Artem2345

Добрый день, уважаемые форумчане.
На путях необщего пользования на ж.-д. переезде установлен шлагбаум типа ПАШ-1 с длиной заградительного бруса 4 м.
Данной длины бруса не хватает, что полностью перекрыть проезжу часть с правой стороны по ходу движения автотранспорта.Общая ширина проезжей части около 17 метров( четырех полосное (две полосы в одну сторону, две полосы в другую). Было выдано предписание транспортной прокуратуры. В предписание указано, что шлагбаум не перекрывает половину проезжей части с правой сторону по ходу движения автотранспорта ( ссылаясь на пункт 38 приказа № 402 Минтранса "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов").
Чтобы устранить данную предписание, необходимо установить заградительный брус длиной 8 метров вместо установленного на ПАШ-1 4 метрового.
Теперь вопрос
Если мы поставим 8 метровый заградительный брус на шлагбаум ПАШ-1, поднимет ли данный электропривод шлагбаума этот брус и как он повлияет на его работу?.
Согласно паспорту на данном шлагбауме установлен электродвигатель мощностью 180 Вт, напряжение питания 220 В трехфазное. Масса заградительного бруса должна быть не более 35 кг. Просто где-то находил информацию ,что для шлагбаума ПАШ-1 с длиной бруса 8 м применяется двигатель 250 Вт. В паспорте на шлагбаум нет таких записей.
Может кто сталкивался со шлагбаумами ПАШ 1-8. Хватает ли двигателя мощностью 180 Вт для его нормальной работы?
Заранее спасибо за помощь в ответах на данные вопросы

Александр

Artem2345, теоретически разницы нет.
Двигатель нужен чтобы поднять "дельту" между брусом и противовесом.
к восьмиметровому, кстати, другой противовес.
Не забудьте заказать.
Хотя, по инструкции, на подъём восьмиметрового отводится больше времени.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Трезвый путеец

Не переменку везде идут АИРы.


Другой вопрос, что просто так махнуть брусья нельзя.
По тому-же 402 приказу, Шлагбаумы на 8 метров ставятся в 10 метрах от края рельса. Если переезд косой, то там еще хитрее формула.

Да и шлагбаумов у вас должно быть 4, так как автодорога четырехполоска.
Ну и раз шлагбаумы переносятся, то меняется длина переезда.
А в случае, если переезд не ручной, то и пошли меняться участки извещения.

KPV

Такие переезды нужно делать с разделительной полосой. В разделительную полосу можно поставить дублирующий светофор (чтобы не получить АШ по крыше, если в правом ряду будет фура) и привод УЗП (плит на две полосы также нет), АШ 8 м на обочине.
Фото такого переезда на улице Смирнова в Томске можно посмотреть на сайте https://www.tomsk.ru09.ru/ (карта Томска, режим панорамы города).

Трезвый путеец

Не, ну цэ РэЖэДэ. А у ТСа подъездной путь. Какие нафиг там УЗП за космические деньги.
У Октябрят в Великих Луках есть похожий переезд, на подъездном пути.
Не удивлюсь если это он и есть.
А так, на яндекс картах его можно глянуть в паномаре - 56.327263, 30.519503

Петрушенко

НЕ только противовес заказать, а ещё металлический брус в придачу, и запасных 3 шт. так как их станут чаще сносить, а металлический брус обязательно нужен, так как он не впитывает в себя влагу, как деревянный становясь, то тяжелее то легче, Металлический брус, легче уравновесить и он не будет менять свой вес в зависимости от погоды, а значит нагрузка на мотор будет всегда постоянной.

__________________
В желании изобредсти, что то новое, идем по пути от надежного к безнадежному, не учитывая прежний опыт. /ШН Петрушенко/

TERMOTROH

А есть ли чисто металлические брусья? Мне по заказу 2023 года на ПАШ-1 пришли 4-х метровые сборные из металлического короба и деревянной начинкой внутри.

Петрушенко

Есть, такие, а с деревянной начинкой, это для упругости бруса, потому, что чисто металлические на раз сносят, из за того что они внутри пустотелые, после удара сгибаются сразу у основания.

__________________
В желании изобредсти, что то новое, идем по пути от надежного к безнадежному, не учитывая прежний опыт. /ШН Петрушенко/

Александр

Непонятно чем конструктора думают.
Надо наоборот, рельс внутри, для упругости.
Дерево снаружи для придания брусу традиционной формы.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

NikoS

Так и не надо, чтобы они кого-то задерживали. Шлагбаум - это сигнальное устройство, а не противотаранное. Водитель сломал - новый профинансировал (а если уехал с места ДТП, то и права отдал), а из какого материала они сделаны - вопрос сугубо удобства эксплуатации.

TERMOTROH

У меня такой вопрос. Обязательно ли при балансировке бруса отсоединять гидрогаситель? И норму времени на опускание 10 сек. как правильно выставить?

TERMOTROH

И еще вопрос. Какое напряжение может выдержать обмотка электромагнитной муфты? Источник питания переменного тока один плюс аккумуляторы. Напряжение плавает 200-250 В. Все выпрямители самодельные, просто диодные мосты. На муфте бывает до 16 В (на ближней, на дальней поменьше), тогда нагрев очень заметен. У кого-нибудь были случаи повреждения муфты из-за завышенного напряжения?

КОПЧЕНЫЙ

411508-ТМП альбом 2 страница 48. напряжение на муфте 11-13В.

TERMOTROH

Так это известно из паспорта на муфту. Вопрос, сколько выдержит. Приходиться выбирать между надежностью удержания бруса и нагревом обмотки. Схема простая самодельная. СОБС-2, мост на Д242 вот и все, пошло на муфты.

Александр

Д242... Ну и помойка. Неужели нормальных нет? Греются как печка. Мост на 10А 1000В в ЧиД стоит 60 рублей. Греется намного меньше.
На ближний шлагбаум поставьте или резистор, или парочку диодов. Парочка Д242 примерно вольта 2-2,5 погасит.
Нормальных китайских диодов потребуется штуки 4 последовательно, у них падение напряжения намного меньше, примерно 0,7В.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.