СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Полимерные накладки-незамыкание стружкой на подошву рельса

- Постовое и напольное оборудование (https://scbist.com/postovoe-i-napolnoe-oborudovanie/)

- - Полимерные накладки-незамыкание стружкой на подошву рельса (https://scbist.com/postovoe-i-napolnoe-oborudovanie/11371-polimernye-nakladki-nezamykanie-struzhkoi-na-podoshvu-relsa.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от Жэка (Сообщение 191622)

Еще вопрос - какие виды испытаний по нормам безопасности они прошли и в каких лабораториях?
больше интересуют результаты климатических и полигонных испытаний.

Сертификат в нем все указано где и как при каких условиях

Цитата:

Сообщение от 17845 (Сообщение 191637)

По нормам,если посмотреть, то основные -геометрия, эл. прочность, климатика и надёжность.
Более подробно- это нужно методики испытательных центров смотреть, в смысле как у них что и каким способом, в смысле методом (методики должны быть согласованы с заказчиком продукции и, скорее всего, так оно и есть).
Под полигонными Вы имеете ввиду заводские или приёмосдаточные испытания ? Я не очень понял...

Полигонные - эксплуатационная надежность, проводятся как правило на ЭК ВНИИЖТ, Приложение С этих норм.

Жэка добавил 12.02.2014 в 14:44

Цитата:

Сообщение от Роман Сергеев 31869 (Сообщение 191638)

Сертификат в нем все указано где и как при каких условиях

ок

а на мой вопрос всё таки ответите или нет?

Цитата:

Хотелось бы от изобретателей услышать, как влияет интерференция на распределение магнитного поля. И именно своими словами, а не в виде ссылок на что-то

Вы что-то все перепутали «хрен с редькой»!!!!
Изолирующие стыки бывают клее-болтовые (КБС) и сборные, требующие обязательной сертификации по нормам безопасности НБ ЖТ ЦП 142-2003.
По сколько мне известно многие дороги пользуются услугами этой фирмы и никто еще не жаловался на качество изостыков с накладками ИИП, а наоборот все дороги отзываются только положительно. Если кто-то хочет убедиться в этом, то в милости просим к нам в гости и проехать по Северной железной дороге. Я с удовольствием проведу с Вами «ликбез». За три года работы изолирующих стыков с накладками ИИП в эксплуатационных условиях, где грузонапряженность составляет более 100 млн.тн. брутто в год и мы совместно с работниками СЦБ сумели ликвидировать более 60% отказов в работе рельсовых цепей.

Р.S. Коллеги!!! Мой Вам совет, по больше находитесь на линии и думайте о производстве как лучше эффективно использовать свои творческие мысли и идеи, чтобы правильно направить их для обеспечения безопасности движения поездов.

Цитата:

Сообщение от Filin21

больше находитесь на линии и думайте о производстве как лучше эффективно использовать свои творческие мысли и идеи, чтобы правильно направить их для обеспечения безопасности движения поездов.

Не удержусь... Если б я ещё на дороге работал-повесил бы энто в красный угол:laduh:.

Цитата:

Сообщение от Filin21 (Сообщение 191831)

ок
буду в командировке, обязательно с Вами свяжусь и Вы мне покажите эти изостыки... только вот контакты Ваши нужны для связи
в крайнем случае, если не я, то мои коллеги смогут

а заодно я расскажу, почему именно с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

Цитата:

Сообщение от Жэка (Сообщение 191850)

а заодно я расскажу, почему именно с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

Евгений, Вы правильно подметили - с этими накладками ИИП меньше проблем со стружкой в сравнении с композитными АпАТэК

Цитата:

Сообщение от Filin21 (Сообщение 191853)

но проблем меньше из-за применения металлической накладки, а не из-за покрытия - и это НЕ достоинство, а хорошо забытое старое...

так что насчет встречи, возможна будет или нет? как найти то Вас, когда буду я или мой коллега в командировке?