АЛСНщик

http://www.youtube.com/watch?v=WG1Aot-fBDk

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

дспзVS

Питерские есть:

https://youtu.be/FjqVXpjLV98

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

https://youtu.be/9oU3kC3-U6o

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

дспзVS

https://youtu.be/29DYbtn7NUA

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

литромеханик

Подъём Амурского моста в Днепропетровске

https://www.youtube.com/watch?v=4VQI5jJHGTk

Амурский - самый старый мост города. Построенный по проекту академика М.А. Белелюбского, он представляет собой двухярусное сооружение длиной более полутора километров при общем весе 9525 тонн. 18 мая 1884 года, в день открытия мост являлся самым длинным в Европе. Создан без единого сварного шва. Дважды подвергался разрушению и дважды восстанавливался. Последний раз его реконструировали в 1955 г. Именно тогда для прохождения следующих по Днепру крупных судов мост оборудовали подъемным пролетом.

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

Александр

Интересное видео Финляндского моста.
Хорошо видна контактная сеть
https://upload.wikimedia.org/wikiped...rain_ride.webm

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

АЛСНщик

Говоря о мостах, нельзя не вспомнить о мостостроителях.
Пусть с небольшим опозданием, но лучше поздно, чем никогда
30 мая исполнилось 180 лет со дня рождения одного из крупнейших инженеров и предпринимателей России за всю её историю.

Аманд Егорович Струве
30 мая 1835 — 12 сентября 1898
Военный инженер по образованию, предприниматель, специалист в области мостостроения. Генерал-лейтенант

Его первым крупным проектом был железнодорожный мост через Москва-реку близ Коломны, построенный в 1862 г. Но наибольшего авторитета молодой инженер добился, построив в 1865 г мост через Оку в Щурове (Коломна), причём потратил на это существенно меньше средств, чем запрашивали иностранные специалисты. Опоры этого моста до сих пор возвышаются над водой и используются в качестве ледорезов перед ныне существующим железнодорожным мостом.
Для изготовления металлических ферм на берегу Оки в 1863 г Амандом Струве были построены механические мастерские, в последствии переименованные в Механический и литейный Завод инженеров братьев Струве. Ныне это Коломенский Завод
http://www.kolomnadiesel.com/
один из первых заводов транспортного машиностроения России и старейшее в нашей стране предприятие данного профиля из ныне действующих.
Аманд Струве передал управление завода брату Густаву, т.к. сам занялся другими проектами: совмещённый (ЖД и гужевой) мост через Оку у Серпухова и несколько крупных проектов в Киеве. Именно киевский период деятельности принёс Струве наибольшую славу. Среди построенного: мост через Днепр, протяжённостью 1068 м (на тот момент, 1867 г, самый длинный мост в Европе), мост через Днепр в Кременчуге, организация сначала газового, а затем электрического освещения Киева, электрический трамвай в Киеве - первый в Российской Империи (1891 г в второй в мире после берлинского), причём производство трамвайных вагонов Струве организовал на своём заводе в Коломне и другие проекты.
В Москве Аманд Струве построил четыре капитальных моста под гужевое (впоследствии автомобильное) движение, в т.ч. старый Крымский мост. В связи со сталинской реконструкцией Москвыв 30 годы, эти мосты не сохранились. Зато в Петербурге до сих пор функционирует Литейный разводной мост через Неву, хоть и претерпевший существенную реконструкцию в 60-е годы двадцатого века.
Похоронен Аманд Струве на Волковском кладбище Петербурга.

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

АЛСНщик

Мост через Колыму на автотрассе Якутск-Магадан.

Строился в 1935-37 годах Прлётные строения были выполнены полность из дерева. В годы Второй Мировой по мосту ходили американские автопоезда "Даймонд" грузоподъемностью 52 тонны. В 1951 году деревянные пролётные строения заменены на металлические.





АЛСНщик добавил 15.06.2015 в 10:06
Романтика Дикого Запада:

Взято отсюда:
http://kykyryzo.ru/самый-высокий-дер...й-мост-эстака/
В начале статьи явно ошибка: очевидно, речь идёт о конце 19-го, а не 20-го века

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Rafa

Rafa добавил 15.06.2015 в 16:56
как там поднимается контактная с

АЛСНщик

Не совсем понятен смысл разводных мостов в сугубо сельской местности. В большом городе мост и подходы к нему необходимо вписать в плотную городскую застройку. Мост не должен нарушать архитектурный стиль города. Но что мешает в не застроенной, малонаселённой местности сразу соорудить мост достаточной высоты, чтобы не разводить его. Понятно, что многие мосты строились давно, когда высота судов, проходящих под ними, была иной. Но ведь эти мосты с самого начал строились как разводные

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Поручик

Вот интересная ссылка по теме от Тёмы))

http://tema.livejournal.com/1983712.html

дспзVS

Девятиарочный железнодорожный мост в селе Плебановка Теребовлянского района Тернопольской области.

Rafa

литромеханик

Портланд. Орегон. США.

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

дспзVS

В нашей деревне тоже есть такой мост

литромеханик

А вот побегайте по этому...

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.