Статистика ДТП на железнодорожных переездах
 

Есть ли у кого нибудь полная статистика ДТП на железнодорожных переездах за последние 10-15 лет с количеством жертв, простоя ж.д. транспорта из-за поврежденного пути, ущерба и т.п? Перерыл кучу информации нашел из разных источников, в основном по статейкам и то не все года, причем на половину из них нельзя сослаться. Хотелось бы знать есть ли какой то печатный источник или что то в этом роде?

Valeri,
ну ты идеалист .... ты где родился? В Америке что ли? Если в России, то давно пора уяснить, что статистика появится через 10 ... 15 лет после статистических событий. Извини, просто насмешил немного меня ...:lol:

Я откопал по разным новостным ресурсам статистику за каждый год с 2001 до 2010, правда она не полная, где то количество столкновений, а где то и с убытками, вот и хочется узнать, может кто статью делал по этой информации или читал что-то, чтобы источник был нормальный, ну и может в этом источники все по полочкам разложено.

Пожарная машина столкнулась с электричкой в Подмосковье
Москва. 25 января. INTERFAX.RU - Движение пассажирских и пригородных поездов на Горьковского направлении временно осуществляется по одному пути из-за ДТП, произошедшего на одном из переездов участка Купавна-Электроугли, сообщила пресс-служба МЖД.

Инцидент произошел в среду в 15:35 мск. Водитель пожарной машины решил пересечь переезд перед приближающимся электропоездом. Машинист предпринял экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. Первый вагон электрички сошел с рельсов.

МЖД подчеркивает, что переезд, на котором произошло ДТП, оборудован звуковой и световой сигнализацией, находящейся в исправном состоянии. К инциденту же привело грубое нарушение правил дорожного движения водителем пожарной машины. "Он пытался пересечь железнодорожные пути, несмотря на запрещающую сигнализацию, сбив устройство заграждения переезда", - говорится в сообщении.

В результате ДТП пострадавших нет. На место ЧП был выслан восстановительный поезд для устранения последствий происшествия.

В связи с этим МЖД предупреждает о возможных задержках в движении электричек, следующих по направлению к Москве. О графике движения поездов дальнего следования не сообщается.


http://morepic.ru/thumbs/ava1_4524.jpg
http://morepic.ru/thumbs/ava2_6446.jpg

жалко, что на фотке не видно повреждённого УЗП

я так понимаю, что электричка автомобиль в заднюю часть ударила, а УЗП то самое на другой стороне переезда.

Та плита УЗП, по которой пожарная машина въехала на переезд - не повреждена. У "Урала" колеса большие, он слегка надавил на плиту - и она опустилась...
А сбит - электропривод одной плиты УЗП с противоположной стороны переезда, уже после столкновения.
Кстати, "Урал" спешил на пожар...

А на машине передний мост целый.

Значит правильно размышлял.

Теперь понятно, на чем надо ехать...
Недостаточек у УЗП.

А противотаранные устройства на переездах - Урал их не проедет?

М.б. ограничения для размера автотранспорта? Для начла, как временная мера.

В Лиде настоятелем местного храма Всех святых освящались железнодорожные переезды, на которых произошли трагедии с участием водителей транспорта. Также святой водой окроплялись пригородные дизеля в рамках акции под название «Поезд трезвости». В вагонах участники мероприятия вручали пассажирам листовки о правилах поведения на объектах железнодорожного транспорта.

1. Надо установить ограничения по диаметру колес;
2. Установить предельно допустимый клиренс(ух, какое умное слово, аж дух захватило!).

Сегодня опять через Мытищи ехал.
Мысли всякие в голову лезут. Мож из-за того, что РКК "Энергия" там что-нибудь излучает...
В общем так: как синхронизируют временнЫе параметры при проверке устройств переезда? Т.е.: "Петрович, наложил шунт, засекай!" или электронные таймеры на контакты вешают?
Кто задавался вопросом изменения электрических параметров конденсаторов от температурного режима и качества электроснабжения?
Ну, и напоследок: а может подумать об установке регистраторов на переездные устройства? Ну так, для себя.