И еще напишите Юрий Юрьевич, на скольки станциях АБАКС сейчас эксплуатируется?

Думаю, что количество таких станций равно нулю...

А вот и нет!:sm496: На южно-уральской эксплуатируется на стрелках с МКУ. Еще кое где ... на промтранспорте есть

Юстас,
Добрый день. А вы мне схемы подключения блока БКПО обещали скинуть?

Юстас тут много кому чего обещал
Юстас работает в обещалкиной конторе
А там самый основной принцип ГЛАВНОЕ- ПООБЕЩАТЬ

http://scbist.com/scb/uploaded/1075_1464073767.jpg

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:12
http://morepic.ru/images3/garnitura_9248_8424.jpg

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:13
http://morepic.ru/images3/otstav_8229_6451.jpg

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:13
http://morepic.ru/images3/prileganie_9282_777.jpg

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:14
http://morepic.ru/images3/datvprivode1_8604_6551.jpg

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:16
АБАКС работает пока путейцы не нарисуются на стрелке. Тут можно всего ожидать, но если разъяснительные беседы были проведены своевременно, то тоже никаких проблем не возникает.

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:18
Вишенка на тортике.
http://scbist.com/scb/uploaded/1075_1464074269.pdf

Юстас добавил 24.05.2016 в 11:19
Это руководство по эксплуатации, там схема подключения БКПО.
Посыпаю голову пеплом ... действительно резинил с выкладыванием инфы.

хороша вишенка. спасибо, мы не подавились.

ХЗ, к админу вопрос ...
Ладно, завтра перезалью ...

http://scbist.com/scb/uploaded/1075_1464074269.pdf

Юстас добавил 25.05.2016 в 09:33
http://scbist.com/downloads.php?do=f...=1981&act=down

Юстас добавил 25.05.2016 в 09:34
Вроде должно скачаться ... Руководство по эксплуатации АБАКСа

А где согласующие и утверждающие подписи ?

Анонимный добавил 25.05.2016 в 10:53
Это проект документа?

Написано ж на титульнике - утверждено ЦШ ОАО "РЖД". Это рабочий документ, для эксплуатационного штата. Есть сомнения в его лигитимности?

Юстас добавил 25.05.2016 в 11:46
http://morepic.ru/images3/11062008445_2387_7019.jpg

Юстас добавил 25.05.2016 в 11:47
http://morepic.ru/images3/11062008452_2262_1070.jpg

Юстас добавил 25.05.2016 в 11:55
http://morepic.ru/images3/p1083637_1713_2444.jpg
АБАКС устанавливается на ручную стрелку (2008 год). Перегон Нягань-Сергино, потеплело до -20. До Нягани 11 км, ЭЦ не реально, АБАКС частично воздушкой подключили. По перегону тогда ходило вроде 4 пары пассажирских. Стрелка на замке Мелентьева, по минусу отправляет поезда на нефтебазу. Когда чуть было туда не уехал пассажирский, приняли решение на уровне дороги оборудовать контролем от АБАКСа, что бы ДСП в курсе дел была ...

Юстас добавил 25.05.2016 в 13:05
http://morepic.ru/images3/dsp_5069_7346.jpg
Пульт АБАКС у дежурной по станции. Справа пультик УЗС тоже наше творение. Индикацию на лампочках было не видно и случалось, что УЗС выворачивали при трогании заторможенного состава. Сделали пультик и стало видно всем, включая слепых.

Да, есть.
Что за 10 лет никаких изменений и доработок?

Так неживая же система.
Поэтому и нет никаких изменений и доработок...

Спорное утверждение. Если рассматривать изменение регламента проверки стрелок на отжим, особенно на горках. Ради чего собственно и затевалось всё и поддерживалось Ш Свердловской. Но уж больно тонкая материя оказалась: Во-первых, приличный разброс физических размеров остряков и рамы в точке контроля - порядка 3 мм. Для огромной железяки это незаметно, а для допускового контроля 4мм почти весь диапазон. Отсюда необходимость регулировки срабатывания для каждой стрелки. Во-вторых, причины отставания остряков в основном путейские ... процентов на 85.
Вот так, примерно ... тут нужна бы воля ЦТеха, но он "просыпается" только после очередных сходов на стрелках. Если бы диагностика от АБАКСа была, то после схода у СЦБистов была бы инфа о том, что отжима-то не было на стрелке ... и ищите причину в другом месте, как говорится ... Но и это, похоже, никому не надо. Получается, что мы сделали систему будущего, т.е. в настоящее время еще на телеге ездим ... автомобиль не скоро будет востребован. Не сочтите за пиар ...

Юстас добавил 25.05.2016 в 16:53
Капитализм нагрянул неожиданно. Бесплатно никто работать не хочет, а денег тоже никто не дает. НО! Работаем помаленьку, скоро на суд специалистов представим микропроцессорный АБАКС, который будет давать полноценный безопасный контроль. Может быть он заинтересует больших руководителей на предмет дублирующего контроля? Ну и диагностики предотказного состояния ...

Прочел - вспомнился "Неуловимый Джо", которого никто не ловит...
Достаточно надуманная тема - особенно про "сходы" на стрелках. За последние 10-15 лет был один сход "из-за отжима" - да и тот тогдашний Ш предпенсионного возраста практически добровольно взял "на себя", чтобы доработать в должности до пенсии. Других случаев - не было. Состояние стрелочного хозяйства - в части прилегания остряков, отжимов и т.п. - неуклонно повышается, заслуга в этом - путейцев, которые последовательно и целенаправленно переходят на стрелки на железобетоне. И причины "отжимов" - в большинстве случаев - уже не путейские, а СЦБиные, мы на форуме много об этом полемизировали.
ЦТех - тут совершенно ни при чем. Горочные стрелки - как объект пилотного внедрения подобных систем - крайне неудачный выбор.
Так что эта система - совсем не из будущего, скорее - из несостоявшегося прошлого.
Причина одна - слишком громоздкая (и, соответственно, дорогая) кабельная сеть. Городить "еще один огород", не имея "конфетки" на выходе - никто не будет, и это сразу было очевидно.

Тут недавно в одной из веток вдруг "всплыл" шарнирно-коленчатый замыкатель - вот это шедевр! Воссоздать бы его на современном уровне - тому, кто это сделал, цены бы не было.
И никаких АБАКСов не нужно!

Николай Николаевич добавил 25.05.2016 в 17:07
Если и у "микропроцессорного" АБАКСа будет такая же громоздкая кабельная сеть - напрасные Ваши хлопоты...
Научите АБАКС работать по существующей стрелочной кабельной сети - и Вашему устройству цены не будет.
Сразу появятся союзники из числа "больших начальников" и не только...