Спросите у любого машиниста, они прекрасно в этом разбираются.

а нам тут вот такое скинули по электронке...заявление с припиской...

http://morepic.ru/images3/gzg_3169.png

http://morepic.ru/images3/tmt_3484.png

ну это и следовало ожидать. Тенденция идет к тому что сокращения будут и дальше. Но вопрос а не возникнет прецидент что люди будут делать свою работу хуже? Или не дай бог опять будет типа Кирова???

на стройки в сочи миллиарды есть, на поддержку футбольного клуба "локомотив" миллиарды есть, а на зарплаты НЕТ! и это называется социально-ориентированная компания? :nono:

Угадай с трех раз, откуда они берутся.

Это называется "социально-дезориентированная" компания.

дорогу до красной поляны в 48 км построили за 260 млрд рублей :shocking: только вдумайтесь в цифры :shocking: почти пять с половиной млрд за километр, охренеть :shocking: вот где наши зарплаты...

пишут, что стоимость километра бам-а в 80-х гг. составляла в текущих ценах 200 млн. руб

Admin добавил 11.06.2013 в 21:46
Якунин о стоимости строительства;

народ, такие затраты оправданы, я уже писал в топе про немцова, но повторюсь.. 6тоннелей, самый протяженный 2917м, остальные меньше, вся дорога на мостах и виадуках, по грунту если километров 5-7 набежит то хорошо, да и то в основном от аэропорта, скальный грунт, высота виадуков от 5 до 20 метров, пож дорогой река, мзымта, что в переводе означает бешеная, очень любит менять русло, из - за этого огромное количество гобеонов, ну и как обычно у нас, у Русских, за 3 года ничего практически не делалось, а за год теперь все надо сделать... строители приехали в конце января, думали начать строить, щас!!! путей нет, с марта месяца 3!!!! раза переделывали проект, 28 мая был запланирован пропуск ласточки, 29 открытие саммита, а 25 изменение в проект... по разъезду 33км убрали стрелку 3\3с, соответственно и рц выкинули, а о проге на пост НИКТО!!!не подумал, зам Ш приехал, поорал, поплевался, распальцовку провел и ухехал, МОЛЧА, http://morepic.ru/images3/073_2356.jpg


вот так был запроектирован входной на виадуке 33км, и на все вопросы прораба мастер мостовик отвечал лаконично... проект...


http://morepic.ru/images3/074_1335.jpg

сори, фотка с телефона, необработанная...

Давно б уже РЖД (если б хотела) ,добилась бы норматива численности объемам перевозок. За счет естественного оттока.
Просто когда предприятие работает в режиме неполной рабочей недели или работники пишут заявления за свой счет и в то же время туда же берут на эти предприятия на работу -это как то неправильно.

Неправильно это когда работники пишут заявления за свой счет и в то же время выходят на работу в те же дни что указаны в заявление!:nono:
По сути не правильно писать за свой счёт, кроме РЖД, в олимпиаду вкладывают ГАЗПРОМ, ЛУКОЙЛ, ТРАНСНЕФТЬ, РОСНЕФТЬ, но вот почему-то работники данных предприятий не пишут заявлений на СОКРАШЕНИЯ РАБОЧЕЙ НЕДЕЛИ В СВЯЗИ С СЕМЕЙНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ :dur:

А на московской уже через отделы кадров объявили, что к трем майским "за свой счет" прибавятся по три в июне, июле, августе и сентябре.
И еще... При полностью закрытом приеме на работу нас заставляют выполнять план по пенсионерам (увольнять их в среднем по 2 в месяц). Так во всех дистанциях МЖД!
Николай Николаевич, вы считаете это нормальным?

Морячок добавил 13.06.2013 в 00:07
В основах экономической теории (преподают в т.ч. в корпоративном университете ОАО РЖД в Щербинке) прописано, что есть переменные затраты (пропорциональные объему перевозок), а есть постоянные (не зависят от объема никак). Так вот мы и есть эти постоянные. Метод экономии на постоянных затратах в общем то приемлем, но тогда снижается качество (в нашем случае безопасность). И это руководство РЖД должно понимать! И если это самое руководство готово принять решение снизить ее, то флаг в руки и увольнять. А если нет, так и нечего зарплату снижать и социальную напряженность увеличивать!!!!!

Ага, прям 131 км.... :lol:
Еще парочку участков со вторыми путями приплести сюда.
А лучше километров 500 автодорог, и получим вообще копеечную стоимость на 1 км.

Не только простые работники РЖД страдают, но и члены правления компании!

с сайта РЖД
Якунин сэкономит на правлении


Мы начинаем резать с себя, хотя формально нас ничто не обязывает это делать. Но мы считаем, что это будет справедливо", – заявил вчера (цитата по "Прайму") президент "РЖД" Владимир Якунин. Премиальные выплаты членам правления "РЖД" будут сокращены пропорционально снижению погрузки – такое решение принято правлением "РЖД" в связи с тем, что в 2013 г. компания работает "ниже уровня прошлого года", рассказал Якунин.

"То есть минус 4,3% – значит, из 100%-ной премии долой ту сумму, которая исчисляется исходя из потери этой грузовой работы", – объяснил президент "РЖД". Представитель компании отказался от комментариев. Однако источник "Ведомостей" в "РЖД" сообщил, что речь идет о членах правления (24 человека, правление возглавляет Якунин).

За 2012 г. общие выплаты правлению "РЖД" составили 1,8 млрд. руб., в том числе на премии пришлось 1,3 млрд. руб. Выходит, если годовые премии за 2013 г. будут сопоставимы, то размер премий сократится только на 56 млн. руб.

Но "РЖД" уже начали сокращение более быстрыми темпами. В I квартале выплаты правлению составили 129,2 млн. руб., следует из отчета компании. Больше всего сократились выплаты премий – в 5,2 раза до 73 млн. руб., зарплата снизилась на 20% до 56 млн. руб. Источники, близкие к "РЖД", сообщили, что сокращение премий было связано с уменьшением объемов погрузки – основной статьи дохода "РЖД", сделано это было по прямому распоряжению Якунина. По мнению гендиректора агентства Infranews Алексея Безбородова, мера, о которой заявил Якунин, вряд ли спасет ситуацию, а может, даже и усугубит положение дел. Безбородов отмечает, что, если не выплачивать премии, увеличится коррупция и пропадет стимул для работы.

В апреле на встрече с президентом Владимиром Путиным Якунин заявил, что "РЖД" по антикризисной программе в 2013 г. оптимизирует около 49 млрд. руб. расходов, чтобы выполнить поставленные правительством задачи и при этом сохранить баланс. На тот момент компания официально прогнозировала рост погрузки на год на 0,7%. В начале мая из-за падения погрузок за первые четыре месяца 2013 г. "РЖД" пересмотрели прогноз на весь год. Теперь они ожидают потери по сравнению с предыдущим годом более чем на 30 млн. тонн (2,4%). А расходы решено сократить на все 100 млрд. руб. В апреле стало известно, что компания намерена оптимизировать и расходы по оплате труда: "РЖД" не будут принимать новых работников взамен ушедших на пенсию и уволившихся по собственному желанию. На встрече с Путиным Якунин подчеркивал, что "РЖД" сделают все, чтобы сохранить кадры, но, вероятно, не смогут обойтись без сокращений персонала.

Во-во. Придётся икорочку без хлебушка кушать.