Да не отсчет времени, а продолжительность времени извещения в зависимости от скорости движения поезда.

Николай Николаевич добавил 24.11.2017 в 09:24
Каждый должен заниматься своим делом...
С чего бы вдруг железнодорожникам заниматься регулированием движения автотранспорта по автодорогам?

Николай Николаевич добавил 24.11.2017 в 09:29
Это мы свои "железнодорожные" примочки распространяем на не свою сферу компетенции. Ну зачем автомобилистам на переезде знать - маршрут или не маршрут, поездной или маневровый, по сигналам или по приказу и т.д.? А потом "на выходе" - бред в виде "бело-лунного мигающего"...

Есть у меня давняя мысль, но возможно она не осуществима. Практически на каждой машине стоит сигнализация. С брелка можно заглушить двигатель. Ну а дальше можете развить мысль сами. ...
Когда-то, когда физики были в тупике (по вопросу нейтрино), принимались самые нелепые идеи.

Согласен полностью. Автомобилистам не надо знать - маршрут, не маршрут. Им надо знать - можно ехать или нет. А так как мы на сто процентов не можем сказать что можно ехать, то мы не имеем право подавать сигнал зеленый. Красный можем подавать - точно ехать нельзя. А красный не горит - а фиг знает - автомобилист проезжай, но с бдительностью - по сторонам посмотри

С учетом плотного потока машин через переезды(где каждый норовит успеть) хотелось бы все таки со "стороны водителя" знать когда приготовиться для остановки перед переездом.Будь то табло с цифрами или желтый как на автодорогах.А так был зеленый(можно ехать 40-60км/ч) и на тебе сразу "красный".

А как автомобилистам зажигается зеленый на обычном перекрестке? Там вообще нет никакой информации о том, кто едет "поперек". И, мне думается, нет никакой разницы - "поперек" едет поезд или современная груженая фура.
И повторюсь: включить красный или выключить зеленый - информационно это одно и тоже!

Николай Николаевич добавил 24.11.2017 в 12:07
Ну я выше и написал "зеленый" - "зеленый мигающий" - "желтый" - "красные". Все должно быть как на обычном перекрестке...

Табло обратного отчёта НИИАС это просто счётчик на 10 секунд, увеличивается РЦ на 10 секунд при максимальной скорости, поезд вступает, запускается счётчик, извещение висит на кондерах, счётчик начинает отчёт, при нуле переезд закрывается, независимо от нахождения поезда. Балтавтоматика пыталась измерять скорость и запуск осуществлялся с того времени, которое необходимо и при обнулении переезд не закрывался.

В части отсчета времени - автомобилисту больше и не нужно...

Зак "СТОП", по моему, на каждом переезде стоит!:raD:

я дико извиняюсь , про зависимость начала закрытия переезда от скорости приближающего состава еще в книге 1957 года читал и что ,с тех пор ничего ? :shocking:

По разработке НИИАС ххгебят, не кухгсе, а вот с Сергеем Викторовичем сиживали у него на Наб. Фонтанки обсуждая данную тематику. Он планировал поэтапное внедрение идеи "интеллектуального переезда", первым из которых [этапов] являлся обратный отсчёт времени до ЗАКРЫТИЯ переезда для движения автотранспорта в зависимости от скорости вхождения поезда на участок извещения. Увы, Балтавтоматика канула в небытие.
Пользуясь случаем выражаю Сергею Викторовичу признательность, как единственному из руководителей, поддержавшему мои начинания. Огромное спасибо.

Остается только технически выдать информацию дорожникам о последовании поезда, обеспечить надежное электроснабжение светофоров перед переездами(можно оставить УЗП для надежности) и передачу информации машинисту поезда о неисправности дорожных светофоров.Остальное можно доработать в опытной эксплуатации.

У нас - ничего...

Николай Николаевич добавил 24.11.2017 в 13:05
С электроснабжением переездных светофоров - там, где есть железнодорожное электроснабжение - особых вопросов вроде нет.
Зачем нужна машинисту информация об исправности автодорожных светофоров - понять сложно, мне думается - не нужна.

Позвольте напомнить, о чем в первом сообщении.
Количество идиотов игнорирующих запрет выезда на переезд всего 250 человек на всю страну. Тем кто пытается ограничить их "конституционное право" путем внедрения информационных запрещающих устройств должны иметь кошелёк олигарха. Вбухивать миллиард на них, как то не рыночно. Хотите их остановить, есть простые и не дорогие решения-броня!:
Так-
http://makler-blog.ru/wp-content/upl...a-pereezde.jpg

Покультурнее, то так-
https://media.publika.md/ru/image/20...b_09602800.jpg

Правильно, так-
http://rgdom.ru/media/Pages/RealtyPa...Puteprovod.jpg

Всё остальное от лешего и от разработчиков АПС.
Себе на горло наступаю.

интересно ,а битва с идиотами за рулем имеет финал ? :net: от аварий на переезде связанных с выездом под моргающий спасет лишь два пути : исчезновение ВСЕХ развязок жд с дорогами в одном уровне или все сразу одновременно водилы начнут соблюдать правила движения в не зависимости от тяжести наказания ...

Нет. Эта битва будет вечна. Их число стремится к бесконечному нулю. В идеале останется один и он будет попадать под поезда каждый день.
http://e-science.ru/sites/default/fi...k/02040301.jpg
Есть гипотеза, что они изживут ж.д. транспорт и они переключатся на авиатранспорт или трубопроводы.