На ПАШ включены 18 МКФ - если на звезду ток больше, треугольник на 0,3-0,5А меньше :raD:

YMI! А в действующих устройствах у вас влючены треугольником двигатели на ПАШ? Дорога и Главк утвердил такую схему?:thumbup1:

Да на действующих переездах двигатели включены на треугольник - схемы утвердили. :raD:

У вас в альбоме используется от "звезды" только две обмотки, рабочая и пусковая - это включение однофазного двигателя, на "звезду" нейтраль не используется. http://scbist.com/images/attach/jpg.gif Вот включение "треугольник".

У нас включен КБ4х4(типовой) на 16мкф и работает прекрасно

Спасибо за ответы и подсказки! Переключил двигатели на "треугольник"- рабочий ток уменьшился с 2,0-2,1 А до 0,75-0,8А!Моторы стали работать мягче и тише.Ещё один вопрос, после перехода на "треугольник" может есть у кого решение для одновременного запуска эл.двигателей сначала дополнительных шлагбаумов, а потом одновременного запуска основных, например исключение контактов реле ЗУ,ГЗУ в схеме включения реле ОШБ,ОША,ОШВ ?

Этого не стоит делать, решение последовательно запускать шлагбаумы сделано специально для уменьшения пусковых токов (пусковые токи асинхронных двигателей в 5-7 раз превышают рабочие,это недостаток этих машин), а одновременный пуск двух шлагбаумов увеличивает нагрузку на кабель и трансформатор.

APR добавил 25.01.2011 в 22:30
Нужно посмотреть как включены микропереключатели, завод на ПАШах включает их неправильно, сейчас не готов нарисовать что - куда, я их переставляю еще до пуска, если попаду на какой то переезд нарисую.

Здесь должно уже с изменениями микро

Согласно приложенной схемы у нас включено 32мкф 2хКБ4х4 т.к. согласно
расчетам она превышает при включении треуголником.(кашу маслом не
испортишь)

Мне нужна принципильная схема управления автошлагбаумами переезда ПАШ-1 (полнотстью). Будьте добры, помогите пожалуйста:thumbup1:

Посмотри здесь:
http://scbist.com/scb/mu/i-234-95.zip