СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Общие вопросы железных дорог (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/)

- - Транскорейская железная дорога (https://scbist.com/obschie-voprosy-zheleznyh-dorog/28158-transkoreiskaya-zheleznaya-doroga.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Транскорейская железная дорога

Транскорейская железная дорога

Владимир Якунин 22 сентября открывал в Северной Корее железную дорогу. Пишет по этому поводу:

Цитата:

В минувшее воскресенье произошло знаковое событие – с министром железных дорог КНДР Чон Гиль Су мы открыли реконструированный участок Транскорейской железной дороги от станции Хасан в Приморском крае до Раджина (КНДР). Этот проект реализован в контексте договоренностей на уровне руководства наших стран и в рамках соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Министерством железных дорог КНДР. Торжественная церемония по вводу в эксплуатацию реконструированной линии проходила в порту Раджин, где завершаются работы по созданию универсального перегрузочного терминала также с участием РЖД. Мощность портового терминала будет доведена до 4 млн. тонн в год. Инвестиции компании в северокорейский проект в общей сложности составили 9 млрд. рублей. Линия Хасан–Раджин – «первая ласточка» по восстановлению движения на всей Транскорейской магистрали, проект очень важный и нужный как в локальном, так и в глобальном контексте. Транскорейская магистраль станет частью нового железнодорожного коридора, который соединит Азию и Европу по кратчайшему маршруту. Для России – это возможность наращивать экспортный потенциал на азиатском направлении, а также развивать транзитные контейнерные перевозки как наиболее прибыльное направление железнодорожного бизнеса. Логично, что в рамках таких проектов нужно рассматривать и соответствующее развитие портовых мощностей на Дальнем Востоке. К этим проектам РЖД готовы подключиться.

Мы надеемся, что продолжение сотрудничества по Транскорейской магистрали сыграет важную роль в экономической адаптации КНДР, а также принесет и политические дивиденды – будет способствовать укреплению мира и стабильности на Корейском полуострове. Об этом я сказал нашим корейским коллегам. Мне было очень приятно, что на мероприятии в Раджине присутствовала группа российских журналистов, которые смогли посмотреть на все своими глазами, постоять там, где еще недавно кипела стройка, а уже завтра пойдут груженые поезда. К этому событию мы шли пять лет. Совместными усилиями ОАО «РЖД» и корейских железнодорожников реконструированы 54 км сложной железнодорожной инфраструктуры, дорога оборудована современными системами безопасности и управления движением. На базе учебного центра Дальневосточной железной дороги мы обучили группу корейских специалистов, которые будут задействованы в эксплуатации нового участка железной дороги. Планируем также создать единый диспетчерский центр для управления движением на линии Хасан–Раджин, который, с одной стороны, обеспечит ее стыковку с сетью РЖД, а с другой, – с железнодорожной сетью КНДР. Важно подчеркнуть, что ОАО «РЖД» сработало в этом проекте в соответствии с лучшей мировой практикой – не только как участник строительства, но и как поставщик новых знаний и технологий нашим соседям и партнерам по бизнесу.

и не боится ведь туда ездить... Достаточно не так взглянуть на толстыка Ына - и можно остаться там навсегда

Северная Корея на поезде глазами американского туриста:

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Цитата:

Мощность портового терминала будет доведена до 4 млн. тонн в год.

Говно, а не мощность, если период указан верно - 1 год.

Цитата:

К этому событию мы шли пять лет. Совместными усилиями ОАО «РЖД» и корейских железнодорожников реконструированы 54 км сложной железнодорожной инфраструктуры, дорога оборудована современными системами безопасности и управления движением.

9 млрд. руб. на 54 км???? За 5 лет??? Пирамиды Хеопса были построены практически бесплатно, и думаю гораздо быстрее...

Или там так дОрого стоят системы безопасности и управления движением? Хотя для 54км наделать мультяшек, интегрированных в АСУ - говно вопрос.....

Что за ЭЦ и АБ там построили?

...Инвестиции компании в северокорейский проект в общей сложности составили 9 млрд. рублей....

Скольким там работникам ОАО "РЖД" зарплату в следующем году платить нечем?
То кино снимают, то через Северную Корею "бабки" уводят. Ни в одни ворота )))

tyubik добавил 26.09.2013 в 11:18

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 170985)

Северная Корея на поезде глазами американского туриста:

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Интересные приводы на стЕлках.

54 км совмещенной колеи 1520/1435 по перегонам, все станционные пути, электотяга 3.3 кВ, ВОЛП, полностью перелапатили ВСП и все ИССО (в т.ч. 4.5 км тоннелей), ЭЦ 5 станций, на перегонах ПАБ и счетчики осей, новая припортовая станция Раджин, независимое энергообеспечение портового комплекса на ДГУ, пирс, дноуглубление, складской терминал и тд. и т.д.
Мощность 4 млн. т на начальном этапе, перспектива 9.

Цитата:

Сообщение от Фикс (Сообщение 171035)

Когда ОАО "РЖД" планирует "отбить" вложенные в экономику чужого государства средства?
Опыт Ливии ни чему не научил говно эффективных менеджеров?

считай заново сделали, тогда 166 млн/км что то дешево, или это только от РЖД инвестиции? Сколько корейцы выложили?

Reilion добавил 26.09.2013 в 11:36

Цитата:

Опыт Ливии ни чему не научил говно эффективных менеджеров?

У Ливии ядреной бомбы не было, а у этих товарищей есть.

В своё время спонсорские отчисления на спортивные нужды никакими налогами не облагались. Ух, у нас клуб ("Б...к") официально богатым был. Один раз нам даже по коробке стаканчиков с лапшой быстрого приготовления (дикОвинная по временам двадцатилетней давности) выдали!
Так что 9000000 рублей несерьёзно как-то)))

tyubik добавил 26.09.2013 в 11:40
Вот даже смешно: воруют ОТКРЫТО и вовсе не стесняются об этом хвастаться)))

tyubik добавил 26.09.2013 в 11:41
Какой нормальный мужик на свои деньги соседу гараж построит?

tyubik добавил 26.09.2013 в 11:44
Пытаюсь представить реакцию Батьки, узнавшего, что руководство Белорусской ж.д. в Албании железную дорогу на средства компании построило:dance:

tyubik добавил 26.09.2013 в 11:45
Сколько бабла Владимир Якунин клянчит для ОАО "РЖД"?

так это думаю инициатива не РДЖ вовсе, ввп хозяев обезьянки дразнит так.

Так вот и хочу узнать: кто инициатор вкладывания средств в экономику чужого государства?

tyubik добавил 26.09.2013 в 11:49

Цитата:

Сообщение от Reilion (Сообщение 171044)

так это думаю инициатива не РДЖ вовсе, ввп хозяев обезьянки дразнит так.

что такое РДЖ и кто такие "хозяева обезьянки"?

Как бы при очередном шантаже со стороны Владимира Якунина напоминать ему об этих девяти миллиардах рублей...

tyubik добавил 26.09.2013 в 13:09
Это будет самый короткий транспортный маршрут из Азии в Европу и обратно", - заявил Владимир Якунин на торжественном митинге.

По его словам, реализация проекта Хасан – Раджин уже открыла новые перспективы многостороннего международного сотрудничества, важные как для торгово-экономической зоны Расон КНДР и Дальневосточного региона, так и для государств в целом.

"Этот железнодорожный участок станет транспортным путем дружбы, способствующим совместному экономическому и транспортному развитию наших стран и улучшению благосостояния наших народов, а также будет надежным международным транспортным узлом, соединяющим Азию и Европу", - сказал министр железных дорог КНДР Чон Гиль Су. ... По словам Владимира Якунина, в реконструкцию железнодорожной линии Хасан - Раджин инвестировано более 5,5 млрд рублей, в портовый терминал - 3,5 млрд рублей.

Благородный повод с3,14здить 9000000 рублей.
На сколько, благодаря вложенным в эту модернизацию средствам, возрастёт средняя скорость доставки грузов железнодорожным транспортом по территории РФ?

tyubik добавил 26.09.2013 в 13:13
...Средняя скорость движения грузовых поездов "Российских железных дорог" с учетом погрузки и выгрузки составляет по итогам 2012 года 219 километров в сутки, или 9,1 километра в час.
...Средние скорости грузовых железнодорожных поездов в Германии и США: в первом случае она составляет 50-60 километров в час, во втором — около 46 километров в час.

...В РЖД связывают низкую скорость движения грузовых составов с избытком вагонов в железнодорожной сети.
... В РЖД прогнозируют, что к 2030 году скорость движения грузовых поездов должна вырасти до 350 километров в сутки (14,58 километра в час). В госкомпании рассчитывают добиться такого результата благодаря унификации тарифов на грузовые перевозки, укрупнения рынка операторов грузоперевозок и перехода на календарное планирование отправок.

Ну и решайте поставленные самим себе задачи.

Так, если руководствоваться "Теорией локомотивной тяги" и исходить из наихудших условий (автономная тяга, затяжные подъёмы), то средняя длина грузового поезда на обсуждаемом участке дороги не более пятисот метров. При длине (по "зеркалам" автосцепок) полувагона в 14 метров это не более 35-ти вагонов. При грузоподъёмности каждого полувагона в 70 тонн, общий перевозимый поездом груз будет весить (или иметь массу:net:, всегда это путаю) 2450 тонн. Теперь примитивная арифметика: 4000000/2450=1633 поезда в ГОД, т.е. 817 пар поездов. Делим на 365... .
Мамочки рОдные! 3 (три!) пары поездов в сутки!!!!
на что ухайдокали 9000000 рублей:net:

Что-то не нашёл на карте порта с таким именем, но в любом случае, в непосредственной близости от г. Хасан до российского порта во Владивостоке 150 км.
Нам зачем конкурент за наши же деньги? Вообще не понятно.

tyubik добавил 26.09.2013 в 14:55
Может быть стОит эту информацию скрывать, а не кичиться?