Обледенение выполнено на клеммах в БШ.

Выходит из строя РТА конкретной батареи, или без разницы какой?

Включение РТА-1
 

Схема включения РТА-1 с реактором РОБС-1.
Контрольные провода с аккумуляторной батареи на РТА должны идти по отдельным жилам.

Оба

батарея не пречём. какое напряжение поддерживается на батарее чтобы удержать 4 магнитных клапанов? . похожея ситуация 4 шлагбаума стоят далеко от батареи напруга на батарее до18 накручено из-за того что клапана не держат падение в кабеле .

Вы писали, что у вас на этом переезде полюса ПБ и МБ имеют сообщение с ,, землей,,Вы мерили какой ток утечки на землю? Вот и представьте, что если и ПБ и МБ на ,,земле,, да еще и имеют хороший контакт,это видно по току, батареи через землю работают накоротко, ну и соответственно РТА.Устраните утечки полюсов, это может быть первопричиной.

При таком раскладе горела бы силовая часть, а у меня выходит из строя режимное устройство. И к сожалению я не местный механик:(, так что экспериментировать не получается, мы туда только выезжали пару раз в попытке найти причину.

А что конкретно то стоит? РТА или РТА-1 ? Уважаемый автор я не ставлю под сомнение вашу квалификацию, т.к. не знаком лично, но я занимаюсь ремонтом РТА в РТУ, и очень часто мне приходится объяснять молодёжи, что они не взаимозаменяемы без переустановки перемычек. А про РТА скажу, что это достаточно надёжное устройство, советую проверить батарею ( т.к. если она потеряла ёмкость то РТА нормально работать не будет) или смотрите монтаж и кабели. Сами РТА не виноваты.

Там стоят РТА (элементная база транзисторная и необходимость регулировки тока постоянного подзаряда при установке). Перемычки и схема подключения проверялась местными механиками не однократно. Все доводы про неисправную батарею я предполагаю не могут служить причиной выхода из строя Элементов на плате режимного устройства.

Тоже была проблемма с РТА, добавили ещё одну батарею и РТА всё стало работать отлично.

Вообще если позволяет мощностть питающего трансформатора надо бы для эксперимента обойти контакт отключающий РТА во время подёма шлагбаумов.

Подскажите где взять схему.. РТА не ( РТА 1) С одним светодиодом индикации.... Появлялась тож проблема с выходом из строя РТА, перегорания транзисторов ,от цепочки КПБ - КМБ... нужна хотя бы принципиалка.:F8:

В.И. Сороко издание 2, 1981г. том 2 стр 15

http://scbist.com/scb/uploaded/45_0098.tif
http://scbist.com/scb/uploaded/45_0098.tif

При наличии земли на полюсе КПБ или КМБ транзистор режимного устройства превращается в низкопороговый управляемый разрядник. Если переезд заземлен на рельс (среднюю точку ДТ) и стоит на участке с электротягой, а особенно переменного тока с питанием от ДПР, то ассиметрия, перегрузка и т.д. Причины разные, а результат один. В грозовой период прибавляется гроза с транзитом тока молнии на землю через "низкопороговый разрядник". Для крутого импульса все трансформаторы от ОМ (ОЛ, ЗНОМ) до ПОБС работают как ёмкость. Причем для тока молнии абсолютно всё равно, заземлен переезд на рельс или собственный контур. Искать и убирать землю, однозначно. Удачи!