
Конечно, специально так никто не проектирует. Но на действующих "сложившихся" предприятиях - встречается.
Например, когда-то давно, за какую-нибудь подпись, на предприятие возложили решение социальной задачи - автобусный маршрут в расположенный неподалеку рабочий поселок. Или даже проще - организовать проезд для жителей короткой дорогой.
Например, у нас я даже знаю такое место: технологическая дорога на хвостохранилище аглофабрики, там еще есть трубопроводный мост с одной полосой для движения технологического транспорта, которая со временем стала дорогой общего пользования (Правда сейчас аглофабрика дышит на ладан и дорогу не ремонтирует. А асфальт стремительно разваливается, и последний раз на тавотке я уже там не смог проехать. Хотя движение там обычно приличное.)

RW INFRA,
http://docs.cntd.ru/document/1200037705
Вот этот документ посмотрите, раздел 2.

Ну наконец что-то реально действующее и реально нормативное! Спасибо большое за инфу! Хоть это и инструкция по эксплуатации, но думаю при проектировании за неё тоже можно будет зацепиться:sm530:

Всем привет. Ну вот и вернулось понятие технологического проезда, в новых утвержденных Условиях. Теперь прокуратура и ространснадзор требует "порядок обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава (поездов) и транспортных средств, содержания и обслуживания технологических проездов"
Данный порядок устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или владельца железнодорожных путей не общего пользования.
Есть какие-то наработки или похожий по смыслу документ?