СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: БКШ-1
Старый 14.07.2011, 06:16   #18 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,607
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от Rafa
Напряжение на фазе 190/1,73=110В.
Полное сопротивление фазы 110/2,1=52,4 Ом
Полная мощность 3*110*2,1=693 ВА
сos=300/693=0,43 sin=0,9
Активное сопротивление фазы 52,4*0,43=22,5 Ом
Индуктивное 52,4*0,9=47,2 Ом
XL=47,2 Ом.
1.Нельзя рассчитывать движок по линейному закону.
2. Если движок расскрутился, с его выводов можно снимать достаточно хорошее трёхфазное напряжение для питания трёхфазной нагрузки меньшей мощности. Например, движок на 2кВт раскручивают конденсатором, потом даже при отключенном кондёре он продолжает вращаться, и может неплохо запитать трёхфазную нагрузку ватт 300-500. Если нужно ещё более качественное напряжение, можно добавить ЛАТР.
Почитай Каталог радиолюбительских схем. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРЕХФАЗНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИЗ ОДНОФАЗНОГО

Вот схема с автотрансформатором http://irls.narod.ru/rlbt/3fd02.htm
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 14.07.2011 в 06:18.
Александр вне форума   Цитировать 2
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика