СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы железных дорог (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/)

- - Чем занимаются топ-менеджеры в РЖД? (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/44356-chem-zanimayutsya-top-menedzhery-v-rzhd.html)

Володько Анатолий Иванович

Начальник Юго-Восточной железной дороги

http://i58.fastpic.ru/big/2015/1030/...7b88b9b304.jpg

Дата и место рождения: 20 августа 1952 года, Минская область

Образование: Окончил Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта.

Этапы деятельности: На железнодорожном транспорте начал работать в 1974 году на станции Брянск-Льговский Московской железной дороги дежурным по станции. Отслужив в рядах Советской Армии, в 1975 году вернулся на прежнее место работы. Затем был принят на должность станционного диспетчера станции Брянск-Льговский.

В 1977 году назначен начальником станции Клинцы Московской железной дороги, в 1980 году – заместителем начальника станции Брянск-Льговский столичной магистрали.

С 1982 года работал заместителем начальника отдела перевозок Брянского отделения Московской железной дороги, с 1986 года – начальником станции Брянск-Льговский.

В 1988-1994 гг. – начальник отдела перевозок – заместитель начальника Брянского отделения Московской железной дороги, г. Брянск.

В 1994-1998 гг. – заместитель начальника Брянского отделения Московской железной дороги.

В 1998-2002 гг. – начальник Брянского отделения Московской железной дороги, в 2002 г. – заместитель начальника Московской железной дороги.

В 2002 году назначен начальником Юго-Восточной железной дороги.

Под руководством Володько дорога трижды становилась победителем отраслевого соревнования ОАО "РЖД". В 2007 на ЮВЖД впервые на сети дорог России внедрена автоматизированная система светодиодного освещения и оповещения для пассажирских платформ в пригородном сообщении на станции Воронеж-1. В период деятельности Володько в развитие и модернизацию станций Казинка, Тербуны, Елец и Раненбург монополистом инвестировано свыше 700 млн руб. На этих станциях созданы особые экономические зоны федерального и регионального уровней. В 2009 на дороге введён в обращение новый пассажирский поезд сообщением Воронеж - Одесса. Володько прилагает усилия к привлечению инвестиций и строительству железнодорожного вокзала "Воронеж-3" на главном ходу линии Москва-Ростов-Сочи, с тем, чтобы транзитные скорые поезда не принимались на центральном вокзале города, находящемся в стороне от главного хода, что позволит на 40 минут сократить движение поездов из Москвы в южном направлении. В июле 2012 начальник управления государственного железнодорожного надзора Ространснадзора РФ Геннадий Сарафанов, оценивая деятельность ЮВЖД, возглавляемой Володько 10 лет, отметил высокие показатели дороги в области эффективности управления безопасностью движения.

А.И. Володько награжден знаками "Почетный железнодорожник" и "Почетный работник Московской железной дороги".

26 июня 2013 года Президент РФ Владимир Путин подписал указ №583 "О награждении государственными наградами Российской Федерации". Согласно документу, начальник ЮВЖД Анатолий Иванович Володько награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени.

Цитата:

Сообщение от 17845 (Сообщение 273277)

Ага... У нас в МЖД такой был, постоянно доказывал мне , что у него 20 000 изобретений ( чё , спрашивается работал-место занимал:smile_24:,) Шехин его фамилие....

Ну это вообще клинический случай, хотя в молодом возрасте может и дружил с головою, не знаю. Как-то ведь "пролез" в Тех МЖД из Иркутска. Хотя чем занимался, кроме как лебезил пред Архаровым (Алексеем Владимировичем, кстати, полным моим тёзкою) - не понимал НИКТО .

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 273279)

Ну это вообще клинический случай, хотя в молодом возрасте может и дружил с головою, не знаю. Как-то ведь "пролез" в Тех МЖД из Иркутска.

Как ни то за чашкой ээээээ... чая расскажу, поскоку был очевидцем того как....:shocking:

Цитата:

Сообщение от 17845 (Сообщение 273280)

Как ни то за чашкой ээээээ... чая расскажу, поскоку был очевидцем того как....:shocking:

Вот и приезжай завтра в ДК МИИТ к часу пополудни, там аккурат День открытых дверей заявлен.

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 273281)

Вот и приезжай завтра в ДК МИИТ к часу пополудни, там аккурат День открытых дверей заявлен.

Не, я завтра на дачу, у меня там кухню взломали...

Цитата:

Сообщение от 17845 (Сообщение 273283)

Не, я завтра на дачу, у меня там кухню взломали...

Так это Шехин, как пить дать. Всё, почапал на УЗИ.

Цитата:

Сообщение от 17845 (Сообщение 273277)

мне в таких случаях вспоминается Наша Раша
Не бережёшь ты себя, Юрий Венедиктович, всё о России думаешь… Золотой вы человек, не бережёте вы себя...

Цитата:

Всё, почапал на УЗИ.

кого ждешь?

Admin добавил 30.10.2015 в 10:21

Цитата:

у него 20 000 изобретений

это ж сколько он пошлины каждый год выплачивал? 850 руб в год на продление одной полезной модели, итого 17 млн руб в год. Хорошо видимо зарабатывал?

Admin добавил 30.10.2015 в 10:23
Слышал, что Целько увольняют как фигуранта Паутины Иваныча?

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 273290)

кого ждешь?

...

Как оказалось ожидал я начальных проявлений дегенеративно-дистрофических изменений суставного хряща левого коленного сустава.

tyubik добавил 30.10.2015 в 10:32

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 273290)

...добавил 30.10.2015 в 10:23[/size][/color][/i]
Слышал, что Целько увольняют как фигуранта Паутины Иваныча?

Да он пенс уже, пускай место молодым освобождает, не пропадёт товарисч. Хотя нет, не пенс. Всё равно: если грамотный - не пропадёт, умелые руки и светлые головы востребованы ;)

А вот кто из "вице-" не пенсионер ( по возрасту)?

Намба-мамба-...уямба, только департаментов в ОАО "РЖД" тридцать единиц. ТРИДЦАТЬ!!!

[[Шайдуллин Шевкет Нургалиевич]]

Вице-президент ОАО «Российские железные дороги»

http://i76.fastpic.ru/big/2015/1030/...6d328aab5b.jpghttp://i73.fastpic.ru/big/2015/1030/...41f29b9399.png

дата рождения 22.06.1961

место рождения город Родинское Донецкой области

образование высшее, кандидат технических наук окончил в 1990 году Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта

квалификация: инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог – электромеханик
специальность: локомотивы

1978-1979гг. – слесарь локомотивного депо Ульяновск Куйбышевской железной дороги, город Ульяновск

1979-1981гг. – служба в СА

1981-1983гг. – учащийся технического училища, город Ульяновск

1983-1996 гг. – помощник машиниста, машинист тепловоза, начальник технического отдела, главный инженер локомотивного депо Ульяновск Куйбышевской железной дороги, город Ульяновск

1996-1997гг, - начальник локомотивного депо Кинель Куйбышевской железной дороги, город Кинель Куйбышевской области

1997-1999гг. – начальник службы локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги, город Самара

1999-2001гг. - заместитель начальника Куйбышевской железной дороги, город Самара

2001-2002гг. - первый заместитель начальника Горьковской железной дороги

С сентября 2002 г. — начальник ФГУП «Горьковская железная дорога»

В мае 2004 — марте 2007 гг. — начальник Свердловской железной дороги.

В 2007—2008 — советник президента ОАО «Российские железные дороги» (г. Москва).

С декабря 2008 по февраль 2012 гг. — генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» — концессионной компании, управляющей железными дорогами Армении.

В феврале — декабре 2012 г. — начальник Куйбышевской железной дороги,

с 3 декабря 2012 г. — вице-президент ОАО «Российские железные дороги» ( и одновременно начальник Департамента безопасности движения ОАО "РЖД")

Награжден медалью «100 лет Транссибирской магистрали». Почётный железнодорожник.

Изобретения

Является соавтором следующих запатентованных изобретений:
Способ повышения качества рельсошпальной решетки железнодорожного пути
Изобретение относится к технологии сборки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, реализуемой на звеносборочных базах ПМС.

Способ сборки высококачественной рельсошпальной решетки железнодорожного пути
Изобретение относится к эксплуатации бесстыкового железнодорожного пути с железобетонными шпалами. .

PS О чём писали екатеринбургские газеты в 2007году:

Цитата:

Многочисленные противники начальника СвЖД Шевкета Шайдуллина могут ликовать: глава дороги наконец-то уволен. На первый взгляд, произошло это неожиданно, но если проследить всю историю руководства Шевкета Нургалиевича тут, на Урале, станет понятно, что он попался-таки в капкан, расставленный недоброжелателями еще пару лет назад. Читайте: почему «ушли» Шайдуллина, с каких пор начались проблемы у одного из самых неоднозначных руководителей СвЖД, и чего стоит ждать дальше.

То, что Шевкет Шайдуллин мог пасть жертвой аппаратной борьбы, ни у кого не вызывает сомнений. Информация о его увольнении появилась сегодня рано утром. С тех самых пор, как Шевкет Нургалиевич пришел на СвЖД, его называли «человеком временным»: мол, придет, наведет порядок, и поедет в Москву. При этом знающие люди добавляли: «как Мишарин». Примерно через год (Шайдуллин пришел на СвЖД в мае 2004 года, прим. ред.) слухи о скором уходе Шевкета Нургаллиевича стали расползаться за пределы Управления СвЖД с новой силой: об уходе начальника уже роптали в ведомственной поликлинике путевые обходчики, диспетчера и смазчики. «Все, доработался, достал своими претензиями, - говорил трудовой люд. – При Мишарине не в пример лучше было. А этот грубиян – это ему не так, то не так. Пускай в Москву уходит, надоело». При этом создавалось устойчивое впечатление, что враждебный настрой пролетариата от «чугунки» по отношению к своему начальнику кем-то очень искусно культивируется.

Два года назад для Шайдуллина настали поистине тяжелые времена – с завидной регулярностью его фамилия стала регулировать в отраслевой газете «Гудок». Героем обличительных статей Шевкет Нургалиевич стал вскоре после того, как РЖД возглавил бывший заместитель президента компании по безопасности – Владимир Якунин. Первый раз начальнику СвЖД больно досталось за неграмотную кадровую политику. Статью обсуждали все – от высокопоставленных чинов до рядового бухгалтера. Затем в той же «корпоративке» появилась обличительная статья о неудовлетворительном состоянии безопасности движения на СвЖД. Ответной реакцией Шевкета Нургалиевича стала «травля» тогдашнего собкора «Гудка» Евгения Ушенина. Дошло до того, что журналист был попросту выброшен на улицу – у него отобрали помещение, в котором он трудился несколько лет.

Однако и это не помогло. Статьи о промахах начальника дороги (которые действительно имели место быть), сопровождаемые красочными фото страшных железнодорожных катастроф, стали появляться не только в сети Интернет, но даже в одном из глянцевых журналах, причем в последнем с завидной регулярностью – ежемесячно. Ходили слухи, что генеральный подряд на «чернуху» против Шевкета (как сразу же прозвали Шайдуллина подчиненные), получила пара свердловских пиарщиков, имеющих отношение к двум известным в Екатеринбурге Интернет-ресурсам. Доподлинно известно, что все заказные материалы на г-на Шайдуллина приходили из Москвы. Информация поступала строго дозировано, чаще всего по электронной почте. Для вящей убедительности буквально за полчаса в Интернете был создан «официальный» сайт Независимого профсоюза железнодорожных работников, выступающих против своего руководителя. За версту было видно, что никого отношения к железной дороге сайт не имел, а лишь дублировал весь негатив, заполнивший страницы печатных изданий.

По некоторой информации, организатором pr-кампании против Шевкета Шайдуллина мог быть бывший глава СвЖД Александр Мишарин, который с июня 2004 года является заместителем Министра транспорта РФ. Дело в том, сразу после ухода Мишарина Шевкет Шайдуллин перезаключил договора со всеми организациями, обслуживающими СвЖД, а компании, близкие к Мишарину, потеряли тогда все контракты с железной дорогой.

«Очевидно, что Мишарин, который уходил с дороги в надежде, что его прежние договоренности, по которым он имел собственный интерес, был очень зол. Шайдуллин тогда поменял абсолютно все – он справедливо хотел работать с собственными поставщиками. Говорят, что Мишарин потерял большие деньги, понятно, что этого Шайдуллину он простить не мог. До сих пор считается, что именно Мишарин пытался тогда «свалить» Шевкета», - говорит собеседник JustMedia.

Примечательно, что сегодня вновь всплыл след Александра Сергеевича. Рассказывая о том, каким именно образом на правлении РЖД принималось решение об увольнении начальника СвЖД, источник сообщил, что «Мишарин по-прежнему заинтересован в том, кого поставят на дорогу». «Наверняка, он постарается повлиять на решение, которое будет приниматься в РЖД. И это неудивительно, учитывая, как развивались события все это время», - заключает служащий дороги.

Как бы там ни было, очевидно, что не только подковерные интриги стали причиной увольнения начальника дороги. Говорят, что последней каплей, переполнившей чашу терпения Владимира Якунина, стали события, случившиеся на СвЖД 14 марта этого года. Около 22 часов тридцать шесть вагонов грузового поезда №2355 сошли с путей на 1711 километре перегона Свердловск – Пермь. Шесть вагонов состава были гружены углем, остальные песком и щебнем. В результате схода было повреждено 50 метров железнодорожного полотна в западном направлении. Для устранения последствий ЧП были привлечены 4 восстановительных поезда, к 8 утра следующего дня почти все вагоны были подняты. По официальным данным ГУ МЧС по Свердловской области, в результате аварии временно были остановлены 4 пассажирских состава, остальные поезда были отправлены через Нижний Тагил. Жертв и пострадавших не было.

Словно подтверждая правоту Якунина, не далее как сегодня на СвЖД произошла очередное ЧП. Лишь по счастливой случайности жертв вновь удалось избежать. На нерегулируемом переезде поселка Каменска между Верхней Турой и Красноуральском столкнулись товарный состав и грузовой автомобиль «ЗИЛ». Нарушив ПДД, водитель грузовика начал движение через переезд, не обратив внимания на идущий грузовой поезд. В результате «ЗИЛ» попал под локомотив, который тащил грузовик по железнодорожному полотну метров пятьдесят. Водитель, который оказался молодым парнем, не пострадал. Ему повезло.

Глава Globaltrans Сергей Мальцев назначен старшим вице-президентом РЖД

Генеральный директор Globaltrans Сергей Мальцев был назначен старшим вице-президентом РЖД, сообщает «Интерфакс». Соответствующее решение принял совет директоров компании.

http://morepic.ru/images3/malcev_4701_2040.jpg http://morepic.ru/images3/normal1sgu_1510_7980.jpg

Цитата:

Опыт работы г-на Мальцева на руководящих постах составляет 24 года. Имеет высшее инженерное железнодорожное образование. Служил в рядах вооруженных сил Союза ССР. С 1993 по 1997 год работал в ЗАО «Петра», в период с 1997 по 1999 год работал в ООО «Промснаб», с 1999 по 2007 год являлся советником Генерального директора ООО «ММК-Транс», с 2007 года занимает должность Советника Генерального директора ОАО «Новая перевозочная компания». С марта 2008 года по настоящее время является членом Совета Директоров и Генеральным директором Группы компаний Globaltrans Investment.

Генеральный директор группы Globaltrans Сергей Мальцев назначен старшим вице-президентом РЖД. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-релиз монополии, такое решение принял ее совет директоров.

Также РЖД сообщает об увольнении двух вице-президентов – Александра Целько и Алексея Илларионова. Целько освобождается от обязанностей в связи с переходом на другую работу. У Илларионова истек срок трудового договора. Полномочия обоих в правлении РЖД прекращены.

Вместо них вице-президентами РЖД были назначены Геннадий Верховых и Павел Иванов.

О возможном назначении Мальцева вице-президентом РЖД по стратегии "Ведомости" писали в середине октября, ссылаясь на пять источников. 15 октября совет директоров компании прекратил полномочия Валерия Решетникова, старшего вице-президента по корпоративному управлению и стратегическому развитию.

Цитата:

Сообщение от RZDfan (Сообщение 274142)

Иванов вице?
Это всё......
Давайте ещё Назарова вместо Гапановича назначьте...