В плацкартных вагонах по узеньким ступенькам не нужно было со второго этажа с багажом для выхода наружу спускаться))). Делать это заранее затруднительно: дополнительного пространства у выхода для этого не предусмотрено)))

И ещё.

Новый двухэтажный вагон для РЖД

https://img-fotki.yandex.ru/get/6102...8e9d3b_XXL.jpg
Автоматы для продажи различной еды и кофемат.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9795...c4fed8_XXL.jpg
Цифры на местах и другие обозначения продублированы шрифтом Брайля для слабовидящих, будь то место на сидении, мусорный бак, стоп-кран или аварийный выход.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3110...31c273_XXL.jpg
Тамбур,кстати,произведен не на тверском заводе, а в Германии.

https://img-fotki.yandex.ru/get/4528...0d29ae_XXL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4108...b4663e_XXL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/3707...495347_XXL.jpg

Тьфу. Аж тошно от приторности текста.
Кресла в ICE3 точно не такие. Фотки этого "уси-пусичного" вагона целиком нет. С трудом осилил.

Вагон как вагон, скоро повара котлеты начнут преподносить как НЕЧТО....

Кофе дешевле, чем на вокзале. https://fotki.yandex.ru/next/users/s...77/view/659152 Предположу, что с вводом вагона в эксплуатацию ценник сменят.
Однако, стакан полстакана (100мл) кипятка 5р. Вроде, по закону обязаны бесплатно предоставлять.

красиво протерает кс

А для чего двухэтажные вагоны у нас в РЖД делать собрались? Что бы поезда укоротить? Чото я не врубился ... Для понтов - да, красиво ... Сдаётся мне, что в СССР/МПС пассажиропоток значительно поболее был ... по 22-24 вагона цепляли к локомотивам и ничего. Т.е., цель-то какая? По 7 вагонов поезда пускать с людьми друг у друга на головах?

Юстас добавил 05.05.2015 в 16:04
Может тут какая-то экономическая целесообразность затаилась?

Мне кАэтся, что в пригородном сообщении такие вагоны актуальны.

поближе голова к кс больше будет здоровья.

всем рекомендую брать билеты на 2-0й этаж.

Rafa добавил 05.05.2015 в 16:18
эпт....... какая там напряженность магнитного поля ?

Возможно, один двухэтажный вагон дешевле двух обычных
Легче двух обычных (64,4т и 2х55,8т) - дрова экономим
Проводник один на вагон

Таки один выход получаЭца.

только что посчитал эту напряженность магнитного поля.

она в 2 раза больше чем на 1-ом этаже.

следовательно в 2 раза больше будут приступов у пассажиров.

аш равно ток в кс поделить на два умножить пи умножить на

р где р расст. от головы пассажира до провода кс.

на участках с эт пост. тока эта напр. больше в 10 раз так как

напр. меньше в 10 раз

Rafa добавил 05.05.2015 в 16:43
http://morepic.ru/images3/2045html742ff7b4_2399.gif

Если меньше 12-ти часов паровоз идёт, тогда да, один проводник. Но он озвереет рулиться с таким количеством пассажиров. Видимо на курсы психологии придётся таких проводников отправлять ... и стрессоустойчивости.
Довелось мне один раз (в годы социализЬма) проехаться в поезде Улан-Батор - Москва (по блату, в иностранной половине состава). Дык вот, ночью в Перьми на посадке стояли оба (!!!!!) проводника. Выхватили чемодан из рук и занесли в вагон, сразу притаранили кофе и чай и т.д. Вот он, сервис-то. Теперь будет проще. "Там в конце вагона автомат стоИт, налей себе кофе и шоколадку в соседнем автомате купи. Только смотри не расплескай ... Кутузов!".


Я надеюсь, не дачников с лопатами и вилами возить? Ходила у нас скоростная электричка Екатеринбург-Тюмень ... вагонов 10 ... всем места хватало. Теперь её возродить вроде пытаются ... дык что, из 5-ти вагонов будет? Нафига козе баян?

Буксы кассетные будут устанавливать? Нагрузка на ось возрастает ...

Чото вся эта экономика от лукавого ...

Юстас добавил 05.05.2015 в 17:24
Rafa, молодец! Я так думаю, что можно начинать дисер писАть ... "О влиянии электромагнитных полей на головы пассажиров верхних этажей супер-вагонов".

пускай. на горе одни дармоеды ездят.

То что информация на полную громкость - это правильно , только этим злоупотребляют наверное.