Проблема с РТА на переездах
 

На участке имеется несколько переездов на 4 шлагбаума(ПАШ). Укомплектованы двумя батареями по 7 банок (АБН-80), на каждую батарею свой РТА.
Через небольшие промежутки времени, от недели до месяца, выходит из строя РТА (в режимном устройстве выходят из строя транзисторы).
Решили попробовать защитить цепочкой из ВОЦН-24 и предохранителя. О результатах напишу позже, когда они будут.
У кого какие мнения на предмет причин. Или может у кого была подобная ситуация.

Есть тоже переезды ПАШ по 4 штуки но проблем с РТА не наблюдается. Аккумуляторы стоят правда не АБН но вся остальная схема такая же-РТА,ПОБС. Может проблема в аккумуляторах?

Переезды с ПАШ я не обслуживаю, но на других РТА в разрыв контакта "2" и "минус" батареи устанавливали РОБС.
Контрольные провода с аккумулятрной батареи на РТА должны идти отдельными жилами.
Аккумуляторы - ОР.

Дело в том, что переездов такого плана на дороге много, а эта проблема выплыла только в одной дистанции на одном участке. Да и схема везде почти одинаковая.

glebas добавил 06.03.2010 в 17:08
Заранее благодарен, подскажите еще на основании чего(альбом, указание).

РОБС-1Г это из какого-то альбома по МПЦ.
Как у Вас подключены электромагниты ПАШ? К разным батареям или к одной? Каждый магнит жрёт больше 2А.
Плюс каждый заградительный 0,3А в холодном (две нити), 2.2А в горячем.
Плюс другие схемы.
РТА нельзя нагружать больше 6А. Многие знают про ток максимального заряда 10А, но забывают про максимальный ток нагрузки 6А.
Проверьте.

На каждую батарею нагружено по 2 электромагнита, в одной из дистанций проводили замеры нагрузок: электромагниты до 1.2 - 1.5 А , заградительных нет, в общем по мощности хватило бы и одного РТА.(есть у нас на дороге и такое исполнение). Но вопрос в другом. В РТА выходит из строя режимное устройство - предположительно под влиянием какого-то импульса перенапряжения. А вот откуда он берется - как чуток потеплеет собираемся поехать, попробовать поймать осциллографом;).

Это ниже нормы. Видать, отсутствует дублёжка. Сопротивление кабеля (прямой+обратный) в цепи электромагнитов не более 1 Ома, напряжение на обмотке не менее 12В. При таких условиях ток магнита 2А.

Ну при таком токе шлагбаум держат и проблем не создают. Голова у нас по другому поводу болит.:(

Если фазное напряжение приходит с линии завышеное, но в приделах нормы, то может гореть 240В даже стойки ПВ2-ЭЦ не выдерживают!!!!
Узнайте в службе есть ли ПАРМа, пусти поставят на переезде и посмотрят, они по моему неделю пишут, а потом можно посмотреть напряжения и всплески!!!!!!!!!

К сожалению устройств регистрирующих параметры в службе у нас нет. Так что остается только брать осциллограф и надеяться на удачу. :(

Ещё такой вариант: как у Вас заземлены РШ и БШ? Может, помеха идёт не от ОМика, а со стороны рельс? Прыгает потенциал РШ или БШ, соответственно появляется потенциал на корпусе РТА? Попробуйте поколдовать с заземлением и аппаратурой грозозащиты РЦ. Постарайтесь развести в разные точки клеммы заземления РКН от ОМика и аппаратуры РЦ.
Также можно поэкспериментировать и выделить провода от РЦ и питания в отдельный жгут. Возможно появление наводки от монтажа РЦ или питания. И удалить монтаж РТА от шины заземления.

А у вас на время подъема бруса РТА (заряд) отключается?
Может попробовать обойти эти контакты ради эксперемента.
Это проще чем колдовать с защитой и осцилографом.

Может поискать ключевые отличия между классической схемой и "плохой"

Нет, РТА включены постоянно, схема в принципе везде одинаковая. Предполагаемая помеха лезет с КПБ - КМБ, именно к этому питанию подключены вышедшие из строя полупроводниковые элементы.
А вот на счет земли и потенциалов на корпусе, стоит подсказать местным. Дело в том что я ШНС ГТД лаборатории, служба дала задания разобраться с причинами отказа, но при этом должным образом не обеспечила. Вот мучаюсь.

на 3 переездах стоит по 1 РТА вытягивают 4 ел. магнита + схема переезда. а вот на старом переезде были проблемы с ПОБС 2 но вылетали РТА при АБН 80 ухл. да и бывали переполюсовки этих акум

У вас КПБ,КМБ отдельными жилами идут в БШ? Несколько раз видел люди ошибочно параллелят ПБ и КПБ (МБ и КМБ) в РШ, а не на батареи.