Продукция ОАО "ЛЕПСЕ"
 

обуждаем

павел, я правильно понял, что эти приборы используются в новой схеме управления стрелочным электроприводом?

ну да, не знаю правда, насколько эта схема "новая", ибо сцб для меня в новинку. по моим сведениям просто при старой двухпроводной схеме штатный коллекторный двигатель привода заменяется на наш вентильный, и ещё в придачу к нему устанавливается блок контроля бко (если стрелка одиночная), либо блоки контроля бко и бкд (если стрелка спаренная). первая партия нашей продукции скоро поступит на ярославскую дорогу, затем на горьковскую.

ярославль - центр северной ж.д.

Я думаю что новая, у нас повсеместно двухпровдная схема управления стрелкой с двигателем постоянного тока типа МСП применяется. Информация проскакивала в журнале автоматика, связь информатика. (не знаете в каком номере?) Видел такой двигатель (вентильный) на фотографии с Октябрьской ж.д. Почему именно ваш завод этим занимается?

Ну вот так вот у нас разбираются в железных дорогах:)
Разработчик всего этого хозяйства не мы, а некая питерская фирмочка "Элма-Ко", своего производства не имеющая (на всей вышеуказанной продукции будет стоять надпись "Элма-Ко", но произведена она на ОАО "Лепсе"). А наш завод специализировался на авиационном электрооборудовании, но авиация нынче в загоне, вот и схватились за это. Почему питерцы решили работать с нами, а не со специализированными заводами железнодорожной аппаратуры, не знаю.

Ясно! Спасибо.

Ко мне приезжали тоже "засланцы" пытались предложить 10 штук бесплатно на пробу, обещали "завтра" зайти оставили кучу рекламных буклетов про них но так и не появились причем они себя называли разработчиками. И они не были из города Кирова. а из Медногорска

Павел,

Тема определенно новая, я видел только статью в мурзилке

Вот журнал АТС №6 за 2007год:
http://scbist.com/scb/uploaded/1469_6_07_atc.djvu
страница 10-13.
"Схема управления стрелкой с бесколлекторным управлением электродвигателем".

Спасибо, Александр Михайлович, обновили в памяти.

А что, господа, среди нас Балтийцев нет? Правда-ль, что опытную проходят? Вот Элма-Ко пишет: "Сейчас два опытных образца, изготовленные специалистами фирмы, проходят натурные испытания на Балтийском вокзале".
Элма-Ко разработал движки, ПГУПС электронику, а ЛЕПСЕ будет все это выпускать?

Двигатели и блоки недавно поступили на Северную дорогу. Пока не знаем как подключать, отсутствует соответствующая документация, с "Элма-Ко" связались, пришлют. Будет дополнительная информация, фотографии - выложу.

Александр Михайлович,
Ага,это оно, родимое

Павел добавил 12.02.2010 в 19:08
Leonidych,
Именно так и будет

Павел добавил 12.02.2010 в 19:10
TEHNO_AS,
Чё-то я насчёт блоков БКО и БКД очкую:) Не создают они у меня впечатления надёжной конструкции:cool:

Павел,
Чё-то я насчёт блоков БКО и БКД очкую:) Не создают они у меня впечатления надёжной конструкции:cool:[/quote]

Согласен. Поэтому начнем без них.

TEHNO_AS,
А так можно? По схеме двигатель ДБУ подключается через блок БКО. Другой схемы я не видел.