Анонимный

На сети дорог идет массовая централизованная поставка программных продуктов (АРМиков), как правило работающих под управлением программных продуктов Била Гейца. Разработки сделанные в ИВЦ с огромным трудом тиражируются на сети. Мощное лобирование со стороны центра. Этому можно найти объяснение, - централизованные программные продукты создают коммерческие структуры. А посему ряд Вопросов (боюсь не получу ответы): - что нужно сделать, чтобы разработки сделанные в ИВЦ имели такое же право на жизнь, как о и коммерческие? - будут ли приниматься меры к "ответственным товарищам" принимающме решение на централизованное тиражирование мягко говоря "некачественных прогаммных продуктов"?. - будут ли когда работать коммисии (состоящие не только из представителей центра, но и дорог) по приемке новых разработок. - будут ли организоваться конкурсы не только среди коммерческих структур, но ИВЦ дорог на разработку программных продуктов? - будут ли определены критерии для отбора новых разработок для тиражирования? - Как будут стимулироваться работники ОАО РЖД принимающие участие в разработках? И на последок, если ИВЦ не будут принимать участие в разработках, то и сопровождать через некоторое время будет некому. Квалифицированные разработчики уйдут с дороги. Жаль что этот ресурс так слабо сегодня задействован.


ело, наверное, совсем не в том, чтобы разработчики приходили или уходили. Вопрос как и на каких программных продуктах надо работать. Понятно, что требуется унификация программ в рамках любого подразделения компании. Нельзя по сто раз проходить круги по созданию примерно равных программ даже на уровне дорог. Но весь парадокс в том, что под флагом единения действительно на смену "кустарному" творчеству под флагом ВНИИУПа или какого-то ПКБ, Департамента идут "сырые" монстры по своему функционалу и дружественности интерфейса явно уступающие доморощенным продуктам дорог. Перетягивание каната между фирмами, имеющими большее или меньшее влияние на позицию конкретного руководителя того или иного ранга переполняет чашу терпения тех, кто вынужден этим заниматься на местах. Все же видно и понятно... Пора завести специальный информационный портал - и не просто банк программ, а своего рода витрину идей, где для общего доступа должны быть выложены однотипные продукты разных разработчиков (предположим, хотя бы в форме презентаций) и типовые требования соответствующего Департамента к данной группе информационных продуктов со сравнительной таблицей соответствия характеристик каждой разработки этим типовым требованиям. Тогда будет понятно, какая из программ в большей степени уже достигла совершенства и путем обсуждения в соответствующем форуме можно совместными усилиями определить направление дальнейшего развития и пути создания единого программно-технологического комплекса по данной задаче. Предположим, по большинству направлений это можно сделать в рамках развития проекта Многоуровневой системы обеспечения безопасности движения, поскольку помимо единого ПТК по каждому хозяйству - должна быть увязка и между ними в общем. Видимо на базе МС БД впоследствии можно было расширить по тематике,как-то объединить с ЕК АСУФР и др. подобными задачами - поскольку и вопросы охраны труда, экономики, инвестиционной деятельности, снабжения, маркетинга и.т.п безусловно прежде всего должны опираться на достижение налучшего финансового результата. Все это выглядит достаточно сложно - но с чего-то устранять этот разброд и шатание нужно. И на мой взгляд - прежде всего с открытости и понимания необходимости общекорпоративного подхода к этой работе.