Чем насторожила?)))

Я вообще в шоке от новых требований.
Читал техкарты РТУ 2014.
Там около 40 техкарт.
И В КАЖДОЙ! расписана всякая хрень, типа нормы выдачи мыла и молока.
Открываешь техкарту НМШ - первые четыре листа хрень.
Открываешь техкарту КМШ - хрень.
Открываешь техкарту РЭЛ -
Техкарта Н ...
И так 40 раз под копирку.
Документом пользоваться невозможно.
Неужели в общие положения не запихнуть было? Методику проведения измерений закинули в отдельную карту, методику замены элементов тоже. Молоко в каждой оставили.

всегда интересовала предыстория данного факта. светофор ведь показывает не только направление маршрута, но и предписывает скорость его проследования. разве безопасно проследовать такой светофор пассажирскому со скоростью 120 км/ч, а грузовому 90 км/ч?

Ну при чем тут конкретный схемплан конкретной станции?
В контексте разговора - это абсолютно не аргумент...

Дык ныне техкарты сочиняют те кто в глаза не видел то о чём пишет!:maniak:

Предыстория - очень проста: если прибывал на боковой путь с отклонением по стрелочному переводу - то и отправляться будешь тоже с отклонением по стрелочному переводу. Для всех иных случаев - соответствующая сигнализация предусмотрена, разработана и применяется.

Николай Николаевич добавил 19.08.2016 в 11:40
Меня - не насторожила...
Люди решили проконсультироваться, обратились к тому, кто знает и кого они знают и кому доверяют. Почему бы и нет?
Мне тоже бывает звонят, причем не только СЦБисты, но и локомотивщики, и другие коллеги-смежники...

поезду, въехавшему на боковой путь ничто не помешает развить максимально установленную для участка скорость. так чем руководствуются машинисты в выборе скорости, проезжая такой зеленый?

Знанием ТРА станций участка и приказа о скоростях.

Для тех, "кто не знает": на всех станциях постсоветского пространства выходные светофоры с боковых путей при свободности двух и более блок-участков сигнализируют зеленым огнем.

Поезд в 71 условный вагон + двухсекционный ВЛ - это 14*71+33=1027 метров. Пока затаскиваешь хвост с уменьшенной скоростью, голова у выходного окажется. Где разгоняться-то?

Там же РБэшная мотриса была. Они скоростной режим никогда не соблюдают.
Видать кто-то черепной коробкой (башкой это назвать никак нельзя по причине отсутствия содержимого внутри) обо что-то приложился. Или наоборот, орал на машиниста, какого хрена он 40 по зелёному черепашит.

1001й случай, когда "ревизор" на зсжд выставляет себя слегка некомпетентным человеком, и не стесняется, а никто из окружающих почему-то ему об этом прямо не скажет.
Там эту шайку уже давно проще пинками разогнать, и ситуация с безопасностью движения, за которую они там, по идее, ратуют, от этого только улучшится.

Мужайтесь. )

А кто для него окружающие? Те, кто выше его рангом - сами такие же, те, кто ниже - в его глазах нет никто и звать никак.

Вот новость про этого товарища:
16.03.2015 | 10:32
На лыжной базе лечебно-оздоровительного центра «Локомотив» на станции Кемерово (Кузбасский регион ЗСЖД) прошла «командирская лыжня», посвященная 70-летию Великой Победы

Стоит отметить яркое выступление на турнире и самих "командиров". Второе место среди мужчин до 41 года занял начальник отдела Тайгинского центра по работе с железнодорожными станциями Александр Гаршин, третье – заместитель главного ревизора дороги по Кузбасскому региону Дмитрий Бойко.

Поручик добавил 25.08.2016 в 11:03
Вот новость про этого товарища:
16.03.2015 | 10:32
На лыжной базе лечебно-оздоровительного центра «Локомотив» на станции Кемерово (Кузбасский регион ЗСЖД) прошла «командирская лыжня», посвященная 70-летию Великой Победы

Стоит отметить яркое выступление на турнире и самих "командиров". Второе место среди мужчин до 41 года занял начальник отдела Тайгинского центра по работе с железнодорожными станциями Александр Гаршин, третье – заместитель главного ревизора дороги по Кузбасскому региону Дмитрий Бойко.

А кто же на первом месте ? наверное начальник повыше рангом 2 и 3 места занявшие или нет?

Кто-то на форуме писал, что хорошо играет в бильярд. Правда, как оказалось, только с подчиненными! :lol: