Чтож вы все в мрачных тонах воспринимаете радоваться нужно ПРИЗИДЕНТЫ ордена с милыми косоглазыми мордочками получат на пиджаки повесят красивые будут. А в ОАО людей сократят и все компенсируется.

Вообще-то электротяга постоянного тока там и раньше была, но пришлось переделывать и ее, но только в плане замены (переноса) опор к/с и провода.
Обслуживать , т.е. работать, там будет ДВЖД, пропускная способность участка 15 пар.
В проекте есть определенная политическая составляющая.
Реализация началась фактически в 2008 году.

По скудным данным:
Участок 54 км, 5 станций, соответственно 4 перегона по 13,5 км. Упоминались счётчики осей, вероятнее всего полуавтоматическая блокировка. Время проследования поездом каждого перегона - 13,5 минут. Если взять столько же на приём, отправление, разъезд и приготовление маршрута отправления - пускай 30 минут. За сутки - 48 поездов. Не менее 24-пар поездов в сутки пропускная способность получается, откуда 15?

tyubik добавил 27.09.2013 в 11:35
Даже если взять продолжительность технологических "окон" в сутках не 1 час, а 2 - как на двухпутных участках - всё равно не менее 20-ти пар поездов в сутки получается. Ну, если коэффициент надёжности технических средств не устремить к "нулю".
Точно ради потребной провозной способности в три пары поездов с портовыми насыпными грузами эта богадельня затевалась?

tyubik добавил 27.09.2013 в 17:29
Кому известна судьба двухсот миллионов Евро, вбабаханных ОАО "РЖД" в "Транскорейскую" железную дорогу?

Я думаю такие проекты не Якунин лоббирует а как минимум президент , всё таки внешняя политика..

А как максимум???:shocking:

как максимум сам знаешь кто... тот кто выше президента

Жена президента?

Какая жена? Нетути таперича жены! Остались только непорочные связи.:oiE:

Тогда гражданская, мужик то видный, как же без жены?

крутая фотка
http://scbist.com/scb/uploaded/1222_1380362998.jpeg

Поезда-то хоть ездят там?

tyubik добавил 02.10.2013 в 23:14
За вложенные в экономику чужого государства девять миллиардов рублей никто не хочет отчитаться?
С какой интенсивностью нынче ездят там поезда?

Средства освоены. Какой еще отчет требуется?

Бог мой! Стоимость комплекса работ по строительству тысячатрёхсоткилометровой высокоскоростной линии в Китае (вместе со строительством поездов) - 32 миллиарда долларов.
Реконструкция пятидесятишестикилометрового участка говнодороги в Северной Корее только для ОАО "РЖД" обошлась в 9 миллиардов рублей (300 миллионов долларов).
Это похоже на примитивное казнокрадство.

...Это будет самый короткий транспортный маршрут из Азии в Европу и обратно", - заявил Владимир Якунин на торжественном митинге.

По его словам, реализация проекта Хасан – Раджин уже открыла новые перспективы многостороннего международного сотрудничества, важные как для торгово-экономической зоны Расон КНДР и Дальневосточного региона, так и для государств в целом.

"Этот железнодорожный участок станет транспортным путем дружбы, способствующим совместному экономическому и транспортному развитию наших стран и улучшению благосостояния наших народов, а также будет надежным международным транспортным узлом, соединяющим Азию и Европу", - сказал министр железных дорог КНДР Чон Гиль Су. ... По словам Владимира Якунина, в реконструкцию железнодорожной линии Хасан - Раджин инвестировано более 5,5 млрд рублей, в портовый терминал - 3,5 млрд рублей... .

...РЖД попросила у государства субсидию в размере 30 миллиардов рублей на покрытие убытков от заморозки тарифов... .

Пора пенделя дать, пора...