Да тут уж действительно, кто во что горазд... У нас были случаи воровства электронных звонков, после чего ШЧ дал указание "ЗАКРЫТЬ!!!", а чем закрыть, указания не дал. Самым ходовым вариантом стал корпус от приемника тональной частоты типа ПП, закрепленный на мачте переездного светофора прямо поверх звонка. Решение, конечно, нетиповое, но спасает.

Году в 95 выклянчил я звуковой излучатель фирма немецкая, назывался Бош. Приделали мы его на АПС, спрятали в мачту автогужевых, что ьы не спёрли. Вот это вещь была, орал громко и тошно. Размер- цилиндр D=5 см и высотой 5 см, неразборный. Вот такой бы Юстасу воплотить, цены ему не было.

В "нехороших" местах приходится ставить звонки в РШ.

А может поставить пневматический (воздушный) гудок? Поместить его в мачту от вандалов. Ломаться там не чему. Или посмотреть в сторону славного флота-
Сирена ЭСС-М-24-U=24В, 13000 руб (гундеть будет и при 12В).
КЛФ-24-Колокол громкого боя пост. тока U=24В с фильтром 4310 рубль. Этот под подозрением, похож на наш!
Ревун РВФ-24-Ревун постоянного тока U=24В с фильтром 4504 рубль.
Не убиваемые феньки.

В далёкие 90-е мне по наследству достались звонки на пешеходном переходе, упакованные дедами в чугуниевую головку пригласительного огня.
Надёжно, красиво, удобно.

У нас ЗПТ полным ходом меняют на Сирену
Характеристика Виконання
СИРЕНА С-01-12 V AC/DC СИРЕНА С-03-12 V AC/DC
Резонансна частота, кГц 3,40,4 2,50,5
Споживаний струм, мА:
від джерела 12 В пост. струму 80 90
від джерела 12 В змін. струму 100 110
Споживана потужність, ВА:
від джерела 12 В пост. струму 0,96 1,08
від джерела 12 В змін. струму 1,20 1,32

2. Електроживлення сповіщувачів здійснюється від джерела постійної напруги 123 В або змінної напруги 9...14 В.
3. Рівень звукового тиску на відстані 1 м по робочій осі спові-щувача при номінальній напрузі живлення повинен бути не менше 90 дБ.
4. Маса – не більше 0,07 кг.

sheriff добавил 03.10.2010 в 21:12
И помещаются в старый корпус от ЗПТ

Ещё можно милицейскую (или уже полицейскую) спецсирену для разгона демонстрантов. При включении машины будут останавливаться за полкилометра до переезда. Безопасность, однако. На охраняемых, конечно, сложнее, но что-нибудь придумать можно, чтобы дежурные от будки далеко не убегали.

...

rjnjd-utyyflbq добавил 04.10.2010 в 05:14
Вы че, умники ёкарные! Сбрендили окончательно, сидя тут на форуме? А если вокруг жилой массив? И переезд на двухпутке и поезда- один за другим каждые 20-30 минут? У нас был такой случай- толпа ходила жаловаться к ПЧ и в горисполком. От ЗПТ ушли к ЗПТ и вернулись. Штука неубиваемая, если бы еще завод мембраны в ЗИП выпускал.

Странно, вопросов по установке компрессора для пневматического гудка не возникло.
Господин rjnjd-utyyflbq испугался, что в каждой шутке есть доля правды :raD:

Люди! Самый главный вопрос - что должен излучать звонок? Какой сигнал? Школьный звонок, вой сирены, рев ревуна или говорящая интимным голосом коробка? Я чото склоняюсь к обчному и привычному всем звонку. Однако надо поискать в нормативных документах, может быть это оговорено и изобретать кто во что горазд в принципе нельзя?

Моё мнение - это должен быть обыкновенный звонок, что бы ни с чем не спутать, с той же сиреной спецмашин или сигнализации.

А что это "обыкновенный звонок"? Юстас прав, нужны требования к звучанию "акустического излучателя на АПС". Ищем.

tiksi добавил 04.10.2010 в 13:49
Зря время убил. Ничего не нашёл про требования к звуку на АПС.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, говорит только о наличии "звуковой сигнал" или "звуковой сигнализацией", как видим из терминологии, РЖД сама путается в определениях.
Теперь посмотрим у ментов-
6.3 Требования к звуковым сигналам
6.3.1 Специальный звуковой сигнал должен иметь изменяющуюся основную частоту. Изменения основной частоты должны быть от 150 до 2000 Гц.
6.3.2 Продолжительность цикла изменения основной частоты специального звукового сигнала должна быть от 0,5 до 6,0 с.
6.3.3 Уровень звукового давления сигнального устройства при подаче специального звукового сигнала не должен быть ниже:
116 дБ(А) – при установке излучателя звука на крыше транспортного средства;
122 дБ(А) – при установке излучателя звука в подкапотное пространство.
Теперь у МЧС. Нормы пожарной безопасности НПБ 77-98.
8.1.1. Уровень звукового давления, развиваемый звуковыми оповещателями на расстоянии (1,00 ± 0,05) м, должен быть установлен в пределах от 85 до 110 дБ. Для звуковых оповещателей, предназначенных для эксплуатации при акустических помехах, предельно допустимый уровень звукового давления может быть увеличен до 120 дБ. Уровень звукового давления должен быть установлен в ТУ на звуковые оповещатели конкретных типов.
8.1.2. Частотная характеристика сигналов должна быть в пределах полосы от 200 до 5000 Гц. В технически обоснованных случаях допускается расширение предела до 10 000 Гц. Частотная характеристика сигналов должна быть установлена в ТУ на звуковые оповещатели конкретных типов.
Получается, дудок моно разрабатывать любой (проекты пока оставим в покое). И требования на него разрабатывать самим разработчикам. Есть где развернутся!

а мне нравиться интимная корбка. :shocking: нее, интимный голос из коробки:lloovve::003::icon_sad:, вобщем интим мне нравиться больше, вот:gai::sm523::xamxam::hah:

Тикси огромный плюс за тщательность в подходе!!!
И это не первая пенка РЖД (МПС) по поводу конкретики в технических требованиях на некоторые устройства СЦБ!!! Например у тех же дорожных светофоров есть требования по катафотному эффекту (псевдосвечение выключенного сигнала от солнца), а у ж.д. светофоров нету!!!

Короче, склоняемся к обычному звонку ... как в школе. По крайней мере легче будет пройти согласования и не будет аргументов возражения у "жителей близлежащих деревень".

А интимная коробка могла бы с большей вероятностью водил останавливать ... смотря что бы говорила ...:lol:

Звонок железнодорожный ЗПТ
Фото
-на транзисторах-

-на микросхеме-

и далее