Механическая часть старого автошлагбаума
 

Ищу любую информацию (чертежи, описание работы, ремонт) механической части старых шлагбаумов. Как взаимодействуют двигатель, редуктор и контактор- толкатель. Возникла проблема: один из них не отрабатывает свой угол в 90 градусов. В конце подъема после отключения двигателя самопроизвольно опускается с 90 до 75. Если поправить вращением вала двигателя или рукой до 90 градусов, то при при опускании занимает над дорогой угол 15. Другой шлагбаум наоборот, летает. Останавливает его только мачта и асфальт.

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.




Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

это привод АШ тип 26065-У (если я правильно помню). если у привода все в порядке с редуктором, то значит все дело в положении секторов. кстати, при подъеме брус должен занимать положение не 90 град, а примерно 80.
если открутить 4 винта и снять плату автопереключателя, то за ней можно увидеть 3 сектора на валу, скорее всего один из них, а может и больше не зафиксированы. эти сектора при повороте вала выступами нажимают на толкатели и замыкают/размыкают контакты автопереключателя
каждый сектор фиксируется на валу винтом. крутить их неудобно но другого выхода нет. положение секторов нужно отрегулировать по верхнему и нижнему положжению бруса а затем их зафиксировать.

Тесть на шахте в мехцехе делал мощную отвёртку.

Начальство опасается, что проезжающие фуры заденут крышей конец бруса, был такой случай, брус 4 метра.

TERMOTROH добавил 26.12.2021 в 10:51
А за счет чего должен тормозиться брус, вроде никакого гидрогасителя нет?

TERMOTROH добавил 26.12.2021 в 10:59
Размеры шлица отвертки не подскажете?

Плату нет необходимости снимать, в ней специально имеются отверстия-проемы для регулировки секторов без ее снятия. Остальное все верно, причина в неотрегулированности секторов. Для этого ослабляется винт хомута сектора, затем большой отверткой (самедельной, длинной, с Г-образной ручкой) крутишь регулировочный винт, (на валу нарезаны насечки по резьбе винта) Вот этими винтами, именно с установленной платой регулируете секторы, чтобы они четко нажимали(отжимали) толкатели, а те замыкали (размыкали) контакты автопереключателя. Регулировку производите не включая электродвигатель, а поднимая опуская шлагбаум вращяя двигатель вручную, так вроде бы и дольше, но отрегулируете быстрее, т.к. сектора на будут сбиваться. Отрегулировав сектора, затягивайте крепежные винты хомутов сколько силы хватит. Есть еще подозрение, что у вас там на винтах резьба уже плохая, раз все идет вразнобой . Проверьте их. Удачи!

необходимости нет а придется
иначе правильно выставить положение секторов не получится

И все же...Неужели нет ничего (техкарты, руководства, указания) как правильно выполнить эту работу по регулировке? Шлагбаумы и переезды не приходилось обслуживать, тем более такие устаревшие. Достался в наследство в умирающем состоянии, находится на балансе рудоуправления, документации ноль.

кое что есть
кое что
найдите книгу Степанов Новиков Автоматическая сигнализация на переездах...
там есть совсем немного

TERMOTROH, техкарты на них были.
Издавались в 80-х годах прошлого века.
Здесь я их уже не встречал.
Да и без них можно разобраться.
Снимите плату - всё поймёте.
Заодно отвёртку под размер сделаете. Нужен наждак и кусок арматуры.
Потом поставьте обратно и регулируйте.
Ну или весны дождитесь.

На фото, слева вверху два болта с расконтренными гайками. С другой стороны на них пружины. На валу рычаг, который упирается в одну или другую пружину, и гасит удар в конце опускания или подъема. Но гасит плохо, особенно если брус из доброй доски, да еще и размокший...

Нашел у себя книжку (даже не знал, что у меня есть такая :shocking:), возможно поможет Вам...

Степанов и "рядом не стоял".

у меня единственная книга Шмырева - это Справочник по ЖАТ за 1970г, но там такого нет

Узник Абакана,

Для общего познания устройства привода, пусть товарищ воспользуется Вашим советом. Но чтобы точно отрегулировать срабатывание контактов а/п, снимать колодку не нужно. TERMOTROH, в книге на 56 стр., что выложил strelochnik, все точно так написано, как я Вам советовал. Обратите внимание на расположение регулировочных винтов на разных секторах, в описании сказано.

Огромное спасибо! Именно то, что искал, с чертежами и описанием работы. Буду пробовать регулировать, половины контактов нет ,выкинули все что можно (амортизаторов нет, сегодня специально посмотрел).