СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Переездная сигнализация
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.07.2011, 20:13   #16 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Shaddix

Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 40
Сообщений: 519
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 83 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 60
получается что комплексное сопротивление на обмотке С2 у меня больше чем комп сопр на ёмкости и движок фигню городит, хотя движок 3 раза менял. Что то не то творится
Shaddix вне форума   Цитировать 0
Старый 13.07.2011, 23:39   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Да движок врятли. Наверное конденсатор фигню творит.
Емкость та меряли?

Rafa добавил 13.07.2011 в 23:39
МСТ-0,3
Имеет такие данные:
Напряжение питания при соединении обмоток звездой 190В
Ток фазы 2,1А
Мощность 300Вт
.................................................. ..............
Напряжение на фазе 190/1,73=110В.
Полное сопротивление фазы 110/2,1=52,4 Ом
Полная мощность 3*110*2,1=693 ВА
сos=300/693=0,43 sin=0,9
Активное сопротивление фазы 52,4*0,43=22,5 Ом
Индуктивное 52,4*0,9=47,2 Ом
XL=47,2 Ом.
.................................................. .

Кондер имеет емкость (45 мкФ)
Xc=1000000/(2*3,14*50*45)=70,8 Ом
.................................................. .....

Следовательно XL<Xc.
Что я и предполагал раньше

Последний раз редактировалось Rafa; 13.07.2011 в 23:39. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 14.07.2011, 06:16   #18 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,607
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Rafa
Напряжение на фазе 190/1,73=110В.
Полное сопротивление фазы 110/2,1=52,4 Ом
Полная мощность 3*110*2,1=693 ВА
сos=300/693=0,43 sin=0,9
Активное сопротивление фазы 52,4*0,43=22,5 Ом
Индуктивное 52,4*0,9=47,2 Ом
XL=47,2 Ом.
1.Нельзя рассчитывать движок по линейному закону.
2. Если движок расскрутился, с его выводов можно снимать достаточно хорошее трёхфазное напряжение для питания трёхфазной нагрузки меньшей мощности. Например, движок на 2кВт раскручивают конденсатором, потом даже при отключенном кондёре он продолжает вращаться, и может неплохо запитать трёхфазную нагрузку ватт 300-500. Если нужно ещё более качественное напряжение, можно добавить ЛАТР.
Почитай Каталог радиолюбительских схем. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРЕХФАЗНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИЗ ОДНОФАЗНОГО

Вот схема с автотрансформатором http://irls.narod.ru/rlbt/3fd02.htm
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 14.07.2011 в 06:18.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 14.07.2011, 06:54   #19 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Shaddix

Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 40
Сообщений: 519
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 83 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 60
Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
Да движок врятли. Наверное конденсатор фигню творит.
Емкость та меряли?
БКШ разменивали, меняли. Саму ёмкось перемычками увеличивал , уменьшал- ничего. Кабель рабочей цепи движка "чистый", платы реле тоже. Остаётся монтаж разбирать?Может там что где? И что может быть ?
Shaddix вне форума   Цитировать 0
Старый 14.07.2011, 08:19   #20 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,607
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Кстати, Rafa, где учтено вращающееся поле, противоЭДС, взаимоиндукция обмоток?
Насколько я помню, формулы на асинхронник, включённый на три фазы, занимали две-три страницы конспекта. А ты тут включив его по однофазной схеме, уместился в четыре строчки.
Также учитывай, что при работе по однофазной схеме изменяется коэффициент скольжения, и параметры трёхфазной работы уже не годятся.

Александр добавил 14.07.2011 в 08:19
Цитата:
Сообщение от Shaddix
Кабель рабочей цепи движка "чистый",
Может, дублёжки мало?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 14.07.2011 в 08:19. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 14.07.2011, 09:59   #21 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SergVW

Регистрация: 16.06.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 73
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 3 фото
Репутация: 0
Цитата:
БКШ разменивали, меняли. Саму ёмкось перемычками увеличивал , уменьшал- ничего. Кабель рабочей цепи движка "чистый", платы реле тоже. Остаётся монтаж разбирать?Может там что где? И что может быть ?
А двигатель не сгорел??? Проверьте.

Последний раз редактировалось SergVW; 14.07.2011 в 10:08.
SergVW вне форума   Цитировать 0
Старый 14.07.2011, 10:36   #22 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Александр ну так в упрощенном варианте.

Rafa добавил 14.07.2011 в 10:36
Да я в курсе, что много чего не учел.

Последний раз редактировалось Rafa; 14.07.2011 в 10:36. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 14.07.2011, 10:43   #23 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,607
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Rafa
ну так в упрощенном варианте.
да здесь упрощённый вообще не катит. Если основные элементы не учтены.
Если по этим формулам посчитать постоянник МСП-0,25, ток получается около 20 Ампер
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 14.07.2011 в 10:51.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 14.07.2011, 11:19   #24 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
А на постоянник они и ни катят. Я воспользовался формулами для расчета мощности трехфазной симметричной нагрузки и определил по ним параметры обмоток.

Rafa добавил 14.07.2011 в 11:19
У меня вышло активное сопротивление обмотки 22,5 Ом.
А сколько реально.
Хотя это активное сопротивление должно включать в себя и активное сопротивление ротора и потери в стали.
В реальности должно быть меньше.

Последний раз редактировалось Rafa; 14.07.2011 в 11:19. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 14.07.2011, 13:06   #25 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,607
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Rafa
У меня вышло активное сопротивление обмотки 22,5 Ом.
А сколько реально.
Реально раза в два меньше.
Не забывай про ЭДС
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 14.07.2011, 13:55   #26 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от Александр
Реально раза в два меньше.
В четыре! Сорока 3 том. Для МСА-0,3 (190/110) активное сопротивление одной фазы 5,64 Ома.
KPV вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 14.07.2011, 16:48   #27 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Реально раза в два меньше.
Вполне возможно. Только я посчитал эквивалентное активное и реактивное сопротивление всей фазы.
Туда входит также активное и индуктивное сопротивление ротора

Последний раз редактировалось Rafa; 14.07.2011 в 16:53.
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 14.07.2011, 16:56   #28 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,607
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Rafa
Вполне возможно. Только я посчитал эквивалентное активное и реактивное сопротивление всей фазы.
Туда входит также активное и индуктивное сопротивление ротора
Двигатель не катушка, там процессы НАМНОООГО сложнее.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 14.07.2011, 18:05   #29 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Ну так для этого и имеется эквивалентная схема.
Почти такая как и у трансформатора.
У всех двигателей свои номиналы. Вот этим номиналам и соответствуют эквивалентные параметры которые используют при расчетах.
Ну по крайне мере нам в техникуме говорили, когда я там учился.

Rafa добавил 14.07.2011 в 18:05
Можно конечно определить каждый параметр с помощью эксперимента хх и кз, но я не думаю что кто-то из работников СЦБ будет этим заниматься.

Последний раз редактировалось Rafa; 14.07.2011 в 18:06. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
Старый 14.07.2011, 19:55   #30 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Shaddix

Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 40
Сообщений: 519
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 83 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 60
Александр, по одной жиле на каждую цепь. Напряжение между каждой обмоткой 220 , - не плавает. Ну если дублировать , то на С2 на которую сдвига может не хватает?

Цитата:
Сообщение от SergVW Посмотреть сообщение
А двигатель не сгорел??? Проверьте.
движок менял 3 штуки.
Shaddix вне форума   Цитировать 0
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:46.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot