Путевые неисправности в фото.
 

Порой у нас есть много вопросов, но не всегда можно найти ответ.

http://morepic.ru//images3/vjv_4591.jpg

Провисание рельса.

http://morepic.ru//images3/sms_3610.jpg

Выход подошвы рельсов из реборд подкладок на 3-х шпалах (брусьях) подряд с наружной стороны на прямых участках, исключая подходы к мостам и тоннелям не более 60
Выход подошвы рельсов из реборд подкладок на 3-х шпалах (брусьях) подряд с наружной стороны в кривых, а так же на прямых на подходах к мостам и тоннелям протяжением по 200 м при длине мостов и тоннелей от 25 до 100 м и по 500 м при длине мостов и тоннелей более 100 м не более 25

На 4-х шпалах (брусьях) на прямых не более 40
На 4-х шпалах (брусьях) на кривых, а так же на прямых на подходах к мостам и тоннелям закрывается движение

На 5-ти шпалах (брусьях) закрывается движение

Хорошо было бы показать и ограничение скорости по каждой фотке.

я вижу тут просто шапала гнилая. У меня на даче и то свежее

Вот потому она и гнилая в пути, потому что у некоторых она новая на даче.

...которые ночью поменяли?))))))....

Админ, ну как так? Тыж Админ. И первый начинаешь флейм в теме, неплохой теме, я бы сказал.
waser751, давай на стрелочных переводах. Я думаю не все из молодых механиков знают что такое неподход по острожке, например.

При срезе одного стыкового болта на конце рельса (или двух при шестидырных накладках) скорость движения поездов ограничивается до
25 км/ч. При срезе всех болтов на конце рельса движение поездов закрывается.

http://morepic.ru/thumbs3/gdg_4991.jpg

мож скажу какую глупость, но какое отношение имеет гнилость шпал и количество болтов в стыке(накладке) к СЦБ? ограничение скорости...сигнальный ток бежит, да и ладно. а как поезда на этом стыку дрифтуют забота путецев(не смажут-прямо;смажут-боком поедет паравоз)

DVostochnik,
о! Вы рассуждаете точно также, как наши путейцы: я ему - у меня не хватает тормозного пути, надо вводить ограничение скорости.
а он мне - а у меня путь в идеальном состоянии и я скорость буду увеличивать...
вот и поговорили...

Cамое прямое , ток бежит по рельсам , перемычки приколочены к шпалам.
Всё взаимосвязанно, кто-то едет по рельсам , а кто-то обслуживает путь и всё что с ним связанно. :nono: РЖД одно государство , только направления в нем разные.:oiE:

waser751 добавил 01.07.2013 в 17:05
. Прилегание остряков к рамным рельсам, а также подвижных (поворотных) сердечников к усовикам крестовины должно быть плотным. Не допускается отставание остряка от рамного рельса, подвижного (поворотного) сердечника крестовины от усовика, измеряемое у остряка против первой тяги, а у сердечника крестовины – в острие сердечника – на 4 мм и более. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника не должен превышать 2 мм.


http://morepic.ru/thumbs3/rnr_2758.jpg

Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника не должен превышать 2 мм.
http://morepic.ru/thumbs3/sps_4015.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/2453_1373831465.jpg
http://scbist.com/scb/uploaded/2453_1373830878.jpg
http://scbist.com/scb/uploaded/2453_1373830417.jpg
http://scbist.com/scb/uploaded/2453_1373830318.jpg

Вот ходил искать сбои.:maniak::maniak::maniak:

Без коментариев по содержанию пути. :shocking:

Балласт у вас просто отличный

Ну и как нашёл !!!!:1_14:

Просто лопнувшая подкладка. А шпала ещё всех нас переживёт.