Практически научить АБАКС работать по существующей стрелочной кабельной сети - как говорится, no problem. Просто нужно сесть и подумать как это сделать. Наметки у меня уже имеются. Николай Николаевич, если научить АБАКС работать по существующей стрелочной кабельной сети, то это будет прямое вмешательство в рабочую схему стрелки. Без развязывающих диодов и конденсаторов здесь не обойтись. С этими элементами, как я уже убедился, на форуме никто дело иметь не хочет. Не будет ли при применении таких пассивных элементов страдать надежность работы всей стрелочной сети станции?
Отвлекусь немножко от темы. Когда передо мной стояла задача сделать устройство контроля за действиями машиниста (не черный ящик), была поставлена дополнительная задача, чтобы устройство было независимо от системы АРС, чтобы не вносить дополнительные элементы с уменьшением надежности работы всей системы в целом. По сути это устройство дублирует систему АРС так же, как и АБАКС дублирует контроль положения стрелок.

Ээээ ... каким бы надежным ни был замыкатель у него все равно будет неконтролируемый отказ, который может выявить только диагностика предотказного состояния. Сказки, они конечно греют душу ... детишкам в детском саду.

Юстас добавил 25.05.2016 в 21:24
Согласен целиком и полностью. Создание пожаробезопасных зданий и сооружений тоже .. но вот зачем таки там применяют датчики дыма? При такой надежности-то?:dntknw:

Юстас добавил 25.05.2016 в 21:27
Истинно так. Поэтому мы предлагаем "бросить" пару кольцом через все стрелки. По ней питание и по ней сигнал. Просто даже при обрыве контрольного кабеля стрелки останется кабель контроля по АБАКСу ... вроде логично же не обрубать все концы-то?

Вот когда звучит фраза про "неконтролируемый отказ" железяки и про спасение от оного в виде некоей "диагностики" - это очень сильно смахивает на демагогию...
Неконтролируемый "отказ" рельса, остряка, шпалы - и т.д., и т.п., и проч. - нас почему-то не пугает. А вот "неконтролируемый отказ" шарнирно-коленчатого замыкателя - а Вы, похоже, его в глаза не видели - страшно пугает, да так, что возникает зуд "приделать" к нему какую-нибудь диагностику...

Николай Николаевич добавил 25.05.2016 в 21:42
В пожаробезопасное здание - потом приходят люди. У которых есть руки. И в этих руках люди приносят все, что угодно - включая горючие, пожароопасные, взрывоопасные и др. предметы. И здание перестает быть пожаробезопасным. Поэтому - датчики.

Николай Николаевич добавил 25.05.2016 в 21:43
Ну я и говорю - спасибо, не нужно...
Никто ЭТО внедрять не будет.

Опять же, нужно укладывать дополнительный кабель для АБАКСа. Н.Н., наоборот же, предлагает использовать уже имеющуюся кабельную сеть.
Если вы будете создавать электронный вариант АБАКСа, скорей всего нужно будет использовать в качестве приемного устройства и дешифратора PIC-контроллер, а контролируемые стрелки развести по частотам, используя имеющуюся сеть контроля положения стрелок.

В существующей кабельной сети стрелок кроме цепей собственно управления и контроля положения стрелок, есть цепи электрообогрева контактов автопереключателя, на многих станциях - цепи управления соленоидами пневмообдувки. Вот их - как вариант - и попробовать применить для АБАКСа...

Все забываю что в жд схемах стрелок имеются контакты в которых задействованы эти цепи.

Да это вообще не проблема, сигналы засылать по существующим линиям. Я то талдычу о том, что если это дублирующий контроль, то при отказе основной линии накроется и дубль. Это чо, правильно?:shocking:

Юстас добавил 26.05.2016 в 09:46
Сейчас для светофоров ТрансСигнала вообще закладывают специальный кабель и никто не жужжит ... а это караул так-то ... вместо обычного витую пару перекладывать.

Да не переживайте Вы за "отказы основной линии" - это не Ваша головная боль. Вы же не ЦШ пока еще...
Потеря контроля стрелки - в том числе по причине отказа "основной линии" - это неприятно, но не более.
В разы страшнее - ложный контроль стрелки. Созданный - в подавляющем большинстве случаев - кривыми руками и кривыми мозгами электромеханика СЦБ. И именно в возможности исключить такие случаи заключается потенциальная "конфетка" АБАКСа. Все сопутствующие плюсы - второстепенны!

Николай Николаевич добавил 26.05.2016 в 10:08
И много "специального кабеля" реально прокладывается в год? Думаю, что крохи. Тоже неживая тема...

Кто может поделится принципиальной схемой блока БКПО-3. Заранее спасибо.

grisha-ski, в личку отправил

Ссылку не смог открыть.
Можно на почту grisha-ski@list.ru

Вопрос по поиску принципиальной схемы БКПО-3 остается открытым. Что никто не ремонтирует?
Моя почта: grisha-ski@list.ru
Спасибо.

Спасибо Юстасу!
Вопрос снят.