Вы бы измеряли напряжение ПХ/ОХ в КЯ при включённом освещении и отоплении, чтобы узнать на сколько напряжение в линии просядет при этой нагрузке. Для электродвигателей ПАШ напряжение на двигателе должно быть не ниже 210В вроде.

Зимой в релейном шкафу при полной нагрузке 230В, летом без отопления 240В.

Под отоплением вы имеете ввиду обогрев в РШ или отопление в будке переезда? У нас на переезде со шлагбаумом ПАШ резервное питание идет от КТП в РШ по опорам освещения парка и от этой же линии питается прожектор, освещение и розетки будки переезда. Ну и зимой дежурные по переезду включают обогреватель, который садит напряжение в линии с 220В до 180В. Думал, что под отоплением подразумевали электроотопление будки переезда.

Измерения зимой сделаны на вводе в шкаф ПХ-ОХ (на предохранителях) при полной нагрузке (электрокотел будки, прожектора, микроволновка, чайник, зарядка телефона и др.) :lol:

Прекрасно. Значит зимой не должно быть проблем с напряжением на электродвигателях ПАШ переменного тока.

Подскажите, на ПАШ нужно тянуть жилы обогрева? как для контактов автопереключателей электроприводов

По ТРам 2023 года 412304-ТР:
ША нужно.
ПАШ нет. (но если залить дешёвый тосол - то ответ очевиден).

Есть альбом АПС 24 года, как там - не знаю.

в вышедшем альбоме 1 412407-ТМП рассмотрены необслуживаемые дежурным работником переезды для участков с АБ.
переезды с шлагбаумами будут в другом альбоме, вот только когда...